Четыре тропы на весь край: что стоит за заявлением Осипова о лидерстве в экотуризме
Что именно сказал губернатор
Лидерство по числу маршрутов: 4 из 18
. «Ундугун» — вокруг озера Большой Ундугун в Ивано-Арахлейской системе, в нескольких десятках километров от Читы. А «Священный путь» — в Хилокском округе, рядом с ленд-арт-парком «Тужи», что уже в нескольких часах езды от столицы краяПротяжённость: 34 километра на четыре тропы
Пятое место по турпотоку: середина списка
. Пятое место — это ровно половина списка. Не последнее, но и не первое. . Но в абсолютных цифрах это порядка 1 млн туристов — на фоне Приморья и Хабаровского края, которые делят между собой две трети турпотока, это скромно. Дороги в Забайкалье оставляют желать лучшего. Добраться до многих потенциально привлекательных мест без внедорожника невозможно. Гостиниц и турбаз катастрофически не хватает. Кафе и магазины в отдалённых районах — редкость. По данным правительства, с 2022 года число гостиничных номеров в ДФО выросло на 30% и достигло 70,2 тысячи, но в Забайкалье этот рост может быть менее заметным Авиабилеты в Читу и обратно стоят дорого. Железнодорожные маршруты не всегда удобны. Автобусное сообщение с районами ограничено. Турист, который хотел бы посетить Забайкалье, сталкивается с серьёзными логистическими трудностями. В 2025 году Забайкалье пережило катастрофические лесные пожары, уничтожившие, по данным на конец года, . Это прямой удар по экологическому туризму. Горельники, выжженные территории, задымление — всё это отпугивает путешественников. Чита регулярно попадает в антирейтинги городов с самым грязным воздухом. Зимой над городом висит смог. Для туристов, которые едут за чистым воздухом и природой, это не лучшая реклама. В регионе сохраняется сложная криминогенная обстановка в отдельных районах. Кроме того, в 2025–2026 годах фиксировались случаи нападения медведей на людей вблизи населённых пунктов. Для экотуризма это дополнительный фактор риска. Даже там, где тропы созданы, остаются вопросы. Например, «Кресловая гора» обошлась в , «Ундугун» — в . Это серьёзные бюджетные вложения. Но если посмотреть на содержание маршрутов — визит-центры, вышки, арт-объекты — возникает вопрос: насколько они окупаются и кто будет за ними следить после сдачи?