Депутат объяснил, почему в регионах нет велодорожек

Первый зампред комитета Госдумы по защите конкуренции Игорь Игошин рассказал ТАСС неудобную правду: денег на велоинфраструктуру в федеральном бюджете достаточно, но региональные чиновники «не желают или не умеют» работать с существующими механизмами. И это при том, что до конца 2026 года регионы обязаны разработать планы развития инфраструктуры для СИМ.

Правительство РФ ранее обязало регионы до конца 2026 года разработать и утвердить планы развития инфраструктуры для электросамокатов, электровелосипедов и других средств индивидуальной мобильности. Федеральный центр заложил несколько действующих механизмов софинансирования — нужно лишь правильно ими воспользоваться.

В крупных городах велодорожки уже стали реальностью, но в регионах ситуация кардинально иная. Местные власти жалуются на отсутствие денег, хотя механизмы получения федерального финансирования существуют.

Игошин назвал конкретные программы. Первый и самый доступный — нацпроект «Формирование комфортной городской среды». Велоинфраструктуру включают в проекты благоустройства общественных пространств или дорог. Приоритет отдается проектам, повышающим индекс качества городской среды.

Второй источник — программа «Малые города и исторические поселения». Здесь инфраструктуру для СИМ включают в благоустройство территорий, создание пешеходных и туристических маршрутов, условий для спорта и рекреации.

Третий канал — нацпроект «Инфраструктура для жизни». Финансирование распределяется по нормативам, муниципалитеты обеспечивают софинансирование 10-20% и своевременную реализацию проектов.

Четвертый источник — нацпроект «Туризм и индустрия гостеприимства», где велоинфраструктура выступает как туристические веломаршруты. «Если в регионе есть природные парки, экотропы, кемпинги или дороги к достопримечательностям, туда можно и нужно "пристегивать" веломаршруты», — объяснил депутат.

«Велодорожка это не "развлечение", а инструмент для выполнения KPI», — подчеркнул Игошин. Но на практике многие чиновники до сих пор воспринимают велоинфраструктуру как второстепенную задачу.

Парадокс налицо: федеральные деньги есть, механизмы работают, планы утвердить обязаны, а велодорожек как не было, так и нет. Вопрос в компетенции и желании местных властей. Остается надеяться, что к концу года ситуация изменится — иначе придется объяснять, куда делись миллиарды из федерального бюджета.