Сапожников объяснил гололёд на улицах Читы после снегопада

Какие эффективные мегеры пробивали в Читу соль? Кто из михалевской команды ответил за ледяные дороги в прошлые зимы по причине использования соли в крепкие минуса? Градоначальники понимали хотя бы как работает эта соль? Премии небось получали за нее.

Один раз за год гололед, а все заплакали.Вас бы во Владивосток, вы все пешком ходили бы .Опытному водителю, не какой гололед не страшен.Вас нужно боятся, как говорят водятлов.

До сих пор не поняли, что соль в Забайкалье ВООБЩЕ не годится. Это для средней полосы России нормально, где нет резких перепадов суточных температур. А в таких регионах как наш, только песок и нужен, тем более, что его у нас навалом! И еще! Спать надо меньше, а приступать к расчистке улиц в любое время суток - как только снег пошел. А то, ни дворников не видно, ни снегоуборочных машин. С ними, кстати, вообще анекдот - самый распространенный в Чите, о том, как утюжат эти машины только пл. Ленина, дабы из начальствующих кабинетов приятная картинка была, а что на дорогах и тротуарах в это время творится не важно.

Снег начался рано утром 25.03.2020 при минусовой температуре.

Подводя итоги вышесказанному можно сделать вывод, что ничего в работе администрации по борьбе о снегом и зимней скользкостью за несколько лет не поменялось. Отраслевой дорожный методический документ «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах» (утверждено распоряжением Минтранса России от 16 июня 2003 г. № ОС-548-р) на парктике не применяется. Требование статьи 3 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» не выполняются, согласно которым основными принципами обеспечения безопасности дорожного движения являются, в частности:
приоритет жизни и здоровья граждан, участвующих в дорожном движении, над экономическими результатами хозяйственной деятельности;
приоритет ответственности государства за обеспечение безопасности дорожного движения над ответственностью граждан, участвующих в дорожном движении.

Раздел 4.4. Руководства по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах подробно регламентирует технологию работ по борьбе с зимней скользкостью. Наиболее эффективным из которых является профилактический способ, а так же проведение работ в снегопад. Разрыхленный снег подлежит незамедлительной уборке с проезжей части дороги. Фрикционный способ обработки снежно-ледяных отложений временно повышает сцепные качества (коэффициент сцепления) покрытий за счет наличия на нем абразивных материалов. Повторную и последующие обработки покрытий осуществляют при смещении 50% фрикционных материалов с проезжей части.
Нормы распределения более 200 г/м2 производят за два приема.
Для лучшего закрепления на поверхности снежно-ледяных отложений фрикционных материалов их предварительно разогревают до температуры от 80 до 100 °C и распределяют по обледеневшему покрытию.

Вот никогда не видел разогретые фрикционные материалы у муниципалов. Они ее вообще когда нибудь греют?

"когда шел снег, на улице была плюсовая температура, потом подул ветер и стал «минус».

Вот ответ на эту проблему века.
При организации дежурства рекомендуется превентивная обработка проезжей части дорог, крутых спусков и подъемов, мостовых сооружений и эстакад. Обработка дороги технологическими материалами (реагентами) до начала выпадения осадков является мероприятием, препятствующим прилипанию снега к дорожному покрытию; превращению переохлажденного дождя в лёд и его примерзания к покрытию. Указанная технологическая операция особо эффективна, когда температура дорожного покрытия выше 0?С и имеет тенденцию к понижению.

Профилактический метод организуется при своевременном получении предупредительной информации на основе данных метеослужб о возможном возникновении гололеда. В этом случае дорожное покрытие немедленно обрабатывается химическими реагентами. Обработку перекрестков, остановок городского транспорта, мостов, путепроводов и других участков, при профилактическом методе борьбы с гололедом следует начинать с улиц и дорог с меньшей интенсивностью движении, и заканчивать на улицах группы А. Такая последовательность работ способствует максимальному сохранению реагентов на поверхности дорожного покрытия.

Если гололед уже возник, то применяется пассивный метод борьбы с ним. Дорожное покрытие перекрестков улиц, остановок общественного городского транспорта, подвергшихся воздействию гололеда, в кратчайшие сроки необходимо обработать песко-соляной смесью или другими реагентами.

Ха-ха-ха! А при какой температуре должна работать соль? При плюс 10? Все зависит от того какую соль вы закупаете, есть и такая которая работает при минус 20. При самой низкой концентрации хлоридов (ниже 20%) NaCl и CaCl2 эффективен при минус 16, при концентрации 25-30 % - при минус 20.

Снег пошел под утро, уже можно было прекрасно мести и посыпать, вчера ехал в 8 утра. снег таял и никаких -10 еще не было, похолодало и подуло днем, поднимался по объездной, пробка и ни одной машины с песком, что толку было сыпать на лед когда он уже схватился. Безалаберное отношение, полные профаны, и вообще ДМРСУ давно банкрот, и на организацию работы видимо тоже

с гололедом стало както понятнее а откуда снегто берёца? что за всегдашняя нидосказаность? почему от нас опять скрывают правду?

Вчера весь день ездил по краиней необходимости по городу, страха натерпелся, ужас. Машина как корова на льду ( резина свежая 19г.) Подсыпку только в центре видел, в основном дороги вообще не обработанные. Зима прошла для дорожников не беи лежачего, а тут на тебе! конечно не ожидали и были не подготовлены!!!!!