Миллиард выделили на машины скорой помощи для 18 регионов

Правительство России выделило более 1 миллиарда рублей на закупку новых автомобилей скорой помощи — соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин. Средства из резервного фонда правительства пойдут на приобретение не менее 196 машин российского производства для 18 регионов страны.

Список получателей внушителен и разнообразен — от соседней Бурятии до далёкой Калининградской области. Забайкальского края в этом списке нет. И это особенно болезненно на фоне того, что буквально накануне региональные СМИ публиковали жалобы фельдшера скорой помощи на убитые дороги, из-за которых машины экстренных служб получают повреждения, а до пациентов бригады просто не успевают доехать вовремя.

Кто получит новые машины — и почему список выглядит именно так

Согласно распоряжению правительства, новые автомобили скорой помощи получат сразу 18 регионов: республики Алтай, Бурятия, Карелия и Марий Эл, Хабаровский край, Иркутская, Калининградская, Костромская, Курская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Оренбургская, Свердловская, Томская, Тюменская, Ярославская и Еврейская автономная области. Список охватывает практически всю территорию страны — от западных приграничных регионов до Дальнего Востока.

Особенно показательно присутствие в этом перечне сразу двух непосредственных соседей Забайкалья по Восточной Сибири и Дальнему Востоку — Бурятии и Иркутской области. То есть речь идёт не о том, что программа обошла стороной весь дальневосточный и сибирский макрорегион в принципе, — соседи Забайкалья получат новую технику, а сам край в этот раз остался без федеральной поддержки по данному конкретному распоряжению.

Почему это особенно болезненно именно сейчас

Отсутствие Забайкалья в списке получателей выглядит тем более тревожным на фоне свежих, буквально недельной давности новостей о реальном состоянии дел с работой скорой помощи в самом регионе. Ещё 3 августа 2026 года местное издание рассказывало о жалобе фельдшера станции скорой помощи из посёлка Кокуй Сретенского района: по его словам, из-за глубоких ям и разбитых дорог машины скорой помощи попросту не могут двигаться с необходимой скоростью, что напрямую увеличивает время прибытия бригад к пациентам, а сами автомобили при движении по такому покрытию получают повреждения.

Медик описывал ситуацию словами «невозможно ехать быстро, там ямы по колено» — а сам коллектив станции скорой помощи, по данным издания, уже ранее обращался с подобной жалобой.

Иными словами, проблема транспортной доступности медицинской помощи в Забайкалье — это не абстрактный вопрос статистики, а конкретная, ежедневная реальность для медиков и пациентов отдалённых посёлков региона. И именно в тот момент, когда эта проблема получила публичную огласку, федеральное правительство выделяет миллиард рублей на обновление парка скорой помощи по всей стране — минуя при этом сам Забайкальский край.

Насколько изношен автопарк скорой помощи по стране в целом

Проблема изношенности автопарка скорой помощи в России — давняя и хорошо задокументированная. Ещё несколько лет назад Министерство здравоохранения признавало: около половины всего автопарка скорой помощи в стране нуждается в замене, а порядка 45% машин служат уже более пяти лет. Профильные рекомендации Фонда обязательного медицинского страхования и тогда, и сейчас исходят из того, что существенный износ автомобиля скорой помощи начинается уже после трёх лет эксплуатации, а после пяти лет машину рекомендуется полностью заменять.

По данным более ранних отраслевых исследований, средний износ автомобилей скорой помощи по стране оценивался на уровне порядка 36%, а у машин отдельных, наиболее нагруженных классов доходил до 70%. Хотя эти конкретные цифры относятся к более раннему периоду и не обязательно точно отражают ситуацию 2026 года, сама структурная проблема — регулярная необходимость обновления стареющего автопарка скорой помощи — остаётся актуальной для системы здравоохранения страны и сегодня, что подтверждается самим фактом нынешнего миллиардного распоряжения правительства.

В подобных условиях каждая программа федерального обновления автопарка приобретает критическое значение именно для тех регионов, где старение техники сочетается с объективно тяжёлыми дорожными условиями, — а Забайкалье, судя по жалобам фельдшера из Кокуя, относится именно к такой категории.

Как другие регионы уже решают похожие проблемы

Показателен пример других субъектов страны, где обновление автопарка скорой помощи идёт системно и на протяжении уже нескольких лет. В Алтайском крае, например, за последние пять лет для учреждений здравоохранения приобрели около 200 автомобилей на общую сумму свыше 800 миллионов рублей — причём региональные власти отдельно подчёркивают, что оперативность передвижения медицинских работников между населёнными пунктами напрямую связана с доступностью медицинской помощи для жителей вне зависимости от места их проживания.

Хабаровский край, вошедший в нынешний федеральный список 18 регионов, уже неоднократно получал в предыдущие годы пополнения автопарка скорой помощи в рамках отдельных региональных программ — то есть регион и раньше системно занимался этим вопросом, а нынешнее федеральное распоряжение станет для него очередным, а не первым шагом в обновлении техники.

Что в итоге

Выделение более миллиарда рублей на обновление парка скорой помощи в 18 регионах России — безусловно позитивная новость для этих субъектов, где старые, изношенные машины скоро сменятся новой техникой российского производства. Но для Забайкальского края эта новость звучит скорее как повод для тревоги, чем для облегчения: регион не попал в список получателей федеральной поддержки в тот самый момент, когда местный фельдшер публично жалуется на разбитые дороги, ломающие технику скорой помощи и не позволяющие оперативно добираться до пациентов.

На фоне давней и хорошо задокументированной проблемы изношенности автопарка скорой помощи по всей стране отсутствие Забайкалья среди регионов, получивших свежее федеральное финансирование на новую технику, выглядит особенно показательным примером того, как регион вновь оказывается в стороне от масштабных программ поддержки, даже располагая вполне объективными, публично задокументированными основаниями рассчитывать на подобную помощь ничуть не меньше, чем его дальневосточные и сибирские соседи — Бурятия, Иркутская область или Хабаровский край, — которые в этот раз своё обновление автопарка всё же получили.