Чита без транспорта: за что наказаны горожане

Город — это не здания и не вывески. Город — это движение. Если город не едет, он умирает. В Чите общественный транспорт фактически отсутствует.

Кто отвечает за городской транспорт

Сфера общественного транспорта находится в прямой зоне ответственности мэра Читы Инны Щегловой. Это не оценка и не эмоция - это норма муниципального управления. Планирование маршрутов, расписание, доступность перевозок, контроль перевозчиков - обязанность городской власти, а не «рынка».

Системы нет

В городе отсутствует полноценная система общественного транспорта. Нет стабильного расписания, нет гарантированного выхода транспорта на линию, нет транспортной доступности вечером и ночью, нет ответственности перевозчика перед городом и пассажиром.

То, что формально называется маршрутной сетью, работает только тогда, когда это выгодно перевозчику, а не когда нужно горожанам. Маршрут вышел - хорошо. Не вышел - «экономически нецелесообразно». Город в этой схеме не субъект, а статист.

Маршрутчики диктуют условия

Фактически Чита живёт в модели, где перевозчик сам решает, ехать или не ехать, расписание лишь рекомендация, контроль эпизодический, санкции символические. Это не общественный транспорт - это частный бизнес, которому город отдал улицы, но не получил взамен ни дисциплины, ни сервиса.

Такси вместо автобусов

Когда общественный транспорт не работает, люди ищут замену. В Чите этой заменой стало такси. Но такси здесь - это не отрасль, а частный извоз.

По факту таксомоторных парков нет, предрейсовых медосмотров нет, технического контроля нет, перевозчика как субъекта ответственности нет. Есть частники на старых автомобилях, часто с правым рулём, изношенными салонами, работающие по 12–14 часов.

Нередко за рулём мигранты, которым законодательство запрещает работать в такси. Системного контроля за этим не ведётся.

Алгоритмы вместо власти

Рынком такси в Чите управляют алгоритмы агрегаторов. Городская власть в этой системе отсутствует как игрок. Муниципалитет не выстраивает транспортную политику, не формирует стандарты, не создаёт альтернативу, не контролирует реальное исполнение требований.

В результате жители Читы оказываются в ситуации, когда маршрутка может не прийти, такси - это лотерея, а безопасность - личный риск пассажира.

Наказание без вины

За что читинцы заслужили такое? За то, что живут в этом городе? За то, что платят налоги? За то, что не могут позволить себе личный автомобиль?

Или за то, что городская власть годами не считает транспорт приоритетом, перекладывая ответственность то на рынок, то на бизнес, то на «объективные сложности»?

Провал политики

Где нет муниципального управления, там нет системы, нет ответственности, нет безопасности. Чита сегодня - это город, где общественный транспорт существует на бумаге, маршрутчики диктуют условия, такси заменило автобусы, а пассажир остался один на один с дорогой.

Это не частная проблема - это провал городской политики. И пока мэрия делает вид, что рынок «сам отрегулируется», город продолжает жить в транспортном средневековье.

Город - это движение. Чита стоит.