«Ваши слова полностью недостоверны»: «Нефтемаркет» пункт за пунктом опроверг заявления Осипова и Батомункуева про топливный кризис

И.о. генерального директора ПАО «Нефтемаркет» Артём Дубынин опубликовал открытое письмо, адресованное губернатору Забайкалья Александру Осипову и первому зампреду правительства края Буянто Батомункуеву, с прямым и жёстким опровержением их заявлений в прямом эфире ГТРК «Чита» 6 сентября.

Компания последовательно, пункт за пунктом, называет слова региональных руководителей о причинах топливного дефицита в крае «полностью недостоверными» и требует прекратить публикации, наносящие ущерб деловой репутации предприятия. Это уже не первый раунд публичного противостояния властей и крупнейшего независимого топливного оператора региона — но впервые компания формулирует свою защиту в форме официального письменного документа с таким количеством конкретных цифр и встречных обвинений.

Что сказали власти в эфире 6 сентября

Губернатор Осипов в эфире ГТРК «Чита» заявил, что из 78 автозаправочных станций сети «Нефтемаркет» 50 не реализуют бензин марки АИ-92 частным лицам. По словам губернатора, компания «отказывается от поставок топлива» и «не выходит на связь», а собственники сети «прячутся» — за это Осипов пригрозил компании «самыми решительными мерами».

Первый зампред правительства Буянто Батомункуев дополнил картину: по его данным, проблем в целом с топливом в крае нет, но именно в тех округах, где работает исключительно сеть «Нефтемаркет», а других заправок попросту нет, дефицит бензина ощущается наиболее остро. Батомункуев также сообщил, что запасы топлива в регионе на тот момент составляли более 15 тысяч тонн — этого должно было хватить до 25 сентября, — а ещё 17 тысяч тонн ожидались по уже подтверждённым биржевым контрактам, что обеспечило бы регион топливом вплоть до середины октября.

Пункт первый: где именно приостановлена продажа АИ-92

В своём письме «Нефтемаркет» прямо оспаривает ключевой тезис губернатора о причинах приостановки продаж. По утверждению компании, реализация бензина марки АИ-92 была приостановлена на 50 АЗС из 73 (в сообщениях СМИ фигурировала цифра 78 — расхождение, причины которого источники не поясняют) — и только в тех муниципальных районах и округах, где такую же реализацию бензина этой марки осуществляют и другие участники топливного рынка региона.

Слова о том, что общество приостановило продажу АИ-92 физическим лицам именно в тех районах, где кроме «Нефтемаркета» нет других заправок, компания называет полностью недостоверными: по её утверждению, на 23 АЗС, рядом с которыми действительно нет конкурентов, продажа бензина за наличный расчёт и по банковским картам не приостанавливалась.

Это прямо противоречит той версии, которую в эфире озвучивал Батомункуев, — что дефицит ощущается именно в округах, «где только "Нефтемаркет" работает». Компания настаивает: логика приостановки была ровно обратной — сокращение продаж происходило там, где у потребителя есть альтернатива в виде других заправочных сетей, а не там, где «Нефтемаркет» является монополистом.

Пункт второй: кто на самом деле владеет компанией

Отдельный и весьма подробный раздел письма посвящён опровержению тезиса, который, по утверждению самой компании, прозвучал в эфире, — о том, что «Нефтемаркет» является частной компанией, владельцы которой находятся за пределами страны и не идут на контакт.

Компания подчёркивает: ПАО «Нефтемаркет» — публичное акционерное общество с 638 акционерами, крупнейшим из которых, с долей 34,34%, является ООО «РН-Трейд», входящее в состав государственной ПАО «НК «Роснефть». Управление обществом организовано по стандартной для публичных компаний схеме — общее собрание акционеров, наблюдательный совет, генеральный директор и правление, подотчётные наблюдательному совету и собранию акционеров.

Пункт третий: кто кому не отвечает на письма

Наиболее содержательная часть документа касается истории взаимодействия компании с назначенным региональным оператором — АО «Корпорация развития Забайкальского края» (КРЗК). По утверждению «Нефтемаркета», ещё с июля 2026 года компания просит власти определить её региональным оператором по обеспечению топливом наряду с уже назначенным КРЗК — именно для того, чтобы иметь возможность закупать топливо напрямую у заводов-производителей без посредников.

Компания указывает на конкретные даты бюрократической переписки: вопрос о заключении договора поставки нефтепродуктов через КРЗК был вынесен на рассмотрение наблюдательного совета «Нефтемаркета», но необходимые документы для этого КРЗК направила лишь 2 сентября 2026 года, а получены они были 3 сентября — то есть буквально накануне того самого эфира, где губернатор обвинял компанию в затягивании процесса.

По утверждению «Нефтемаркета», именно статус КРЗК как единственного назначенного регионального оператора — по мнению компании, установленный с нарушением антимонопольного законодательства — не позволяет ей заключать прямые договоры с крупными вертикально-интегрированными нефтяными компаниями вроде «Роснефти» и «Газпромнефти», поскольку те ссылаются на уже определённого регионального оператора. При этом компания сообщает, что уже 1 сентября 2026 года самостоятельно заключила договор поставки нефтепродуктов с ООО «Регион» — именно для того, чтобы обеспечить поставки топлива до момента окончательного согласования сделки с КРЗК.

Примечательна и язвительная реплика в письме: если письма от «Нефтемаркета» не доходят до губернатора или он их не читает, компания готова разместить их на собственном сайте, чтобы Осипов мог с ними ознакомиться и дать содержательный ответ.

Пункт четвёртый: качество топлива и кого именно заправляет компания

Компания также подробно опровергает подразумеваемый в выступлении губернатора намёк на проблемы с качеством топлива. По утверждению «Нефтемаркета», всё реализуемое через сеть моторное топливо поступает напрямую с нефтеперерабатывающих заводов «Роснефти» и «Газпромнефти», сопровождается обязательными паспортами качества и проходит дополнительный анализ в собственной аккредитованной лаборатории компании — той же самой, где, по утверждению «Нефтемаркета», проверяются образцы топлива, поступающие от «Бурятнефтепродукта» и сетей других крупных АЗС региона.

Особенно показателен приведённый в письме список организаций, чей транспорт заправляется на станциях «Нефтемаркета»: аппарат губернатора, правительство Забайкальского края, региональные управления ФСБ, МЧС, прокуратуры и Следственного комитета, министерства здравоохранения и образования, администрации муниципальных районов и округов — при этом, по утверждению компании, реализация топлива этим ведомствам осуществляется с отсрочкой платежа от 30 дней и более, а не по стопроцентной предоплате. Ни от кого из перечисленных структур, подчёркивает «Нефтемаркет», претензий по качеству топлива не поступало.

Пункт пятый: обвинения в завышении цен и «неэтичном поведении»

Компания отдельно реагирует на прозвучавшую в эфире формулировку о том, что «Нефтемаркет» «поднимает цены на топливо» и ведёт себя «мягко сказано неэтично» в округах, где занимает доминирующее положение. По утверждению компании, проверки регионального УФАС за предшествующие несколько лет не выявили ни фактов необоснованного завышения стоимости топлива, ни иных нарушений антимонопольного законодательства.

Что в итоге

Открытое письмо и.о. генерального директора «Нефтемаркета» — редкий по степени детализации и публичности документ в затянувшемся топливном конфликте Забайкалья, где компания впервые формулирует свою позицию не через комментарии журналистам, а через прямое, пункт за пунктом, опровержение конкретных публичных высказываний первых лиц региона.

Изложенные в письме факты — точное число заправок с приостановленной продажей АИ-92, конкретные даты передачи документов от КРЗК, структура акционеров с крупнейшей долей у структуры «Роснефти», список ведомств-клиентов — дают куда более сложную картину происходящего, чем однозначное обвинение компании в саботаже, прозвучавшее в эфире 6 сентября.

Вместе с тем письмо не отменяет и встречных, ранее задокументированных претензий к самому «Нефтемаркету» — включая оценку регионального дефицита топлива в 400 тонн, который власти напрямую связывают с ограничениями продаж именно этой сети.

Разрешить этот спор одним лишь обменом публичными заявлениями и открытыми письмами едва ли получится: конфликт затрагивает фундаментальный вопрос о том, кто и на каких условиях должен управлять поставками топлива в регионе, — а этот вопрос, судя по всему, только предстоит решить либо через антимонопольные органы, либо через прямые переговоры сторон, к которым обе стороны публично призывают друг друга, обвиняя при этом друг друга в нежелании их вести.