Заплати за учение, чем за ремонт и лечение

Интервью с инструктором по контраварийному вождению.

31 октября Всероссийский день водителя. По счастливому совпадению, в канун этого праздника в Читу прибыли инструкторы Иркутского филиала Московской школы высшего водительского мастерства. С какой целью профессиональные водители посетили столицу забайкальского края, нам расскажет старший преподаватель иркутской школы Алексей Степанов.

? Алексей Викторович, с какой целью вы прибыли в Читу?

- Прежде всего, мы приехали сюда работать. По заключенному с Министерством обороны контракту обучить водителей ВАИ (СибВО) контраварийному вождению. А заодно и поддержать читинских коллег, которые, как и мы в свое время, решили открыть в регионе филиал Московской школы высшего водительского мастерства.

? А в чем заключается суть водительского мастерства, которому учите вы, а в будущем будут учить читинские преподаватели школы?

- Мы обучаем грамотному управлению автомобилем на скорости на дорогах общего пользования. В ходе занятий имитируем сложные дорожные ситуации, в том числе и аварийные. К примеру, курс контраварийного вождения основан на методике заслуженного тренера России Эрнеста Цыганкова и раньше был доступен только сотрудникам спецслужб. Суть методики - довести до автоматизма навыки управления автомобилем в критических условиях, где на размышление нет времени. Мы учим чувствовать поведение автомобиля, а не просто нажимать педали и поворачивать руль.

Отмечу, что кроме контраварийного вождения у нас есть программа "Мастер-парковки", "Азбука - вождения" и другие. Всему этому читинские автолюбители смогут обучиться и в забайкальском центре, преподаватели которого прошли специальное обучение в Московской школе, иркутском филиале. В целом обучение по любой из программ длится две недели.

? А разве можно за столь короткий промежуток времени научиться безопасно ездить?

- В сложной ситуации уберечь могут только правильные рефлексы водителя и его автоматические реакции. Человеческий организм устроен так, что для выработки и закрепления того или иного рефлекса необходимо время и большое количество повторений. Конечно, за 15 часов вы не станете суперводителем, но на занятиях мы будем ломать вредные стереотипы и привычки в вождении, будем осваивать новые приемы. И тем самым откроем себе возможность ежедневного самосовершенствования в мастерстве управления автомобилем. На занятиях вы сможете узнать предел своих возможностей, и на что способен ваш автомобиль. Поверьте легче заплатить за учение, чем за ремонт и лечение.

Еще один очень интересный факт: за неделю занятий на тренажерах наши ученики теряют в весе от 3 до 5 килограммов. За курс им приходится выполнять до 18 тысяч движений - перехваты, захваты руля, вождение одной, двумя руками. За время обучения человек делает столько поворотов, сколько обычный водитель за полгода.

И эта мышечная память останется с водителем до конца его дней.

? Исходя из вашей практики, кто более обучаем технике безопасного вождения - водители со стажем или новички?

- Как бы это ни казалось парадоксальным, но с новичками работать легче. У них нет сформировавшихся годами и уже устоявшихся привычек за рулем. Новички как чистый лист, и они быстро усваивают новую технику. А вот с опытными водителями работать уже посложнее. Представьте, человек ездил за рулем 10-15 лет, нарабатывал определенные приемы, привычки, рефлексы, а тут вдруг оказывается, что они не работают, не спасают в аварийных ситуациях. Все былое приходится ломать, заново учиться ездить.

? Насколько нам известно, вы обучаете экстра-вождению на автомобилях клиента. Почему?

- Мы настоятельно рекомендуем заниматься именно на своем автомобиле. Нужно научиться его понимать, чувствовать. Ведь из сложных ситуаций придется выпутываться именно на нем. Не нужно тратить время на привыкание к чужой машине. К примеру, габаритная подготовка не на собственном авто теряет всякий смысл.

Конечно, многие сначала желают учиться на автотранспорте школы. Боятся за свои автомобили. Но мы несем материальную ответственность за личные автомобили наших учеников. Аварий на автодроме у нас не бывает. Мы все держим под контролем.

? А имеет ли значение комплектация автомобиля для обучения технике безопасного вождения?

- Нет. Задний привод или передний, автоматическая АКПП или механическая, все это не важно. Главное - постановка и закрепление техники скоростного руления двумя руками, одной рукой, как основной составляющей безопасного управления автомобилем.

К слову о техническом оснащении автомобиля. Многие водители думают, что если его автомобиль оснащен АБС и прочими техническими "примочками", то ему не страшен гололед и прочие плохие дорожные условия. При этом мало кто знает, что на скользком покрытии АБС увеличивает тормозной путь. Обычно на автомобилях своих учеников на время практических занятий мы отключаем АБС - просим попробовать ездить с ней и без неё. Ведь существует 140 способов торможения. АБС рассчитана на неподготовленных водителей и на идеальные дороги, в любом случае, человек полностью надеется на неё, а вдруг откажет техника? Большинство наших учеников уезжают от нас с отключенной антиблокировочной системой.