Открытие нового участка дороги Чита-Романовка-Улан-Удэ оставило после себя весьма неоднозначные эмоции. Прошло все с помпой - министр экономического развития региона радовался, даже символическую бутылку шампанского разбивал. Только вот сумма в размере 365 млн рублей, потраченная на четырехкилометровый участок - сегодня причина споров и возмущений населения и экспертов. В частности, водители говорят об уже имеющихся просадках. За ответами Заб.ТВ обратился в Минтерразвития края.
- Просадки есть, - признал начальник отдела дорожного хозяйства министерства территориального развития края Сергей Кривощеков. - Четыре просадки на водопропускных трубах. Да, может быть, где-то была ошибка именно в проектах. Мы сейчас будем мониторить, как дорога простоит зиму. В зависимости от того, как дальше будут наблюдаться дефекты, будут приниматься решения. Ну, все равно все работы будут выполняться в рамках гарантийных обязательств.
Кроме того, оказалось, что не министерство выбирало именно этот участок дороги для реконструкции. Хотя стоимость работ Кривощекову огромной не кажется.
Напомним, ранее депутаты возмутились дорогим ремонтом дороги на Арахлей. В октябре депутаты Заксобрания Забайкальского края Сергей Сутурин и Юрий Кон подняли вопрос о целесообразности финансирования дорогостоящего проекта по реконструкции нескольких участков дороги при условии нехватки средств на другие проекты.
Популярный пользователь Facebook, блогер Павел Пилот также раскритиковал строительство участка дороги на Арахлей. Он выразил недоумение реконструкцией автодороги «Улан-Удэ-Романовка-Чита» в части строительства нового участка трассы от развязки Романовка-Беклемишево в направлении озера Тасей и предположил, что на запланированные по проекту средства «можно было положить новый асфальт по всей трассе вдоль Арахлейских озер».
Вот только союзный мост в Чите 30 лет простоял.
Проверить, что не выполнялись работы по уплотнению грунта очень легко, начиная от актов скрытых работ и заканчивая бухгалтерскими документами.
Водопропускные тубы укладывают на подготовленное основание и уплотняют прилегающий грунт, если ручными электрическими или механическими средствами послойно толщиной не более 15 см. Если катками, то толщиной не более 30 см. грунт должен уплотняться равномерно и послойно с каждой стороны трубы. Уклон грунта должен быть полуторный от трубы и так до самого оголовка трубы. Плотность трамбовки должна быть от 0.95 до 0.98.
Я все лето ездил отдыхать до Шашки, но ни разу не видел утрамбовки, как это предусмотрено. Об уплотнении катком и речи быть не может, т.к. ему необходимо обустраивать заезд с обеих сторон от трубы, но такого заезда нет. Следовательно, грубо нарушались строительные нормы. Где назор?
Просадка этих местах будет продолжаться в течении 5-6 лет.
Скопировал запись с видеорегистратора мест просадок и направлю с заявлением в прокуратуру Заб. Края для проверки и привлечения виновных к ответственности.
Уровень знаний позволил добиться отмены постановление о прекращении уголовного дела в отношении дорожников по факту ДТП у с. Хохотуй с паломниками. Почти год потратил, чтобы возбудили уголовное дело в отношении должностных лиц ГИБДД. Разве можно этого было добиться, не обладая необходимым уровнем знаний. Как видите, все очень буднично.
Ну а по гофрам могу добавить, что уплотняют даже промежутки между гофрами ручной трамбовкой.
Пожары продолжаются. Лесной Городок
Остров сокровищ. В чьих сундуках оседают пиастры бюджета Забайкалья
Кардиолог из Германии назвал три главных симптома сердечного приступа
Выпуск новостей 25.05.2020
Волонтёры Читы помогают пенсионерам в условиях изоляции
«Мы все сейчас в одной лодке, выбираться из экономического карантина придётся всем»