Homo currus (человек автомобильный): Ещё раз об «Аренах»

ZAB.RU / Общество, 18:15, 27 марта / 44
Homo currus (человек автомобильный): Ещё раз об «Аренах»
Фото из архива ZAB.RU

Комплексы автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения используются в Российской федерации уже довольно давно. Самые первые упоминания о подобных приборах, которые я слышал, относятся ещё ко временам СССР, когда где-то в Москве или Московской области стояло оборудование, состоящее из фотоаппарата и радара. Камера делала снимок автомобиля, который превысил скорость и был зафиксирован радаром, потом плёнку проявляли, печатали фотографию и искали водителя.

В Забайкалье первые передвижные комплексы «Арена», которые правда работали не в автоматическом режиме, появились ещё в 2009 году, тогда в них не было системы автоматического распознавания номера транспортного средства. Предполагалось, что сам комплекс устанавливается где-то на трассе, а зафиксированное нарушение передаётся по радиоканалу на ноутбук в патрульной автомашине, которая находится на расстоянии до полутора километров от самой «Арены». Насколько знаю, использовать таким способом передвижные комплексы массово не рискнули ни в одном из регионов страны. Причины, думаю, понятны, как-то с «Арены» стоящей в полукилометре от стационарного поста ДПС перед Атамановкой проезжающий водитель попытался украсть аккумулятор. Кроме того, «Арены» 2008 года выпуска к нам поступили с временными лицензиями на операционную систему, которые быстро закончились, в результате чего оборудование частично превратилось в «кирпич».

Современные передвижные комплексы сильно отличаются от самых первых образцов, но почему-то до настоящего времени вызывают у водителей массу претензий и волны негативного отношения вперемешку со вспышками народного гнева.

Самым главным, и при этом абсолютно необоснованным, являются постоянные претензии к отсутствию предупреждающего знака перед передвижными комплексами. Считаю, что использование предупреждающего знака даже перед стационарными комплексами противоречит основополагающим требованиям любого законодательства – исполнять требования закона необходимо всегда, независимо от того, ведется на этом месте какое-то наблюдение или нет. 

В году так в 2012-2013 ГАИ России провело на своем сайте опрос о том, как именно должен выглядеть такой знак. В конкурсе выиграл информационный знак в виде синего прямоугольника с изображением фотоаппарата. Тем не менее, правительство Российской Федерации в 2013 году внесло изменения в ПДД РФ, и вместо такого знака появился знак дополнительной информации 8.23 «Фотовидеофиксация», который может быть установлен только вместе с другим, уже существующим знаком, например, ограничения скорости. Сама по себе установка знаков регламентируется не правилами, там только описано, какие требования должен выполнять участник дорожного движения, или, о чем эти знаки информируют. Требования по условиям установки знаков, их размерам и остальному изложены в ГОСТ Р 52289-2004 «Национальный стандарт РФ. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств». Именно в данном ГОСТ (п 5.9.27) прямо указано, что табличка 8.23 применяется только со «стационарными автоматическими средствами». 

Homo currus (человек автомобильный): Ещё раз об «Аренах»

В какой-то момент, в 2015 году, на всю страну прогремело решение районного суда в Тюменской области о том, что постановление, вынесенное с помощью передвижного комплекса без предупреждающего знака, является незаконным и подлежит отмене. Заявителя показали на всю страну на федеральных каналах под лозунгом «наконец-то кто-то защитил автолюбителей». Правда ни в одном федеральном СМИ не прозвучало, что это решение районного суда было признано неправомерным уже в Тюменском областном суде, а после обжалования заявителем Верховный Суд РФ также принял решение, что использование информационного знака 8.23 при работе передвижных комплексов фиксации нарушений ПДД не требуется.

Многие говорят, что на ГОСТ надо наплевать, и знаки всё равно нужны - ну, это вообще по силам каждому. Просто вырежьте из ПДД этот знак и приклейте себе на лобовое, изнутри салона.

Само по себе допущенное административное нарушение, в данном случае нарушение правил дорожного движения, следуя простой логике не может быть отменено только потому, что человека не предупредили о том, что нарушение может быть зафиксировано. Сам по себе состав нарушения никак от этого не изменился и никуда не исчез – факт нарушения правил, например, превышение скоростного режима, как был, так и остался. Любой человек, в Чите точно, который вам расскажет, как он недавно удачно обжаловал постановление из-за отсутствия предупреждающего знака просто лжёт, проверить достаточно просто – попросите у него почитать решение суда, или спросите, когда это решение было принято. На сайтах районных судов все решения опубликованы и такую информацию очень легко проверить.

Интересно, что этой тюменской истории уже почти пять лет, но в Центр видеофиксации ГИБДД до сих пор поступают заявления, под копирку списанные с того самого прославившегося на всю страну заявления – «По смыслу закона, применение института автоматической фиксации нарушений в области дорожного движения имеет цель не только назначение наказания, но и предупреждение совершения новых правонарушений.» И до сих пор, видимо из-за эффекта Манделы, отдельные блогеры, автолюбители, самозваные автоэксперты и много других людей, вплоть до депутатов и чиновников достаточно высокого уровня, свято уверены, что знак этот перед передвижным комплексом должен быть. Некоторые водители очень обескуражены тем, что им отказывают в отмене постановления из-за отсутствия такого знака.

Homo currus (человек автомобильный): Ещё раз об «Аренах»Homo currus (человек автомобильный): Ещё раз об «Аренах»Homo currus (человек автомобильный): Ещё раз об «Аренах»Homo currus (человек автомобильный): Ещё раз об «Аренах»

Очень часто приходилось слышать, что если бы такой информационный знак стоял, нарушений было бы меньше. В Чите достаточно много стационарных комплексов, перед которыми помимо знаков ещё и разметка нанесена на дорогу – и практика показывает, что количество нарушений ПДД на них остается стабильным, так же, как и в местах установки передвижных комплексов. Места установки передвижных комплексов в Чите и Читинском районе практически не менялись в течение лет так шести-семи, в летнее время добавляются «Арены» по пути на Ивано-Арахлейские озёра, места их расположения можно выучить и без всяких предупреждающих табличек.

Ещё довольно часто звучат слова о том, что передвижной комплекс может сам стать причиной совершения ДТП, мол, едет себе честный автолюбитель 120 км/ч, видит треногу и резко тормозит, а сзади такой же несчастный автолюбитель на скорости 120 км/ч въезжает в него. Этот довод звучит особенно нелепо. А если на дорогу внезапно выбежит бродячая собака? Или она тоже должна бегать с предупреждающим знаком? А если, например, на дороге возникнет какое-то другое препятствие? А если «выстрелит» колесо? Вспоминается комментарий на одном из новостных порталов Читы – «Когда я еду, меня сначала должен остановить гаишник и предупредить, чтобы я больше не нарушала. А если я продолжу ехать с нарушением, то второй гаишник, чуть дальше, должен уже остановить и выписать штраф». На мой взгляд, водитель должен всегда ехать так, как будто везде в кустах стоит «Арена» или что-то подобное.

Одна из основных обязанностей в правилах водителя, нарушение которой приводит к дорожно-транспортным происшествиям, изложена в п.10.1 ПДД РФ «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.» Именно нарушение этого пункта приводит к ДТП, а не стоящая на дороге «Арена» или перебегающая дорогу собака.

Ну, и главный довод автолюбителей – это то, что передвижные, да и стационарные, комплексы служат только механизмом сбора денег с несчастных автолюбителей, а на общую картину с безопасностью дорожного движения никак не влияют. По мнению многих, ДТП совершают только пьяные водители, «мажоры», молодёжь, пожилые люди, женщины, мужчины, лихачи – ну и так далее в зависимости от взглядов конкретного человека. Но если обратиться к статистике, то можно увидеть, что, например, в разные годы от 10 до 20% от общего числа ДТП совершалось по вине водителей в нетрезвом состоянии. Остальные ДТП совершали обычные, трезвые, абсолютно вменяемые люди. Причиной совершения дорожно-транспортных происшествий всегда является нарушение того или иного пункта правил, и превышение скорости чаще всего. Вот для предотвращения ДТП среди тех самых обычных, трезвых и абсолютно вменяемых водителей и служат комплексы фиксации нарушений ПДД.

В качестве примера можно привести ул. Магистральную и далее ул. Гайдара. Эта очень оживленная трасса, по которой люди ездят не только в аэропорт, но и в центр города на работу и обратно из Кадалы, Домны, ст. Ингода. Дорога изобилует выездами с второстепенных дорог, да и качество дорожного полотна, радиусы поворота и профиль дороги никак не соответствуют требованиям к автомагистралям. В районе трубы, по которой в озеро Кенон попадает вода из Ингоды, да и в других местах есть значительные перепады по высоте. В период с 2009 года по май 2012 года, до того как там стали появляться передвижные комплексы, то есть чуть больше чем за три года, на Магистральная-Гайдара было совершено 110 ДТП, в которых погибло 29 человек, а ещё 136 человек получили травмы. Попробуйте осознать эти цифры, в 2019 году на территории всей Читы, с общей протяженностью автодорог 656 км. за год погибло меньше, чем на одном участке общей протяженностью чуть больше 8 км, пусть даже за более продолжительный период времени.

В 2012 году там начали выставлять передвижные комплексы «Арена», потом там заработал первый в регионе стационарный комплекс «Кордон» возле кафе «Каспий», а потом установили сразу пять стационарных комплексов, а на некоторых участках продолжили выставлять передвижные комплексы «Арена». Результаты использования камер можно оценить по официальной статистике.

В 2018 году Магистральная-Гайдара – 16 дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадало 24 человека. За весь 2018 год не погибло ни одного человека!

Осенью 2018 года юные, или не очень юные, народные мстители посчитали, что стационарные комплексы на этой трассе висят зря, мешают всем жить и спокойно ездить, и просто так обирают честный трудовой народ. Кстати, к этому моменту комплексы практически перестали приносить нарушения, выдавая 10-30 нарушений в сутки каждый. «Кордон» на кафе «Каспий» за четыре часа работы зафиксировал после включения тысячу нарушений скоростного режима. Саданув по комплексам ночью из гладкоствольного и нарезного, гордые своим поступком неустановленные граждане разошлись по домам. На самом деле установленные, но органам, возможно, не хватило немножко доказательств.

«Ростелеком» восстанавливал оборудование, кстати, являющееся собственностью Забайкальского края, до октября 2019 года.

В 2019 году на ул. Магистральная – ул. Гайдара произошло 22 ДТП, в которых 2 человека погибло, а 32 человека было ранено.

Одно из ДТП 2019 года на Магистральной вызвало широкий общественный резонанс, когда погибла женщина за рулем Nissan March. Она не пропустила встречную автомашину, поворачивая налево, в ДТП тогда пострадало трое несовершеннолетних. Можно долго бравировать своим мастерством водителя, рассказывать о своем опыте и умении – но скорее всего одной из главных причин этой трагедии стала значительная скорость встречной машины, женщина в какой-то момент не смогла оценить скорость и расстояние и начала поворачивать. При нормальной, соответствующей правилам скорости встречной Toyota Sprinter, ДТП могло бы не быть совсем, ну или последствия от ДТП были бы значительно менее тяжкими.

Мне кажется, сложно не заметить связь между применением комплексов автоматической фиксации и состоянием аварийности.

А всего с использованием передвижных комплексов фиксации нарушений ПДД на территории Забайкальского края с 2011 года было ликвидировано 27 мест концентрации ДТП. Это участки автодороги «Чита-Ингода», Обход Читы, ул. Казачья в Антипихе, пр. Мира, ул. Ивановская, пр. Раздольный, автодорога «Вокруг дач» в Краснокаменске, участки федеральной автодороги в п. Атамановка, Маккавеево, участки дороги на озеро Арахлей и многие другие. На этих дорогах люди стали погибать реже, а кое-где трагические случаи вообще прекратились.

Сергей Щеглов, Фото: ЦАФАП субъектов РФ, ZAB.RU

Важные и оперативные новости в telegram-канале "ZAB.RU"
КОММЕНТАРИЕВ: 44
Даты по убыванию
  • Даты по убыванию
  • Даты по возрастанию
Вы отвечаете на комментарий №
avatar
captcha
Введите число, изображенное на рисунке
CTRL + Enter
Время модерации комментариев – с 08:00 до 24:00 (по местному времени). Поступившие в иные часы будут обработаны в начале рабочего дня.
  • 1215245
    Статья хорошая и полезная. Порядка на дорогах с появлением камер стало больше. Ну а любителям скоростной езды объяснять бесполезно, их только кладбище или зона останавливает.
    Уважаемый Сергей Щеглов, а не могли бы Вы прокомментировать "зигзаги" разметки на дороге от Каштака до Смоленки? В других местах тоже встречается.
    Ответить
    1
    1
  • 1212954
    Ще*ов, это, мягко говоря, не совсем грамотный и умный человек!
    Ответить
    2
    2
    • 1214094
      Ну так блесни умом и грамотностью, расскажи что не так. Только, пожалуйста, без идиотских ссылок на жёлтую прессу и местных блогеров-матерщинников, и собственных выводов под пузырёк водки с мужиками в гараже - а с цифрами, примерами в Чите, ссылками на свежие судебные решения.
      Ну можешь просто своё доказательство теоремы Ферма привести, за ум сойдёт.
      Ответить
      1
      0
  • 1212533
    Радар-детектор и пофиг на камеры, всегда заранее предупрежден
    Ответить
    0
    3
  • 1209480
    За всеми эмоциями не учитываем главного. Все ничего,если бы аренами и вообще видеофиксацией ГБДД занималось,а не частники. Улицы же ППС патрулирует,а не красные бригады. Давайте уазики,наручники и дубинки в аренду полиции сдавать,а то у них на свои камеры денег не нашлось. Что за коммерция когда из суммы штрафа большая доля уходит умному дяде, если государство типа беспокоится за наши жизни пусть оно и получает на эти меры средства. А так просто отжимают деньги для приближенного к императору и не малые.
    Ответить
    4
    3
    • 1209912
      Если для вас так важно, кто должен замерять скорость Ареной, то сообщаю, что не знаю как прикрепить снимок паспорта на Арену БКЮФ 2.788.140 ПС. В паспорте на Арену записано её назначение и как она должна устанавливаться. Но самое для Вас главное, что имеется в паспорте: «ИС применяется для контроля скоростного режима движения автотранспорта сотрудниками Государственной инспекции безопасности дорожного движения».
      Есть ещё одно условие, которое вряд ли выполняется при установки сбоку. Это требование, чтобы камера располагалась на расстоянии от 3 и до 5 метров от края ближайшей контролируемой полосы движения и под углом 25 градусов, плюс минус 1 градус и на высоте от 1 и до 3 м. над полотном дорожного покрытия.
      Как говориться – занавес опускается.
      Ответить
      3
      1
      • 1210928
        Ну так поднимите занавес - и докажите хоть чем-то, что условия при установке Арен не выполняются. Чтобы утверждать, что Арены выставлены неправильно, мало Ваших могучих рассуждений ни о чём и школьного транспортира в руках. Существует четкая инструкция, как выставить Арену правильно, она соблюдается.
        Показания комплекса используются именно и исключительно сотрудниками ГИБДД, и именно для контроля скоростного режима. Комплексы Арена используются только и исключительно там, где решили сотрудники ГИБДД. Оператор половину фотографий иной раз не может увидеть в принципе.
        Ответить
        2
        1
  • 1207245
    Пожалуй, предпринята попытка анализа БДД и влияния камер фотовидеофиксации на снижение ДТП.
    Камеры фотовидеофиксации безусловно нужны. Но стоит брать неорганизованные выезды на ул. Магистральная, на которое закрыли глаза в ГИБДД и ДТП снизятся заметно. Кто этому препятствует?
    Московский автодорожный институт готовит специалистов по проектирования, строительству, содержанию и обустройству дорог, а также анализирует многие обстоятельства ДТП, выдает рекомендации по изменению в ПДД, в нормативную документацию по обустройству дорог.
    Использование знака 3.24 (40км/час) находится далеко от первого места и применятся он должен, как исключительный случай или как временная мера.
    В основе лежит выполнение Постановления Правительства РФ №1090, что дороги должны содержаться в соответствии требований ГОСТов, норм и Правил. А они гласят, что дороги в городе должны обеспечивать движение со скоростью 60, а за городом 90 км/час. За необеспечение штраф собственнику дорог по ст. 12.34 КоАП РФ. Где наказания?
    Ответить
    10
    4
  • 1207028
    Я согласен, камеры нужны! С нми стало спокойнее, но: 1. Было бы намного лучше, если бы мы, водители, конкретно знали, куда и на что пошли наши штрафы! Считаю, что эти деньги должны все 100% оставаться в регионе и идти на улучшение дорог или на социальные проекты! И информация должна быть открытой!!! 2. Очень много противоречивых знаков и разметки у нас!!! Если когда то, допустим 5лет назад в этом месте сбили человека, зачем там ставить знак 40??????
    Ответить
    9
    2
  • 1205937
    С интересом прочитал статью и комментарии. Камеры нужны на дорогах! Снимки к статье использованы не корректные.
    Проведя анализ снимков с нарушениями выяснил:
    на снимке 1 - камера «Крис» № FP1684 установлена с нарушением, ошибка измерения скорости 87%, реальная скорость около 54 км/ч (при разрешённой 60 км/ч);
    на снимке 2 - камера «Арена» №1105002 установлена с нарушением, ошибка измерения скорости 43%, реальная скорость БТР около 44 км/ч (при разрешённой 40 км/ч);
    на снимке 3 - камера «Арена» №1203010 установлена с нарушением, ошибка измерения скорости 63%, реальная скорость менее 51 км/ч (при разрешённой 60 км/ч);
    на снимке 4 - камера «Крис» № FP2133 установлена с нарушением, ошибка измерения скорости 84%, реальная скорость около 48 км/ч (при разрешённой 60 км/ч).
    После этого возникает нормальный вопрос, за что водители были привлечены к ответственности?
    Ответить
    11
    4
    • 1207108
      Бабку привлекли за внешний вид.
      БТР за мусор
      Девушку поощрили шоколадкой
      Прицеп - за повреждение асфальта копытами.
      Вас можно привлечь за незнание геометрии и отобрать транспортир. По снимкам с экрана, многократно ужатым и скаженным определять правильность установки комплекса, всё равно что гадать на кофейной гуще от растворимого кофе "Якобс".
      Ответить
      3
      3
      • 1207300
        Юмор понятен и приятен. Ну, а теперь немного перца.
        Депутаты Госдумы отказались внести поправки о повышении размера штрафа. Мотивировали тем, что комплексы фотовидеофиксации допускают большую погрешность из-за места их расположения. А это уже диагноз.
        Теперь вернёмся к снимкам.
        Агинский тракт, 10, 2013г, разрешенная 60 км/час.
        Дорожные знаки, разметка камеры, должны устанавливаться и наносится в соответствии с Проектом ОДД, который разрабатывается специализированной организацией и должен отвечать требованиям установленным приказом Минтранса РФ №43 от 17.03.2015г., и на основании анализа 23 исходных данных, а не там, где хочу - ставлю камеру.
        Корректировка осуществляется в случае изменения дорожно-транспортной ситуации.
        В данном месте дорога не изменялась с 2013г., но позже устанавливали знак 40, затем дублирующий на противоположной стороне и сегодня их убрали. Это по какому праву ставили и убирали? А в иных местах?
        Последнее, если снимки искажены, то по Конституции вина водителя не доказана.
        Ответить
        8
        1
        • 1208139
          Работа депутатов нашей Госдумы вызывает массу вопросов по множеству законов. Сама по себе мотивировка - не будем поднимать штраф, потому что якобы камеры врут, заставляет усомниться в разумности депутатского корпуса.
          Из этих измышлений следует, что депутаты считают, что неверно установленный комплекс, штраф с которого составляет 500 (250) рублей допустим, а штраф в тысячу рулей их напрягает. Так что о разумности тут говорить нельзя.
          Что касается установки знаков, Вы совершенно правы. В условиях Читы, по представлению ГАИ или других органов вопрос должен быть рассмотрен на городской комсиии по БДД, вносятся изменения в ПОДД, ставится знак.
          Водитель должен ехать по правилам дорожного движения, а не по виртуальному проекту организации дорожного движения. Несоблюдение процедур может быть поводом для представления прокуратуры.
          Снимки искажены многократной передачей и редактированием, и сильно отличаются от оригиналов, делать какие-либо выводы на основе именно этих экземпляров невозможно.
          Ответить
          0
          3
          • 1208179
            Депутаты Госдумы вправе изменять законы, но не подзаконные акты, в частности применения камер. Да, установив некорректность их показаний, они не вышли с законодательной инициативой и за это им минус в работе.
            Штраф в размере 250-500 руб. не обременителен для граждан, и они его, как правило не оспаривают, да и затраты времени, на юриста окажутся намного больше.
            Приказ Минтранса от 2015г. был переиздан. Теперь он под №480 от 26.12.2018г. с небольшими изменениями.
            В соответствии п. 14 Приказа, ПОДД после утверждения направляется в ГИБДД. В это время у ГИБДД есть возможность возразить, а если позже, то указывает на бездействие при подготовке ПОДД, его изучения при получении и требуется веская аргументация на изменения в порядке, установленном приказом Минтранса, но не городской комиссией.
            И последнее. Обращаю внимание на содержание п.1.3 ПДД, который обязывает участников ДД знать и соблюдать только требования ОТНОСЯЩИХСЯ К НИМ Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки и не более.
            Ответить
            4
            0
            • 1208402
              Когда я говорю о депутатах - я имею в виду точно такую же их подверженность массовой истерии в СМИ, в том числе по поводу камер, без попыток серьезного анализа ситуации.
              На самом деле на рынке производителей комплексов и их обслуживания идёт борьба за деньги, например, производители постоянно пропихивают новые разновидности комплексов, попутно очерняя предыдущие модели или оборудование конкурентов. Одни и те же снимки, включая абсолютно фейковые, тиражируют в СМИ из года в год. Всё это долетает как до депутатов, так и до населения и вызывает большой резонанс. Сознание каждого водителя радуется мысли об ошибочно выставленном комплексе, потому что каждый пытается оправдать свой проступок.
              На самом деле картина с ошибочнными материалами далека от созданной в СМИ.
              Ответить
              0
              3
              • 1209208
                Слушайте,мне кажется,что вы пишите по принципу номер 2:-кто хочет работать,тот ищет средства,кто не хочет-ищет причины.Не ищите причины,а работайте.
                Ответить
              • 1208659
                Ну что же придется на божий свет доставать то, чего не хотелось бы.
                В моём распоряжении имеется запрос Центра видеофиксации в адрес производителя «Арены» ЗАО «Ольвия» от 16.12.2017г.и их ответ на запрос. Вот он.
                «Прошу Вас дать ответ, возможно ли ошибочное определение скорости транспортного средства на фотоматериалах, отправленных в приложении, в связи с некорректной установкой передвижного комплекса «Арена».
                Материалы отправлялись по электронке, в сжатом виде, начальником Центра фотовидеофиксации Чаплыгиным С.Л.
                В Ольвии посчитали, что по снимкам возможно определить скорость ТС.
                А Вы утверждаете, что по снимкам этого сделать нельзя.
                Могу сказать больше. Мной в своё время изучался принцип работы «Арены» и даже где-то имеется разъяснение производителя, в котором расписано в каких случаях происходит ошибка измерения скорости.
                Первоначально данный прибор разрабатывался для охраны периметра от постороннего проникновения и в дальнейшем стали адаптировать под другие цели.
                Ответить
                5
                0
                • 1209121
                  И что Вы доказали этим козырем? Запрос направлялся только потому что Вы основываясь на фото в постановлении, уже искаженном, утверждали, что комплекс установлен неправильно. Именно по искаженному фото Вы сейчас пытаетесь определить, что комплекс установлен некорректно.
                  В Ольвию было направлено оригинальное фото Вашего нарушения в виде jpg с комплекса, с файлом контрольной суммы, который подтверждал что фото оригинальное. И своё заключение Ольвия дала по оригинальному фото, а не по Вашим чертёжикам, сделанным с помощью школьного транспортира.
                  Ответить
                  0
                  3
                  • 1209170
                    Ну началось! Как у юмориста Хазанова. Это играем, это не играем, здесь рыбу заворачивали.
                    В комментариях утверждаете, что депутаты, граждане да и СМИ видите ли подвержены истерии по поводу камер, то заявляете, что одни снимки подлинные, а другие искажённые.
                    Мне только остается напомнить из повести А. Куприна «Поединок»: «Вся рота идет не в ногу, один поручик шагает в ногу».
                    Так себя ведут некоторые наши инспекторы ГИБДД, что только их действия и утверждения правильные.
                    Ещё раз напоминаю содержание запроса Чаплыгина, в котором он указывает: «в связи с некорректной установкой передвижного комплекса «Арена».
                    Разве не Чаплыгин утверждает, что камера установлена некорректно, но при этом желает получить желаемый ответ?
                    Но ведь граждане знают, что в таких случаях верным будет заключение эксперта, а не заинтересованного лица.
                    Ответить
                    4
                    0
                    • 1209547
                      И научитесь читать - "«Прошу Вас дать ответ, возможно ли ошибочное определение скорости транспортного средства на фотоматериалах, отправленных в приложении, в связи с некорректной установкой передвижного комплекса «Арена»."
                      Резонный вопрос. Несмотря на Ваши измерения с помощью транспортира (он поверен кстати?) Ольвия подтвердила, что скорость определена правильно, комплекс установлен корректно. Всё.
                      Слив защитан.
                      Ответить
                      0
                      1
                    • 1209544
                      Вам что непонятно то? Если напечатать фотографию на листе бумаги, без соблюдения пропорций - будет искаженное фото, с нарушением пропорций. При печати фото может быть чуть растянуто в ширину, в высоту. При многократной передачи фотографии файлы ужимаются, конвертируются. Искажать пропорции может экран широкоформатный, телефон, да что угодно.
                      И есть оригинал фото - файл полученный с комплекса, достоверность которого подтверждается цифровой подписью. О чём-то судить можно только по нему.
                      Ответить
                      0
                      1
  • 1205666
    А давайте кроме автолюбителей за нарушения привлекать к ответственности и установщиков камер (ст. 303 УК РФ), сотрудников выписывающих постановления с не правильно установленных приборов или не удостоверившихся наличии вины нарушителя. А то в КОАП ввели примечание, что на нарушения по гл. 12 - презумпция невиновности не распространяется. Но ст. 49 Конституции РФ действует и при вынесении наказания сотрудники обязаны убедиться в вине нарушителя, а не предполагать её на основе не всегда законной информации от КФВФ.
    Ответить
    14
    2
    • 1207123
      Ни раз не задавались вопросом, почему при десятках миллионов нарушений от камер в стране, никого не привлекли по ст.303 УК РФ?
      Потому что неправильность установки приборов существует только у вас в голове. Часть материалов вызывающих сомнения отсеивается на стадии предобработки фотоматериалов, лишь единицы действительно ошибочных фотоматериалов попадают в постановления.
      С подобными мыслями о неправильности установки сотни людей уже сходили в суд, в прокуратуру, в СУ СК и в разные другие места - но поскольку мысли остаются мыслями, иногда нездоровыми, а и ничем просто ничем не обоснованными - на все подобные заявления был получен отказ.
      Ответить
      3
      6
      • 1209211
        кто их посадит,они же прибыль приносят.
        Ответить
        2
        0
  • 1205665
    Камеры нужны на дорогах, но не менее нужны и инспектора на дорогах. Но камеры должны быть установлены соответственно, подготовленными специалистами, а не ... .2 года назад, после жалобы президенту РФ, со столбов понимали установленные с нарушениями "Арены". Данные камеры провисели там несколько лет, зафиксировали огромные количества "нарушений" по которым люди были привлечены к ответственности, в т.ч. и невиновные. В настоящий момент в городе существует несколько стационарных камер ФВФ установленных с нарушениями, но сотрудники ГИБДД это упорно не замечают. За нарушения с "Аренами" ни кто не был привлечён к ответственности.
    За последние лет 8, я не видел ни одной передвижной камеры ФВФ установленной правильно, а сейчас и в металлических бокса их устанавливают с нарушениями.
    Ответить
    11
    2
    • 1207115
      Жаль что в связи со сменой политик редакции Заб.Ру продолжить цикл статей не смогу, хотел в следующей части попытаться расказать про установку передвижных комплексов.
      Спрошу одно - то есть Вы считаете, что для установки комплекса надо десять лет учиться в Шаолине, но при этом считаете, что проезжая мимо, не имея понятия о правилах установки, вообще не останавливаясь с рулеткой, вешкой и прочим Вы в состоянии определить правильно стоит комплекс или нет? Ну так Вы зря теряете свой талант в комментариях, Вас ждут возглавить космодром "Восточный".
      Ответить
      3
      4
  • 1205564
    Сам за месяц на трассе Каштак-Смоленка получил два штрафа. Оплатил, Осознал, раскаялся, больше не нарушаю
    Ответить
    5
    3
  • 1205539
    бы в условия Европы,США или Израиля вы бы опупели сразу, там с вами никто вату катать не станет хоть задоказывайся. Почитайте на досуге какие там меры за нарушение ПДД
    Ответить
    2
    2
  • 1205015
    На перекрестках стало намного спокойнее. Даже отъявленные водятлы соблюдают сигналы светофора.
    Ответить
    9
    2
  • 1204965
    Заказная статья, нетрудно догадаться, от кого. Обилие комплексов однозначно свидетельствует, что используются для сбора бабла с водителей, а скоро, и с пешеходов. Так что, не прячьте ваши денежки по банкам и углам...
    Ответить
    8
    10
    • 1205052
      По твоей логике чтобы комплексы стояли не для сбора бабла, а для обеспечения безопасности, комплекс должен стоять один на весь город? Или два.
      Обилие комплексов свидетельствует о том, что очаги аварийности в городе были на каждом углу.
      Ответить
      8
      6
  • 1204638
    Светофоры настроены так, чтобы водители заведомо точно нарушили ПДД: выезжает на перекресток водитель на только что загоревшийся "зеленый", скажем, ему нужно повернуть налево, ждет когда же загорится "желтый" - и вот он загорелся, но через несколько секунд - "красный" - и он нарушитель!!! Когда же ему завершать маневр??? Те, кто настраивает светофоры изучают ли перед этим ПДД???
    Ответить
    4
    12
    • 1204772
      Комплекс фиксирует нарушение только в том случае, когда водитель выехал на перекресток на запрещающий сигнал светофора. Никакого штрафа в случае выезда на перекресток, когда горит зеленый или желтый, в принципе не будет.
      Достаточно съездить в Центр видеофиксации и попросить просмотреть видеозапись с нарушением, чтобы удостовериться в совершенном нарушении.
      Те кто настраивает светофоры может ПДД и не изучают, а те кто подписывают постановления о штрафе - да.
      Ответить
      10
      0
      • 1204894
        Смысл в том, что водитель выехал на перекресток на "зеленом", а завершать маневр вынужден на "красном". А желтый свет горит для тех, кто завершает маневр, и выезжать при нем ( начинать маневр) ЗАПРЕЩЕНО. Действительно, ПДД не знают, что ли.
        Ответить
        3
        7
        • 1204992
          Если ты пересёк белую стоп-линию на зелёный сигнал, то ты можешь, если далеко проехал, завершить проезд перекрестка на любой уже сигнал или стоять и не дергаться если просто переехал линию и продолжить движение на новый зеленый сигнал. Это не будет зафиксировано как нарушение.
          Нарушение - пересечение стоп-линии на красный синнал. Но это не означает, что надо лететь на жёлтый.
          Ответить
          6
          0
  • 1204577
    Я тоже не против камер, но только если они реально снижают аварийный режим участка дороги. Но скажите мне пожалуйста, господа защитники камер. Мне очень приходится ездить в ночное время по городу , вожу работников домой после смены. На какой хр... на Коханского работают камеры на 40 км. в час ночи??? Там не то что людей, там ни одной машины не проезжает в это время. А в дневное время там, свыше 40 км и не проедешь никогда, из за непрекращающегося потока машин. И еще несколько примеров вам могу привести. Вот здесь только бабки и никакой безопасности.
    Ответить
    10
    7
    • 1204705
      Сам по себе знак ограничения скорости там висит вполне оправданно, и висит там камера из-за частых наездов на пешеходов и столкновений. Можно вспомнить, как ауди там женщину насмерть сбила, всем городом обсуждали. Не так давно какой-то умелец снёс столб, тоже его восстановление в новостях аж онлайн почти освещали. Участок дороги достаточно напряжённый, куча народа, трафик, выезды с прилегающих территорий.
      Другой вопрос, что временной период действия знака ввести можно, комплексы фиксации запросто настраиваются на ограничение скорости в зависимости от времени суток.
      То есть комплекс там нужен в любом случае, и будет висеть в любом случае, так как очаг аварийности есть - а вот как там поставят знак от комплекса точно не зависит. Сделают там 60 км/ч - комплекс будет висеть там всё равно, даже если будет фиксировать 2 нарушения в сутки, а не штук 10-15, как сейчас.
      Ответить
      3
      3
      • 1206457
        вы читали внимательно мой коммент??? я спрашиваю зачем там (коханского) в час ночи ограничения 40 км.??? еще раз повторяю ночью, там нет ни людей , ни машин. а вы мне про какую то ауди? можно настроить, так а почему не настраивают то по времени? я должен настраивать? езжу там постоянно, днём там невозможно проехать свыше 40 км и не надо про сбитых, сбить можно и 20 км.
        Ответить
        3
        0
        • 1207120
          Вы внимательно читали мой ответ?
          Знак стоит потому что там много ДТП. ДТП днём. Поэтому там ограничение скорости. Пока доступно, да? Ограничили скорость до 40 км/ч. Я пояснил почему. Из-за Ауди в том числе.
          Почему на этом участке висит комплекс? Потому что там много ДТП.
          Почему знак стоит ночью? Потому что не бывает такого, чтобы знак поставили утром, а вечером сняли.
          Что надо сделать чтобы знак не действовал ночью? Надо к нему прикрутить белую такую табличку, прямоугольную с цифирками "с 8:00 до 20:00".
          Кто должен прикрутить табличку? Местные власти.
          Комплекс всё равно будет там висеть, ему по фиг. И работать он будет круглосуточно, на то он и железка, только от властей зависит на 40 км/ч, на 60 км/ч, или от времени, то на 40, то на 60.
          Ответить
          0
          2
  • 1204234
    Грамотная, толковая статья. Вот только любители полихачить найдут 1000 возражений против доводов автора и мильон оправданий своей скоростной езде. Мнение меняется практически на диаметрально противоположное, только если в ДТП по вине другого водителя погиб или пострадал кто-то из близких. Только так почему-то...
    Ответить
    12
    7
  • 1204186
    Всё по делу, толково, грамотно. Очень редко, к сожалению, мы можем видеть настолько адекватное мнение.
    Ответить
    12
    4
  • Отзыв автора "Гость" был удален за нарушение правил комментирования
  • Отзыв автора "Ну да" был удален за нарушение правил комментирования
  • 1204032
    Соблюдай скоростной режим и камеры тебе не страшны! Более того, владельцы понесут ущерб от бесполезного оборудования!
    Но, ур...в хватает.
    Ответить
    15
    2