«Мусорная стройка века»: кому на самом деле принадлежит завод на Сухой Пади

Мусоросортировочный комплекс на Сухой Пади в Чите — место сюрреализма. Здесь за миллионы рублей построили импортную систему, которая должна была сортировать 100 тысяч тонн мусора в год. Но почти всё время завод простаивал, банкротил одних владельцев, обогащал других и десятилетиями кормил обещаниями. История его строительства, падения и захвата частниками — лакмусовая бумажка того, как в Забайкалье могут бесследно исчезать бюджетные миллиарды, а чиновники уходить от ответственности.

Строительство длиною в жизнь

При поддержке мэрии Читы в конце 2000-х начали прорабатывать проект современного мусоросортировочного комплекса. Муниципальное АО «Забайкалспецтранс» должно было стать флагманом реформы обращения с отходами. Первые серьёзные деньги, 100 миллионов рублей из городского бюджета, были направлены в компанию. Затем на закупку оборудования из Испании привлекли ещё почти 230 миллионов рублей на условиях лизинга.

Однако строительство с самого начало пробуксовывало. Зимой 2012 года в Читу прибыла первая партия испанских агрегатов. Основное же оборудование стоимостью 123 миллиона рублей почти два года пролежало прямо под открытым небом в читинские морозы, медленно выходя из строя, пока чиновники решали, где взять деньги на крышу для цеха.

В 2013 году город был вынужден брать кредит в размере 60 миллионов рублей, чтобы хоть как-то продолжить стройку. Но денег катастрофически не хватало. При сметной стоимости проекта в 111,5 миллиона рублей (только на тот момент) реально было выполнено работ лишь на 12 миллионов.

В 2017 году до обещанного запуска завода требовалось еще 32 миллиона рублей. Но чиновники продолжали верить в лучшее. В 2022 году экс-гендиректор компании «Олерон+» Кирилл Лунёв отчитался, что на запуск и реконструкцию завода суммарно потрачено «более 100 миллионов рублей». По грубым оценкам, общая стоимость созданного актива с учётом стройки и оборудования составила около 330 миллионов рублей.

Банкротство с человеческим лицом

Ключевой момент в судьбе предприятия — его банкротство. Завод к тому моменту ещё не был введён в эксплуатацию, но в 2020 году муниципальное АО «Забайкалспецтранс» оказался в процедуре несостоятельности. Арбитражный суд констатировал: долги растут, финансирования нет, шансов на спасение ноль. Конкурсную массу начали распродавать за долги.

Однако прокуратура в ходе проверки установила принципиальную вещь: объект изначально незаконно оформили в собственность предприятия. АО должно было выпустить акции в пользу муниципалитета, но не сделало этого. Более того, в 2018 году собственник не смог предоставить банковскую гарантию для участия в конкурсе на статус регоператора, тогда как чиновники городской администрации «забыли» включить встречную муниципальную гарантию в бюджет. В результате компанию загнали в процедуру банкротства, а на уже построенный завод нашёлся покупатель.

Получается, стройку века почти до финиша довели на деньги налогоплательщиков, а затем, когда потребовалось внести последний «гарантийный взнос», ловко сыграли на отказе города и предприятие рухнуло.

Завод на сайте объявлений за 420 миллионов

После того как комплекс оказался под контролем нового собственника, история приобрела ещё более циничный оттенок. По данным, которыми располагает редакция ZAB.RU, мусоросортировочный завод в Чите выставляли на продажу на площадке одного из сайтов объявлений. Цена вопроса — 420 миллионов рублей.

На объявление, по нашим данным, откликнулись две компании.

Первая — иркутская «ЭкоТех», специализирующаяся на переработке пластика. Предприятие занимается сбором, обработкой и утилизацией отходов, а также сортировкой материалов для дальнейшего использования.

Вторая — новосибирская «Вторая жизнь», которая работает с макулатурой: прессованием картона и бумаги для последующей переработки.

Сам факт попытки продать завод спустя всего несколько лет после того, как его с таким трудом достроили на бюджетные деньги, вызывает недоумение. Получалось так: сначала город заплатил — сначала за стройку, потом за достройку, потом за запуск. Затем комплекс ушёл частникам за бесценок. А уже через пару лет эти же частники пытаются продать его на интернет-площадке за сумму, которая почти в 4,5 раза превышает стоимость покупки. Не дождались покупателя — объявление удалили.

«Автолидер»: компания-призрак

В мае 2020 года на торгах по продаже имущества обанкротившегося «Забайкалспецтранса» победителем стало ООО «Автолидер». Компания почти без конкурентной борьбы получила 100-миллионный комплекс по заниженной цене.

Интересно, что «ООО «Автолидер» зарегистрировано не в Чите, а в Москве. Его уставной капитал составляет всего 10 тысяч рублей.

31 марта 2022 года «Автолидер» получил разрешение на ввод завода в эксплуатацию. С 2020 года компания, по собственным словам, занималась реконструкцией объекта, доведением его до ума. При этом параллельно в медиаполе разворачивалась целая драматургия: гендиректор «Олерона+» Кирилл Лунёв рассказывал о том, что собственник завода вложил в реконструкцию 100 миллионов, а сама структура «Олерон+» была тесно увязана с сетью аффилированных перевозчиков.

Бенефициары и судебный финал

Фактический владелец и конечный бенефициар этого комплекса остаётся завуалированным. Открытые данные связывают «Автолидер» с предпринимателем Геннадием Якушевским — учредителем ООО «Олерон+», крупного игрока на рынке отходов. Кроме того, директором «Автолидера» в период сделки был Владимир Деревякин, являющийся зятем Якушевского, а после — руководителем фирмы «ТрансВэй», также получившей миллиардные подряды от «Олерон+». Сейчас числится учредителем Кирилл Лунёв, которого недавно задержали.

Сам «Олерон+» не раз попадал в поле зрения надзорных органов за срывы вывоза мусора. Компания показывала миллиардные убытки по балансу, но при этом её учредители жили на широкую ногу. УФАС выявила картельный сговор при проведении торгов между «Олерон+» и рядом перевозчиков, включая «Автолидер», на сумму в 4,5 миллиарда рублей. Семейственность подрядов и круговая порука — ключевые черты системы.

К 2025 году завод начал работать с перебоями, принимая лишь каждую десятую тонну. После вмешательства природоохранной прокуратуры в 2025 году объект возобновил работу. Но главный конфликт назревал в юридической плоскости. Прокуратура подала иск в арбитражный суд, требуя вернуть мусоросортировочный комплекс в муниципальную собственность, так как первоначальное отчуждение актива было произведено с нарушениями конституционных прав граждан. По факту незаконной продажи имущества более чем на 100 миллионов рублей возбуждено уголовное дело о превышении должностных полномочий чиновниками администрации Читы.

Таким образом, муниципалитет, который изначально и начинал проект, сейчас вынужден судиться за право им владеть. Но чиновники, которые «забыли» оформить акции и выдали банковские гарантии, в результате чего предприятие пришло к банкротству, так и остаются на своих местах.

Хроники упущенного времени: мусорный апокалипсис

Пока шли эти корпоративные войны, город задыхался. В 2025 году тот самый «Олерон+», аффилированный с «Автолидером» через структуру собственности, перестал вывозить отходы с контейнерных площадок. 

После многочисленных жалоб губернатор Александр Осипов пообещал избавить регион от «Олерона». Однако предприятие продолжает работать в прежнем режиме. Переполненные мусорные баки стали привычной частью городского пейзажа Читы и края.

Вот главная мораль этой длинной истории. Можно построить современный завод, закупить испанское оборудование, заплатить миллиарды группой компаний. Но если в основе системы лежат искусственное банкротство, продажа активов через аффилированные фирмы и «забывчивость» чиновников, то результат окажется один — забайкальцы продолжат жить на помойке, а настоящие организаторы схем останутся в тени.

Единственное светлое пятно — иск прокуратуры и возбуждённое уголовное дело. Покажешь ли ты, на чьей ты стороне, Фемида, на этот раз?