Мэр Читы Инна Щеглова на очередном планёрном совещании констатировала: региональный оператор по обращению с отходами «Олерон+» не справляется со своими обязанностями. Мусор по городу не вывозится по нескольку дней, контейнерные площадки переполнены, а отходы разлетаются по улицам и газонам.

Градоначальник назвала бездействие компании недопустимым, сообщила о подготовке претензионного письма в адрес «Олерона», краевого Минприроды, и подтвердила: город готовится к смене регионального оператора. Формулировка звучит как решительное объявление о переменах — но для тех, кто следит за этой историей, она означает лишь очередной виток разговора, который городские и краевые власти ведут уже почти год, при том что формальная замена компании давно существует на бумаге, но так и не заработала на практике.

Что именно сказала мэр

По словам Щегловой, ситуация с вывозом мусора в городе на момент совещания выглядела предельно тревожно: отходы не вывозились по нескольку дней подряд, контейнерные площадки переполнялись, а мусор в буквальном смысле разлетался за их пределы, засоряя улицы и газоны.

«Данное бездействие оператора является недопустимым», — подчеркнула мэр, сообщив о подготовке претензионного письма за своей подписью в адрес компании «Олерон» и Министерства природных ресурсов Забайкальского края.

По её словам, необходимо немедленно наладить ежедневный вывоз мусора, а параллельно город готовится к смене регионального оператора — процесс, который, как отметила Щеглова, должен пройти максимально комфортно для жителей.

Это уже не первое подобное заявление мэра

История публичных претензий Щегловой к работе «Олерон+» насчитывает уже почти год. Ещё 23 октября 2025 года мэр открыто заявляла: региональный оператор не соблюдает график вывоза мусора, из-за чего переполненной оказывается примерно каждая третья контейнерная площадка города. В тот же день депутаты гордумы Читы на заседании комитета ЖКХ обсуждали проблемы с вывозом мусора и открыто высказывались за смену регионального оператора либо разделение его деятельности на зоны — причём на эту встречу принципиально не пришли ни представители Минприроды, ни представители самого «Олерона».

Щеглова тогда же предлагала альтернативу: либо создать альтернативную службу, либо вывести Читу из общей зоны обслуживания оператора и тратить собранные с города средства исключительно на нужды самой Читы.

Таким образом, нынешнее заявление о готовящемся претензионном письме и смене оператора — не новость в полном смысле слова, а продолжение риторики, которая звучит от мэра практически без изменений уже около года.

Замена уже официально создана, но так и не заработала

Наиболее показательная деталь всей истории заключается в том, что формальная альтернатива «Олерону» уже существует. В декабре 2025 года губернатор края публично признал недовольство властей качеством работы компании, а к июню 2026 года это признание материализовалось в конкретное организационное решение: региональное правительство учредило собственную государственную компанию — ООО «Забайкальский региональный оператор», подчиняющееся краевому Агентству территориального развития. Гендиректором новой структуры назначен Батор Бубеев, ранее возглавлявший село Укурик. О создании компании 21 июня 2026 года в эфире ГТРК «Чита» рассказал министр природных ресурсов и экологии края Павел Волжин.

То есть на момент нынешнего заявления Щегловой формальная замена «Олерону» существует уже несколько месяцев — зарегистрирована, имеет руководителя и подчинена конкретному краевому ведомству. Но, судя по тому, что мэр вновь говорит о необходимости «готовиться» к смене оператора как о процессе, который ещё только предстоит организовать, реального перехода полномочий от «Олерона» к новой госкомпании за эти месяцы, судя по всему, так и не произошло.

Главное препятствие: 120 мусоровозов, которых пока нет

Причина подобной задержки достаточно прозаична и хорошо задокументирована: у новой краевой компании нет собственного парка техники. Для нормальной работы по обслуживанию всего региона необходимо порядка 120 мусоровозов, тогда как у самого «Олерон+» парк техники сильно изношен. Простое переименование оператора без одновременного решения вопроса о технике рискует привести к тому же результату — только уже под новой вывеской.

Аналитики, следившие за этой темой, прямо указывали на риски подобного перехода ещё в момент создания новой компании: смена оператора теоретически способна решить проблему с качеством услуг, но одновременно создаёт новые вопросы — где взять необходимый парк мусоровозов, хватит ли у краевой структуры опыта и ресурсов для полноценной работы и не повторится ли история с субсидированием, только уже применительно к новой, государственной структуре.

Масштаб проблем «Олерон+»: не только мусор, но и уголовные дела

Проблемы конкретно с вывозом мусора — лишь часть куда более обширного досье претензий к оператору. За почти восемь лет работы в регионе (компания начала деятельность 1 сентября 2018 года) «Олерон+» успел накопить порядка 1,5 миллиарда рублей долгов, а деятельность самой компании и связанных с ней структур сейчас расследуется в рамках как минимум десяти уголовных дел — о мошенничестве, халатности и превышении полномочий.

По решению Арбитражного суда Забайкалья компания обязана вернуть в краевой бюджет 112 миллионов рублей, при этом ранее регион уже выделял «Олерону» порядка 250 миллионов рублей субсидий, что, по словам самого губернатора, не принесло кардинальных изменений в качестве работы.

Проблема носит не только городской, но и региональный характер: по заявлению бывшего главы одного из округов, ситуация с вывозом мусора на его территории оставалась нерешённой на протяжении года — компания фактически не вывозила твёрдые коммунальные отходы с мая 2025 года, а весной 2026 года в Борзе переполненные контейнеры начали поджигать сами жители, не дождавшиеся вывоза мусора.

Что в итоге

Заявление мэра Читы о недопустимом бездействии «Олерон+» и подготовке претензионного письма — это не начало новой главы в истории регионального мусорного оператора, а очередная реплика в диалоге, который региональные и городские власти ведут с компанией практически без перерыва с осени 2025 года.

За это время недовольство прошло путь от публичных заявлений мэра и депутатов гордумы через признание проблемы губернатором до формального создания государственной компании-замены ещё в июне 2026 года — но реальный переход обслуживания к новому оператору так и не состоялся, судя по всему, именно из-за отсутствия у краевой структуры необходимого парка техники.

Для жителей Читы это означает: пока региональные власти продолжают «готовиться» к смене оператора — процесс, растянувшийся уже на несколько месяцев после формального создания замены, — переполненные контейнерные площадки и разлетающийся по улицам мусор остаются повседневной реальностью, а претензионные письма в адрес компании с миллиардными долгами и десятком уголовных дел, судя по накопленному опыту, воздействуют на ситуацию не сильнее, чем предыдущие подобные обращения за последний год.

Ирина Барышева, бывшая начальница отдела строительства и связи комитета градостроительной политики администрации Читы, осуждена за служебный подлог. Она подписала акт о якобы выполненных работах по газификации города, хотя на самом деле они не соответствовали проекту.

Суд оштрафовал её на 450 тысяч рублей и запретил работать на госслужбе 2,5 года. Но её дело — лишь один эпизод в истории, где миллиарды исчезали, а сроки переносились.

Что сделала Барышева

Приговор Ингодинского районного суда от 13 июля 2026 года вступил в силу — Забайкальский краевой суд оставил его без изменения. Барышева признана виновной по ч. 2 ст. 292 УК РФ (служебный подлог, повлёкший существенное нарушение охраняемых законом интересов государства).

Согласно материалам дела, она изготовила и представила приёмочной комиссии акт исполнения отдельных обязательств по первому этапу газификации Читы. В документе содержались заведомо ложные сведения о том, что концессионер выполнил работы в полном объёме, поставил материалы, изделия и конструкции — при том, что всё это не соответствовало проектно-сметной документации.

Суд назначил ей штраф в 450 тысяч рублей и лишил права занимать должности на государственной службе и в органах местного самоуправления, связанные с административно-хозяйственными и организационно-распорядительными функциями, сроком на 2 года 6 месяцев. Барышева вину не признала, но апелляция не помогла.

Проблемный проект

Газификация Читы — один из самых громких и скандальных проектов последних лет. По плану более 13 тысяч домов должны были газифицировать ещё к концу 2024 года. Сроки переносили несколько раз. Теперь завершить работы планируют только 31 декабря следующего года.

Схема выглядела так: в 2020 году администрация Читы заключила концессионное соглашение с АО «ВАНК» на газификацию города. Инвестиции должны были составить 5,6 млрд рублей, из которых 2,6 млрд — бюджетные средства. Проект обещал дать городу 11 модульных котельных и 122 км сетей.

В 2022 году проект фактически встал. «ВАНК» задерживал работы, на объектах менялись подрядчики, а сроки сдвигались. В 2023 году администрация расторгла соглашение с «ВАНКом» из-за неисполнения обязательств и объявила конкурс на нового концессионера. Им стала компания «Синергия-Инвест», связанная с холдингом «Мангазея».

Но и с новым концессионером всё пошло не по плану. В конце 2025 года Барышева ещё занимала свою должность и объясняла в СМИ, почему мэрия снова поменяла концессионера. Тогда она говорила, что «Синергия-Инвест» не справляется с объёмами, и город ищет нового подрядчика.

Уголовные дела множатся

За время реализации проекта вокруг газификации появилось несколько уголовных дел. Вот главные эпизоды:

Экс-министр ЖКХ Алексей Головинкин — в 2025 году его осудили на 3 года колонии. Он признан виновным в халатности при расходовании бюджетных средств. Прокуратура сочла приговор слишком мягким и добивается пересмотра.

Станислав Неверов, один из ключевых участников проекта, также был осуждён за финансовые махинации.

Компания «ВАНК», с которой изначально заключили концессионное соглашение, впоследствии признана банкротом.

Расследования касались превышения полномочий, халатности, мошенничества и хищения бюджетных средств.

Барышева — свидетель в других делах

Ирина Барышева фигурирует не только в деле о газификации. Она была свидетелем по делу о благоустройстве Парка угольщиков. Тогда она заявила, что если бы была на месте обвиняемой Марины Поповой, то не стала бы принимать парк. Но отметила, что в таком случае ей бы якобы «не дали дальше работать в администрации города». Это показательный момент: чиновники признают, что вынуждены подписывать документы, даже зная о нарушениях, чтобы сохранить место.

И вот теперь сама Барышева осуждена за подпись под фиктивный акт. И это довольно показательно.

450 тысяч рублей и 2,5 года запрета на госслужбу — так оценил суд действия экс-начальницы отдела строительства и связи комитета градостроительной политики администрации Читы. Но соизмеримо ли это с масштабом? 

И дело Барышевой — лишь один из эпизодов. Оно показывает, как подписи чиновников превращаются в фиктивные акты, а государственные деньги — в уголовные дела. Суд признал её виновной, но вопросов ко всей системе остаётся больше, чем ответов.

После выброса плазмы на Солнце облака заряженных частиц устремились к Земле. Учёные прогнозируют как минимум два геомагнитных удара в ближайшие дни. Первые возмущения могут начаться уже вечером 7 сентября.

По данным Лаборатории солнечной астрономии Института космических исследований РАН, в понедельник и вторник, 8 и 9 сентября, ожидаются множественные продолжительные возмущения геомагнитного поля. Возможны периодические выходы на магнитные бури уровней G1 (слабые) и G2 (средние).

Пик возмущений, по прогнозам учёных, придётся на ночь со вторника на среду.

Метеочувствительным жителям Забайкальского края в эти дни рекомендуется снизить физические нагрузки, пить больше воды, следить за артериальным давлением и пульсом. В период магнитных бурь возможно ухудшение самочувствия, головные боли и скачки давления.

Новая рабочая неделя в администрации Читы началась с планерного совещания. Мэр Инна Щеглова признала: региональный оператор «Олерон+» не вывозит мусор по нескольку дней, контейнерные площадки переполнены. К отопительному сезону готовы только 56% жилого фонда, а «Водоканал» и ТГК-14 срывают графики.

При этом власть готовится сменить регоператора, переводит коммунальщиков на круглосуточный режим и пытается справиться с собаками и ливнёвками. Разбираем главное из совещания.

«Олерон+» снова не справляется

Одна из самых острых проблем, озвученных мэром, — мусор. Региональный оператор «Олерон+» не вывозит отходы по нескольку дней, констатирвоала мэр. Контейнерные площадки переполнены, мусор разлетается по улицам и газонам. Щеглова назвала бездействие оператора недопустимым и поручила подготовить претензионное письмо в адрес компании и Министерства природных ресурсов края. Одновременно мэрия готовится к смене регионального оператора.

Коммунальщики срывают сроки

До начала отопительного сезона остались считанные дни. Традиционно в Чите его начинают в середине сентября. Однако готовность жилого фонда составляет всего 56%. Щеглова заявила, что «Водоканал» и ТГК-14 отстают от графиков ремонта сетей. В связи с этим поручено перейти на круглосуточный режим работы и завершить земляные работы в кратчайшие сроки.

56% — это почти половина жилого фонда, которая не готова к холодам. Учитывая опыт прошлых зим, такие цифры вызывают тревогу. 

Щеглова поручила получить акты готовности по каждому дому только после полного устранения замечаний. Успеют ли до холодов? Если нет — повторение прошлогоднего сценария практически неизбежно.

Собаки: отлов идёт, но проблема не решена

Мэр также затронула тему безнадзорных собак. За неделю отловлено 34 собаки, по заявкам — 23. Щеглова подчеркнула, что серьёзное внимание уделяется отлову вблизи школ, детских садов и учреждений культуры. Однако она отметила, что с наступлением холодов количество собак в городе увеличивается — из-за брошенных дачниками питомцев.

Проблема бездомных собак в Чите остаётся острой. Только в 2026 году зафиксировано 2 552 обращения за медпомощью после укусов собак . С начала года в Чите отловлено 479 безнадзорных собак. При этом количество отловленных за неделю собак — 34 — явно не соответствует масштабу проблемы.

Инфраструктура и ливнёвки

Щеглова также отчиталась о ходе нацпроекта «Инфраструктура для жизни»:

• 
  
  

  Улица Олимпийская — 92% готовности;

  
  
  



• 
  
  

  Улица Курнатовского — 96%, наносится разметка;

  
  
  



• 
  
  

  Молоковский тракт — 90%;

  
  
  



• 
  
  

  Сданы в эксплуатацию 1-я и 2-я Ипподромные и улица Текстильщиков;

  
  
  



• 
  
  

  Заключён контракт на строительство путепровода через ЗабЖД по улице Каларской в посёлке Антипиха.

  
  
  

Однако не обошлось без проблем с многострадальной Новобульварной. После ремонта улицы часть ливневых стоков пошла во дворы домов. Щеглова поручила создать рабочую группу с УК и предусмотреть дополнительные водоотводы.

Также мэр сообщила, что за неделю откачали 256 м³ ливневых стоков, всего с начала сезона — 8 428 м³. За лето скошено более 829 тыс. м² травы, и мэр обратила внимание на необходимость своевременной уборки скошенной травы с городских территорий.

В парке МЖК, по словам главы города, полностью завершены работы по высадке зелёных насаждений. 

Планёрка мэра — это срез текущих проблем города. Мусор, отопление, собаки, дороги и ливнёвки — всё это знакомо каждому читинцу. Однако признание очевидных проблем властями, — это только первый шаг. Хотелось бы, чтобы он перерос в действия. 

Пока же мэрия готовит претензию «Олерону», переводит коммунальщиков на круглосуточный режим, снова обещает смену регоператора и пытается успеть подготовить город к зиме. Время покажет, успеют ли. Но 56% готовности — это не 93%, которые губернатор Осипов называл по краю в целом. И такая заметная разница за счёт городского жилого фонда, который может встретить холода неготовым. 

Забайкальское УФАС ответило на наш официальный запрос и приложило к ответу документ, который заслуживает отдельного, детального разбора, — приказ Федеральной антимонопольной службы России от 30 сентября 2025 года № 752/25.

В нём федеральное ведомство отменяет региональные тарифы на тепло для ПАО «ТГК-14» на 2024–2025 годы, вскрывая при этом целый ряд системных нарушений: экспертиза тарифов на 2025 год не проводилась вовсе, отдельные статьи расходов выросли на 228,64% без должного экономического обоснования, а материалы тарифного дела компании за 2024 год оказались изъяты правоохранительными органами ещё до того, как к ним смогла обратиться сама антимонопольная служба.

Что установила ФАС по тарифам на 2025 год

Приказ ФАС стал итогом внеплановой выездной проверки, назначенной приказом Забайкальского УФАС от 3 июля 2025 года и завершившейся составлением акта проверки от 25 июля 2025 года. Проверка охватывала тарифы на теплоснабжение ПАО «ТГК-14», установленные региональным регулятором на 2024–2025 годы.

Результат в отношении тарифов конкретно на 2025 год оказался предельно однозначным. Региональной службе по тарифам и ценообразованию (РСТ) края было предписано до 11 июля 2025 года представить экспертные заключения об установлении тарифов на 2024–2025 годы, включая первый, базовый год долгосрочного периода регулирования. Но, как прямо констатирует ФАС, «регулятором представлен неполный комплект документов, экспертное заключение в отношении тарифов на услуги на тепловую энергию (мощность) ПАО «ТГК-14» на 2025 год не представлено».

Итоговый вывод федерального ведомства звучит без каких-либо оговорок: «ФАС России приходит к выводу, что тарифы в сфере теплоснабжения в отношении ПАО «ТГК-14» на 2025 год установлены без проведения экспертизы со стороны Органа регулирования». Поскольку экспертное заключение отсутствовало как таковое, признать тарифы обоснованными и соответствующими законодательству оказалось попросту невозможно — оба приказа регионального регулятора от 27 декабря 2024 года, устанавливавшие тарифы на 2025 год, были отменены полностью.

«Оригиналы документов в настоящее время обнаружить не представляется возможным»

Одна из самых показательных деталей всей истории — то, каким образом РСТ Забайкалья вообще попыталась объяснить отсутствие полноценного экспертного заключения на 2025 год. Согласно приказу ФАС, в письме от 17 июля 2025 года региональная служба сообщила: экспертное заключение на 2025 год представлено лишь в формате Word, «ввиду того, что оригиналы документов в настоящее время обнаружить не представляется возможным».

Формулировка о невозможности найти оригиналы официальных документов, использованных для установления коммунальных тарифов на теплоснабжение целого региона, сама по себе — крайне тревожный сигнал о состоянии документооборота внутри профильного регионального ведомства, вне зависимости от дальнейших выводов проверки.

Материалы за 2024 год оказались изъяты раньше, чем к ним подобралась ФАС

Ситуация с тарифами на 2024 год оказалась ещё более показательной. В своих возражениях на акт проверки, направленных в августе 2025 года, региональная служба по тарифам сообщила: подготовить и направить возражения по статьям затрат невозможно «в связи с изъятием материалов тарифного дела ПАО «ТГК-14» за 2024 год и первичной документации».

Более того, регулятор отметил, что направил отдельный запрос в правоохранительные органы — с целью выяснить сроки возврата изъятых материалов, чтобы вообще иметь возможность подготовить возражения по существу.

Сам приказ ФАС не называет конкретное уголовное дело, его фигурантов или конкретный орган, проводивший изъятие, ограничиваясь обобщённой формулировкой об изъятии «правоохранительными органами». Тем не менее сам факт изъятия материалов тарифного дела компании именно за 2024 год напрашивается на сопоставление с уже известной публике историей уголовного преследования бывших совладельцев и руководителей ТГК-14 — Константина Люльчева и Виктора Мясника, обвиняемых в отмывании и растрате средств компании через аффилированные структуры.

Прямого документального подтверждения того, что изъятие материалов, о котором пишет РСТ, связано именно с этим конкретным делом, в самом приказе ФАС нет — но совпадение предмета (тарифное дело ТГК-14 за 2024 год) и общего периода событий делает подобную связь как минимум правдоподобным предположением, требующим дальнейшего прояснения.

Конкретные цифры: рост расходов на 228,64%

Несмотря на изъятые материалы, ФАС всё же проанализировала то экспертное заключение по 2024 году, которое смогла получить, — и нашла в нём целый ряд статей расходов, признанных экономически необоснованными по формальным критериям экспертизы.

Операционные расходы ТГК-14 по всему предприятию на 2024 год были приняты региональным регулятором в размере 2 425 708 тысяч рублей — с ростом на 168,60% по отношению к 2023 году, при этом отклонение от первоначального предложения самого предприятия составило 431 076 тысяч рублей.

Ещё более резкий скачок обнаружился по статье расходов на ремонт основных средств: по централизованному теплоснабжению эти расходы были приняты в размере 363 359 тысяч рублей — с ростом на 228,64% по отношению к 2023 году, при этом по этой конкретной статье принятая регулятором сумма фактически оказалась немного меньше, чем изначально запрашивало само предприятие (отклонение — 2053 тысячи рублей в меньшую сторону). То есть претензия ФАС здесь не в том, что регулятор превысил заявку компании, а в том, что сам резкий рост этой статьи год к году не получил надлежащего экономического обоснования в экспертизе.

ФАС по каждой из подобных статей констатирует практически идентичный набор нарушений: в экспертном заключении «не отражена расшифровка принятых расходов по подстатьям затрат», «не отражен анализ экономической обоснованности расходов», регулятор «не проанализировал представленные договоры поставки материалов на предмет проведения конкурсных процедур при их заключении», не дана оценка целесообразности ремонтной программы предприятия и не обоснованы объёмы самих ремонтных работ.

Отдельно ведомство отмечает: «в Экспертном заключении на 2024 год отсутствует обоснование учета данных расходов на 2024 год с ростом на 228,64% по отношению к 2023 году».

Штат укомплектован лишь наполовину, но расходы на зарплаты выросли

Отдельного внимания заслуживает раздел приказа, посвящённый расходам на оплату труда производственного персонала. Согласно данным, включённым в экспертное заключение, фактическая численность персонала составила 1275 штатных единиц — при нормативной численности в 2468 штатных единиц.

Иными словами, штат компании укомплектован менее чем наполовину от норматива, но это не помешало региональному регулятору принять и обосновать расходы на оплату труда в сумме более 1,18 миллиарда рублей по всем видам деятельности теплоснабжения — с использованием тарифных коэффициентов, показателей премирования и прочих выплат, рассчитанных на основе фактических данных ещё за 2022 год.

Итоговое решение: пересмотреть тарифы и возбудить административное дело

Резолютивная часть приказа ФАС предписывает исполнительному органу Забайкальского края в срок до 1 декабря 2025 года пересмотреть базовый уровень операционных расходов 2024 года и величину необходимой валовой выручки ТГК-14 на 2024–2025 годы, исключив выявленные экономически необоснованные расходы, и в тот же срок ввести в действие пересмотренные тарифы.

Отдельным, шестым пунктом приказа ФАС предписывает: «Передать материалы дела уполномоченному должностному лицу для возбуждения административного производства в соответствии с Кодексом Российской Федерации об административных правонарушениях» — то есть федеральное ведомство сочло выявленные нарушения достаточным основанием не только для отмены тарифов, но и для отдельного административного преследования. Контроль за исполнением приказа возложен на статс-секретаря — заместителя руководителя ФАС Сергея Пузыревского, а сам документ подписан руководителем службы Максимом Шаскольским.

Что ответило УФАС на запрос ZAB.RU про закупки угля

Отдельный интерес представляет содержание самого ответа Забайкальского УФАС, к которому и был приложен приказ. Отвечая на прямой запрос редакции о закупочных процедурах ТГК-14, руководитель управления Микаил Гойгов сообщил: «Жалобы на действия ПАО «ТГК-14» при осуществлении закупок угля в период с 2021 по 2026 гг. в адрес Забайкальского УФАС России не поступали».

Ведомство прямо указало, что не наделено полномочиями по разъяснению норм законодательства о закупках для отдельных видов юридических лиц, а без поступивших жалоб «правоприменительная практика в Управлении отсутствует, в связи с чем дать правовую оценку не представляется возможным».

Этот ответ по-своему показателен: антимонопольная служба региона формально признаёт полное отсутствие собственной практики контроля закупочной деятельности ТГК-14 за пять лет — притом что именно вопросы закупок, включая закупки угля, ранее уже привлекали внимание в рамках отдельного журналистского изучения закупочной документации компании, где обнаруживался пункт о возможности определять цену на уголь «согласно переговорам» уже после выбора поставщика, без нового конкурса.

Что в итоге

Приказ ФАС России от 30 сентября 2025 года, полученный редакцией ZAB.RU в ответ на официальный запрос, документально подтверждает: региональная система тарифного регулирования теплоснабжения в Забайкалье в отношении ТГК-14 работала со столь серьёзными нарушениями, что федеральному ведомству пришлось полностью отменить установленные тарифы на 2025 год из-за отсутствия самой экспертизы, а по тарифам 2024 года — зафиксировать необоснованный рост отдельных статей расходов на 228,64% и передать материалы для возбуждения административного дела.

Параллельно приказ впервые официально, на уровне федерального документа, подтверждает: материалы тарифного дела компании изымались правоохранительными органами ещё до завершения антимонопольной проверки — обстоятельство, которое напрашивается на сопоставление с уже известным уголовным делом бывшего руководства компании, хотя сам документ прямо этой связи не устанавливает.

При этом ответ того же УФАС на вопрос о закупках угля показывает: применительно к самой закупочной практике компании, независимо от тарифного скандала, у регионального антимонопольного органа за пять лет не оказалось ни единой зарегистрированной жалобы и, соответственно, ни малейшей собственной правоприменительной практики.

Для жителей Читы, чьи коммунальные платежи формируются именно на основе подобных тарифных решений, эта картина означает: неоднократно признанные федеральным регулятором необоснованными расходы компании на протяжении как минимум двух лет закладывались в стоимость отопления без надлежащей проверки — а исправление этой ситуации, предписанное ещё осенью 2025 года, само по себе не отменяет вопроса о том, куда именно уходили эти сотни миллионов рублей необоснованного роста расходов.

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов и вице-премьер регионального правительства Буянто Батомункуев 6 сентября в эфире ГТРК «Чита» рассказали о планах масштабной модернизации пограничных переходов региона.

Заявленные цифры впечатляют: мощность отдельных пунктов пропуска должна вырасти в пять, а по некоторым направлениям — даже в десять раз. Но за этими обнадёживающими заявлениями стоит история, которую уже открыто критиковал полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, — многолетние, неоднократные переносы сроков той же самой реконструкции.

Что обещают власти

По словам Осипова, все погранпереходы региона сейчас включены в государственные планы и программы с соответствующим финансированием. По ряду объектов уже завершена подготовка проектно-сметной документации и документов на изготовление оборудования для модернизации. Наиболее масштабные работы уже развёрнуты на МАПП «Забайкальск» — этот переход, по словам губернатора, должен увеличиться более чем в пять раз, тогда как по некоторым другим направлениям предусмотрен рост мощности в десять раз.

Батомункуев уточнил: десятикратный рост касается погранперехода в Староцурухайтуе. «Он нам позволит вывозить наши необходимые товары с территории Забайкальского края. Проектно-сметная документация готова. Должны со следующего года приступать к модернизации», — заявил вице-премьер. По его словам, в число приоритетных проектов также попали ещё три погранперехода — Верхний Ульхун, Соловьёвск и Олочи, где вместо капитального строительства применят быстровозводимые конструкции, способные увеличить пропускную способность, в том числе для туристических потоков.

Губернатор отдельно пояснил логику такого разделения: капитальное строительство ведётся только на МАПП «Забайкальск», где объём инвестиций составляет почти 30 миллиардов рублей, а сами работы растянутся на несколько лет. Причина применения быстровозводимых конструкций на остальных переходах — стремление избежать многолетних задержек: «Чтобы буквально за 9 месяцев или год закончить и расширить кардинально, расширить мощности», — отметил Осипов, добавив, что ряд региональных предприятий сейчас не может осуществлять экспорт и импорт именно из-за нехватки пропускных мощностей.

Критика Трутнева: сроки переносились уже четыре раза

Оптимистичные заявления региональных властей стоит рассматривать на фоне прямой и весьма резкой критики, прозвучавшей ещё в апреле от полномочного представителя президента на Дальнем Востоке Юрия Трутнева. Он публично раскритиковал переносы сроков реконструкции пунктов пропуска в регионе.

История переносов по МАПП «Забайкальск» выглядит особенно показательной: реконструкцию, которую изначально планировали завершить в 2022 году, последовательно переносили на 2023-й, затем на 2025-й, потом на 2027-й и в итоге на 2028 год. Пункт пропуска в Староцурухайтуе, где работы должны были закончиться в 2024 году, теперь планируют завершить к 2027 году. То есть оба ключевых объекта, о которых сейчас говорят губернатор и вице-премьер, уже имеют задокументированную историю неоднократных срывов первоначальных сроков — счёт идёт не на месяцы, а на годы.

Президентское поручение и первые официальные шаги

Реконструкция МАПП в Староцурухайтуе вошла в перечень поручений президента Владимира Путина ещё в мае 2023 года — вместе с поручением завершить реконструкцию перехода в Забайкальске. В апреле 2024 года Забайкальский край получил положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по проекту реконструкции автомобильного пункта пропуска «Староцурухайтуйский» — то есть формальная проектная стадия для этого объекта была пройдена уже более двух лет назад.

По плану, после завершения реконструкции пропускная способность Староцурухайтуйского пункта пропуска должна составить более 700 грузовых транспортных средств в сутки и 1,3 миллиона тонн грузооборота в год. Местные власти рассчитывают, что это положительно скажется на всех сферах жизни района.

МАПП «Забайкальск»: проект разбили на этапы после выявленных нарушений

Ситуация с реконструкцией крупнейшего перехода — МАПП «Забайкальск» — оказалась ещё более непростой. Ранее сообщалось, что сроки завершения реконструкции сместили на четвёртый квартал 2028 года, при этом сам проект разбили на этапы, которые будут вводиться поочерёдно, а не единовременно.

Показательно, что подобная задержка возникла не просто из-за объективной сложности проекта: Восточно-Сибирская транспортная прокуратура ранее выявляла срывы сроков исполнения государственного контракта на выполнение проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ — то есть прокурорский надзор уже фиксировал конкретные нарушения со стороны исполнителей задолго до нынешних оптимистичных заявлений. Формальный старт масштабной реконструкции этого объекта силами Росгранстроя Осипов объявил 2 декабря 2025 года.

Что в итоге

Планы по многократному увеличению мощности забайкальских погранпереходов выглядят экономически обоснованными и востребованными: региональные предприятия действительно испытывают ограничения на экспорт и импорт из-за нехватки пропускных мощностей, а рост в пять-десять раз способен качественно изменить внешнеторговые возможности края. Разделение подхода — капитальное строительство на крупнейшем МАПП «Забайкальск» при почти 30 миллиардах рублей инвестиций и более быстрая модернизация остальных переходов через быстровозводимые конструкции — выглядит разумной попыткой не растягивать все проекты одновременно на многолетний срок.

Но сама история этих же объектов — четырёхкратный перенос сроков по Забайкальску (с 2022 на 2023, 2025, 2027 и в итоге 2028 год), перенос по Староцурухайтую с 2024 на 2027 год, прямая критика со стороны полпреда президента и зафиксированные прокуратурой нарушения контрактных сроков — даёт основания воспринимать новые обещания с осторожностью.

Президентское поручение 2023 года и уже пройденная в 2024 году экспертиза по одному из объектов пока так и не привели к завершению работ в изначально заявленные сроки. Реальной проверкой нынешних заявлений станет не риторика в эфире регионального телеканала, а факт: приступит ли регион к модернизации Староцурухайтуя «со следующего года», как обещает Батомункуев, и уложится ли МАПП «Забайкальск» в новый, уже не первый по счёту дедлайн — конец 2028 года.

С 1 сентября Россия вступила в новую финансовую эру. Банк России и профильные ведомства запустили сразу несколько масштабных изменений - от цифрового рубля до ипотечных каникул для многодетных. Звучит как прорыв. Но, как всегда, дьявол в деталях.

«Парламентская газета» сообщила, что именно изменилось и кому от этого реально станет легче.

Наша же редакция провела анализ уже действующих изменений и разобралась, что именно стало удобнее.

Цифровой рубль: приживется ли в России?

С начала осени клиенты ведущих банков могут интегрировать цифровой рубль в свою повседневную жизнь. Теперь специальный цифровой кошелек доступен прямо в мобильном приложении банка. Пополнение кошелька с обычных счетов - бесплатно (до 300 тысяч рублей в месяц), а оплата товаров и услуг в крупных сетях и на маркетплейсах - без комиссий.

Председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков объяснил преимущества.

«Для граждан ключевое преимущество - безлимитные бесплатные переводы и платежи. Для бизнеса цифровой рубль снизит затраты на прием платежей: до конца 2026 года тариф для компаний нулевой, а с 2027 года комиссия составит 0,3 процента, но не более 1,5 тысячи рублей за операцию, для платежей за ЖКУ - 0,2 процента, но не более 10 рублей, что гораздо ниже стандартных комиссий за банковский эквайринг», - рассказал Аксаков.

По его словам, это особенно значимо для малого бизнеса и предприятий с большим количеством небольших платежей.

Технология смарт-контрактов, лежащая в основе цифрового рубля, обещает автоматизировать сделки и повысить прослеживаемость госрасходов. В теории все красиво. На практике возникает вопрос о том, а будет ли массовый спрос? Россияне уже привыкли к картам и СБП. Цифровой рубль - это удобно, но станет ли он обязательным? Пока это лишь выбор. Но выбор, который государство будет стимулировать.

И, судя по нулевым комиссиям для бизнеса, стимулировать будет активно. Особенно когда с 2027 года комиссия для компаний станет в разы ниже банковского эквайринга. Это уже не просто «новый инструмент», а экономическое влияние на традиционные банковские переводы.

Единый QR-код: конец эпохи десятка других стикеров

Путаница на кассе с расчетами уходит в прошлое. Множество разных QR-кодов для оплаты, которые часто ставили в тупик покупателей, заменит один универсальный стандарт.

«Единый QR-код унифицирует платежную инфраструктуру: покупателю не придется искать отдельный код для оплаты через конкретный банк, он сможет выбрать нужный способ оплаты в одном интерфейсе и рассчитываться безналичными или цифровыми рублями», - пояснил Аксаков.

Отсканировав его, покупатель попадет на страницу со всеми доступными способами расчетов. Система предложит выбрать наиболее выгодный вариант: СБП, карту, рассрочку, оплату частями или цифровые рубли. Главное преимущество - покупатели больше не будут терять кешбэк, скидки и бонусные баллы из-за того, что терминал считал не тот QR-код. Это действительно удобно.

Но кто контролирует этот единый код? Вся платежная информация будет стекаться в одну точку. Удобство для государства как контроль. Удобство для бизнеса - меньше затрат. Удобство для покупателя в том, что не надо искать нужный стикер. Кажется устраивает все стороны.

Ипотечные каникулы для многодетных: полтора года без паники

Масштабная мера социальной поддержки вступает в силу для семей, в которых родился второй или последующий ребенок. Если раньше ипотечные каникулы давали на полгода, то теперь многодетные родители могут взять паузу по выплатам сроком до полутора лет. И не надо собирать справки и доказывать, что бюджет пострадал. Достаточно трех условий: кредит оформлен на единственное жилье, сумма займа не превышает 15 млн рублей и ранее каникулы не предоставлялись.

Льготный период завершится, когда младшему ребенку исполнится полтора года. Каникулы не испортят кредитную историю: банк не сможет начислять штрафы, расторгнуть договор или забрать жилье. Однако механизм возврата долга стоит запомнить: первые полгода платежи заморожены полностью, но с седьмого месяца банк продолжит начислять проценты.

После выхода из каникул заемщик сначала погашает приостановленные взносы первого полугодия, затем основной долг и в самом конце — проценты, накопившиеся с 7-го по 18-й месяц. Это не списание долга, а его отсрочка. Но отсрочка на полтора года - это реальная помощь для семей, где родился ребенок. Особенно когда второй ребенок.

Криптовалюты: легализация с ограничениями

С сентября начинает действовать закон о регулировании рынка цифровых валют, напомнил Анатолий Аксаков. Постепенно будут появляться легальные отечественные криптоплощадки, обменники, брокеры и управляющие компании, которые позволят массовому инвестору безопасно инвестировать в криптоактивы со своего банковского счета.

Закон «О цифровых валютах и цифровых правах» выводит рынок криптоактивов из правового вакуума. Но поскольку криптовалюты остаются высокорисковым инструментом, вводятся ограничения.

Новичкам будут доступны только три монеты: биткоин (Bitcoin), эфириум (Ethereum) и стейблкоин Tether (USDT). Лимит вложений - 300 тысяч рублей в год через одного посредника. Перед покупкой - обязательное тестирование.

Квалифицированные инвесторы получают полную свободу без лимитов. Все операции - только через организации, внесенные в реестр Банка России (сделать это нужно до 1 июля 2027 года). Расплачиваться криптовалютой за товары в России по-прежнему нельзя, но можно обменивать на ценные бумаги и цифровые финансовые активы.

Это не легализация криптовалют как денег. Это легализация инвестиций в криптовалюты. Разница принципиальная. Государство говорит: торгуйте, инвестируйте, но в рамках наших правил. И без риска для финансовой системы. Три монеты, 300 тысяч лимит, тестирование - это не свобода, а приручение дикого рынка.

Инвестиции без бюрократии: 25 минут на смену брокера

Раньше процесс перевода портфеля ценных бумаг от одного брокера к другому был делом хлопотным, требующим личного визита в офисы, сбора бумаг и ожидания в несколько дней. Теперь этот процесс полностью цифровизируется. Инвестору достаточно подать электронное поручение текущему брокеру через сайт или мобильное приложение. Весь процесс перевода активов новому посреднику займет около 25 минут.

Это дает гражданам свободу маневра и позволяет оперативно выбирать самые выгодные тарифы на рынке. Конкуренция между брокерами теперь будет определяться не бюрократией, а реальными условиями. Это хорошо.

Налоговые вычеты: бонус для родителей

Государство стимулирует граждан формировать «подушку безопасности». С 1 сентября максимальная сумма, с которой рассчитывается налоговый вычет на долгосрочные сбережения, увеличивается с 400 до 500 тысяч рублей. Но только для родителей, которые делают взносы в пользу своих детей (несовершеннолетних или студентов-очников до 24 лет).

Если гражданин внес 450 тысяч на свой счет и 50 тысяч на счет ребенка, он сможет вернуть налог со всей суммы в 500 тысяч. Если за ребенка копили оба родителя, каждый из них вправе оформить вычет со своих взносов.

К таким сбережениям относятся программы долгосрочных сбережений (ПДС), ИИС третьего типа, взносы в НПФ и полисы страхования жизни.

«Инвестиционные инструменты постоянно совершенствуются, чтобы привлекать на фондовый рынок новых инвесторов, которые благодаря вложениям в российские активы смогут приумножать свои накопления», - подчеркнул Аксаков.

Что значат сентябрьские изменения для бизнеса и граждан

Сентябрьские изменения - это шаг к цифровизации финансовой системы. Цифровой рубль, единый QR-код, упрощение перевода активов, легализация криптовалют - всё это снижает издержки и упрощает процедуры. Но у каждой медали есть оборотная сторона.

Цифровой рубль и единый QR-код создают единую точку контроля. Криптовалюты легализуются, но с жесткими ограничениями. Ипотечные каникулы для многодетных - реальная помощь, но только для тех, кто подходит под условия. Вычеты на долгосрочные сбережения - стимул копить, но только для родителей, готовых делать взносы в пользу детей.

Изменения есть. Они делают финансовую жизнь удобнее, прозрачнее и безопаснее. Но всегда нужно помнить: удобство для граждан часто совпадает с удобством для контроля.

И если вы пользуетесь цифровым рублем, единым QR-кодом или инвестируете в криптовалюту через легальные площадки, то вы становитесь частью этой системы.

Водители-дальнобойщики в Забайкалье стали зарабатывать больше и это не слухи, а статистика. За первое полугодие 2026 года зарплатные предложения для них выросли на 22% и достигли 250 тысяч рублей в месяц.

Это выше среднего по Дальнему Востоку, где рост составил 25%, а средняя зарплата - 250 тысяч рублей. В Хабаровском крае предлагают ещё больше - 275 тысяч рублей. Казалось бы, цифры впечатляют. Но что стоит за этими деньгами? Дальние рейсы, сложные дороги, недели вдали от дома и постоянный дефицит кадров. Водители сейчас в дефиците. И за каждый кадр готовы хорошо платить.

Регионы Дальнего Востока: кто платит больше

По данным аналитиков «Авито Работы», за первое полугодие 2026 года зарплатные предложения для дальнобойщиков в Дальневосточном федеральном округе выросли на 25%  до 250 тысяч рублей в месяц. Лидерами стали Хабаровский край (275 тысяч рублей в месяц) и Амурская область (260 тысяч). Забайкальский край с показателем 250 тысяч рублей занял третье место. Замыкает четвёрку Якутия, где дальнобойщикам предлагают 232,5 тысячи рублей в месяц.

Самый заметный рост зарплат зафиксирован в Хабаровском крае - на 45% (с 190 до 275 тысяч). В Забайкалье рост составил 22%, в Якутии - 13% (с 205 до 232,5 тысячи). При этом число вакансий в регионе выросло на 16% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Это означает, что работодатели не просто поднимают зарплаты, но и активно ищут новых сотрудников.

Почему вырос спрос

Спрос на дальнобойщиков на Дальнем Востоке растёт по нескольким причинам. Во-первых, увеличиваются объёмы перевозок между регионами с большой протяжённостью маршрутов и сложными дорожными условиями. Во-вторых, развиваются инфраструктурные проекты, требующие доставки грузов в удалённые районы. В-третьих, сама профессия остаётся одной из самых сложных: продолжительные рейсы, недели вдали от дома, высокий уровень ответственности. Не каждый готов на такие условия.

Как результат - работодатели конкурируют за водителей. Предлагают не только деньги, но и другие бонусы: хорошие условия проживания в рейсах, компенсацию расходов, современную технику. В июле 2026 года число вакансий для дальнобойщиков в ДФО выросло на 20% по сравнению с июнем.

Что важно для водителей

При выборе вакансии дальнобойщики обращают внимание не только на зарплату, но и на длительность рейсов, график работы, географию маршрутов, тип грузов, условия проживания, техническое состояние транспорта и компенсацию расходов. То есть деньги важны, но не единственный фактор. Кто-то готов ездить по три недели за 300 тысяч, а кто-то выбирает короткие маршруты за 150 тысяч, но с возможностью быть дома каждые выходные.

Что в сухом остатке

Зарплаты дальнобойщиков в Забайкалье растут  и это факт. 250 тысяч рублей в месяц - хорошие деньги для региона. Но за ними стоят сложные условия, риск и ответственность. Водителей стало не хватать, работодатели готовы платить. Вопрос в том, сколько ещё продлится этот тренд и не приведёт ли дефицит кадров к тому, что предложения станут ещё выше, а условия ещё жёстче. Пока же дальнобойщики могут диктовать свои условия. И действуют как категория работников, которая сегодня действительно может торговаться за свой труд.

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов подвёл итоги участия региона в Восточном экономическом форуме во Владивостоке: подписано 11 крупных инвестиционных соглашений на общую сумму более 110 миллиардов рублей. Список внушительный — от освоения золоторудного месторождения на 50 миллиардов рублей до создания парка в районе СибВО почти на полтора миллиарда.

Но при ближайшем рассмотрении конкретных проектов из этого списка обнаруживается закономерность, уже знакомая по опыту предыдущих лет: значительная часть анонсированных на форуме инициатив — это не новые договорённости, а продолжение проектов, которые обсуждаются, переподписываются и переносятся уже в течение нескольких лет.

Что заявил губернатор

По словам Осипова, 11 подписанных соглашений охватывают не только создание предприятий и рабочих мест, но и крупные проекты, связанные с разработкой месторождений и созданием других значимых объектов экономики. Среди ключевых пунктов списка — освоение Ключевского золоторудного месторождения (свыше 50 миллиардов рублей), строительство трансграничной транспортной системы в районе Приаргунска (11 миллиардов рублей), создание Александровского кластера переработки (почти 11 миллиардов рублей), транспортно-логистический комплекс (10 миллиардов рублей) и золотоизвлекательная фабрика на Погромном месторождении (10 миллиардов рублей).

Отдельно губернатор выделил проект с явной социальной направленностью: соглашение на 1,5 миллиарда рублей на создание парка в районе СибВО. По его описанию, на почти 50 гектарах появится благоустроенная зона отдыха и занятий спортом с павильонами и местами для общения — «очень красивый, разнообразный и насыщенный проект».

Ключевское месторождение: заморожено больше десяти лет, обсуждается с 2016 года

Крупнейший по объёму заявленных инвестиций проект — освоение Ключевского золоторудного месторождения — стоит рассматривать в куда более широком временном контексте, чем один форум. Согласно подписанному 2 сентября соглашению с АО «Рудник Западная-Ключи», общий объём инвестиций составит 50 миллиардов рублей, проект рассчитан до 2040 года и создаст 650 рабочих мест. Балансовые запасы месторождения оцениваются в 112,6 миллиона тонн руды, 122,8 тонны золота и 197,7 тонны серебра.

Но само месторождение, расположенное в посёлке Ключевский Могочинского района, было заморожено более десяти лет назад. Ещё в 2016 году крупная китайская золотодобывающая компания приобрела значительную долю в проекте его освоения и планировала вести разработку совместно с индийскими и африканскими партнёрами при суммарном объёме инвестиций около 420 миллионов долларов.

Точная структура собственности проекта на протяжении прошедших лет менялась и остаётся не до конца прозрачной по открытым источникам, но в мае 2026 года сообщалось, что компания-оператор планирует начать разработку в 2027 году, выйдя на показатели до 10,5 миллиона тонн руды в год. Таким образом, нынешнее сентябрьское соглашение на ВЭФ — не запуск принципиально нового проекта, а очередной этап в истории, которая тянется как минимум с 2016 года, с уже неоднократно сдвигавшимися сроками начала практической разработки.

Трансграничная система в Приаргунске обсуждается с 2023 года

Похожая картина складывается и вокруг проекта трансграничной транспортной системы в районе Приаргунска. Идея создания нового международного пункта пропуска Приаргунск — Хайлар впервые была представлена Минтрансом России ещё в мае 2023 года — на заседании правительственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока под руководством полпреда Юрия Трутнева.

Уже тогда обсуждалась логика проекта: разгрузка перегруженного основного погранперехода Забайкальск — Маньчжурия, через который сегодня проходит порядка 17,9 миллиона тонн грузов в год, и создание альтернативного маршрута, способного в перспективе довести совокупную пропускную способность коридора до 46 миллионов тонн. То есть сама концепция проекта публично обсуждается уже третий год, и нынешнее соглашение стоимостью 11 миллиардов рублей — это следующий шаг в её реализации, а не принципиально новая инициатива.

Тасеевский ГОК прошлого года: наглядный пример того, что бывает с подобными анонсами

Наиболее показательным примером того, как обычно складывается судьба подобных крупных анонсов, служит история прошлогоднего ВЭФ. В сентябре 2025 года на форуме губернатор Осипов подписал соглашение о строительстве горно-обогатительного комбината на базе золоторудного месторождения «Тасеевское» в Балейском округе — с объёмом инвестиций в 71 миллиард рублей, стартом реализации, заявленным на конец 2025 года, и обещанными 1500 новыми рабочими местами.

Реальная хронология проекта сложилась заметно иначе. В ноябре 2025 года срок начала строительства сдвинулся на «начало 2026 года», а первую очередь ГОКа мощностью 1,25 миллиона тонн руды в год пообещали запустить лишь к концу 2027 года. В июне 2026 года проект получил положительное заключение Главгосэкспертизы, а компания подтвердила прежний ориентир — запуск первой очереди к концу 2027 года.

В июле 2026 года Росприроднадзор одобрил уже первую очередь проекта, при этом оценка инвестиций осталась на уровне 70 миллиардов рублей. Тем временем встречается и более осторожная оценка: по отдельным данным, начало реального производства на Тасеевском теперь связывают уже с 2029 годом. То есть проект, торжественно анонсированный на ВЭФ-2025 со стартом «на конец 2025 года», к моменту нынешнего форума так и не перешёл в фазу практического строительства, а сроки его реализации продолжают сдвигаться.

Общая картина: 110 миллиардов на бумаге против опыта прошлых лет

Стоит вспомнить и то, с чего вообще начинался форум для Забайкалья в этом году. Ещё в июне 2026 года, на Петербургском международном экономическом форуме, делегация региона не подписала ни одного соглашения о сотрудничестве — притом что соседние регионы привлекли десятки и сотни миллиардов рублей инвестиций.

Тогда власти прямо заявляли о переносе всех договорённостей на ВЭФ. Первый день форума во Владивостоке принёс лишь четыре документа на существенно более скромную сумму, чем итоговые 110 миллиардов, — соглашение на 7,5 миллиарда рублей в сфере ЖКХ Забайкальска, соглашение о намерениях с китайским партнёром, продление партнёрства с горно-металлургической компанией «Ареал» (1,5 миллиарда рублей за шесть лет — то есть порядка 250 миллионов в год) и рамочный меморандум с Якутией по туризму. Второй день добавил золотодобывающий проект в Шилкинском районе и небольшой технопарк на 64 рабочих места.

Наблюдатели, детально следившие за форумом, отмечали характерную особенность: даже те соглашения, что были подписаны, по своему масштабу заметно уступали тому, что делегация региона обещала привезти по итогам ПМЭФ, а типовое соглашение о социально-экономическом сотрудничестве с постоянным партнёром вроде «Ареала» скорее является рутинной формальностью форумной повестки, чем прорывной новостью.

Что в итоге

Итоговые 11 соглашений Забайкалья на ВЭФ-2026 на сумму более 110 миллиардов рублей действительно представляют собой солидный портфель проектов — но большая их часть, судя по доступной хронологии, представляет собой не новые договорённости, возникшие внезапно на форумной площадке, а очередные этапы уже давно обсуждаемых, а в ряде случаев неоднократно переносимых по срокам инициатив: Ключевское месторождение обсуждается с 2016 года, трансграничный переход у Приаргунска — с 2023-го, а прошлогодний громкий анонс Тасеевского ГОКа с заявленным стартом «на конец 2025 года» к моменту нынешнего форума так и не перешёл в фазу практического строительства.

Это не означает, что подписанные соглашения бессмысленны или заведомо провальны — многие масштабные добывающие и инфраструктурные проекты объективно требуют многолетней подготовки, прохождения государственных экспертиз и согласований. Но сумма в 110 миллиардов рублей, объявленная с трибуны форума, сама по себе не гарантирует, что деньги действительно будут вложены и рабочие места появятся в разумные сроки, — опыт того же Тасеевского месторождения показывает: между подписанием соглашения на ВЭФ и фактическим стартом строительства порой проходит не один год, а сами сроки за это время успевают сдвинуться неоднократно.

Когда человеку исполняется 90 лет, сам факт того, что он самостоятельно ходит, путешествует и сохраняет ясность ума, обычно воспринимается как большое достижение.

Монгол Цэрэнгийн Раднаа — а для соседнего с Забайкальем государства это не просто спортсмен, а живой национальный символ — предлагает совершенно другую шкалу старости.

В августе 2026 года ему было уже 92 года. Он приехал в южнокорейский Тэгу на чемпионат мира по лёгкой атлетике среди мастеров и пробежал 100 метров за 18,29 секунды, став чемпионом мира в категории M90. На финише он на полсекунды опередил своего ровесника — 92-летнего алжирца Абдельккадера Бенгеллу (18,99), а бронза досталась японцу Икуе Мотосигэ (19,77). Три деда за девяносто разыграли пьедестал так, будто им по двадцать пять.

Но одной стометровкой дело не закончилось.

За чемпионат Раднаа завоевал шесть золотых медалей — на 100, 200, 400, 800 и 1500 метрах, а также в тройном прыжке. Причём после финала на 400 метров он вскоре вышел на старт 1500 метров — и снова победил.

После Тэгу в его коллекции — уже больше 20 золотых медалей чемпионатов мира, а к 2024 году только официально зарегистрированных мировых и региональных рекордов у него набралось 17.

И это не милый ветеранский спорт, где главное — участие. Годом ранее, в возрасте за 90, Раднаа установил мировой рекорд M90 на 200 метрах — 37,12 секунды, а 1500 метров пробежал за 7 минут 55,12 секунды, также установив мировой рекорд своей возрастной категории.

Попробуем перевести эти цифры с языка лёгкой атлетики на обычный человеческий.

200 метров за 37,12 секунды — это средняя скорость около 19,4 км/ч. 400 метров за 1:32,94 — около 15,5 км/ч. А его 1500 метров за 7:55 соответствуют темпу примерно 5 минут 17 секунд на километр.

То есть человек старше 90 лет способен полтора километра подряд бежать в темпе, который для огромного количества современных мужчин среднего возраста уже является вполне серьёзной физической нагрузкой.

И это далеко не разовый выход на дорожку раз в год ради красивой картинки. 2025–2026 годы Раднаа провёл практически в непрерывном мировом турне: на индорных мастерских играх в США — шесть золотых медалей, спустя два месяца на Всемирных играх мастеров в Тайбэе — ещё пять золотых, в феврале 2026-го в Абу-Даби на Open Masters Games — золото на 200 метрах (39,64 секунды) и серебро на стометровке, а уже в конце лета — шесть золотых в Тэгу. Между стартами — считаные месяцы, а иногда и недели.

И возникает естественный вопрос: что он делает со своим организмом?

Мы изучили интервью Раднаа монгольским и зарубежным СМИ разных лет, включая совсем недавние. Волшебной таблетки там не оказалось. Зато обнаружилась система, которой он следует десятилетиями.

Мясо, жир, субпродукты — и никакой еды после шести

Рацион Раднаа особенно интересен на фоне современной индустрии «правильного питания». Он не рассказывает о суперфудах, обезжиренных продуктах, протеиновых батончиках или специальных диетах.

В одном из больших интервью его прямо спросили, что он ест. Ответ для современного диетического Instagram может показаться неожиданным.

До 18 часов Раднаа, по собственным словам, ест практически всё: буузы, хуушуур, мясо, мясные супы. Но особенно любит мясо. Причём речь не только о постной вырезке. Он специально упоминает грудинку, курдючный жир и внутренности животных. Раднаа говорит, что не имеет привычки выбирать отдельные «правильные» части туши и ест традиционную монгольскую пищу.

Но есть железное правило: после 18:00 он не ест.

Перед соревнованиями рацион становится строже: Раднаа уменьшает количество жирной пищи. В более позднем интервью он вновь подтвердил, что основой его питания остаются мясо и мясной суп. За границей ему даже бывает тяжело без привычного монгольского мяса: по его словам, свинина и курица насыщают его хуже и он чувствует от них меньше сил.

Родственники подтверждают: он непривередлив в еде и может есть самые разные продукты, но особенно любит копчёную говядину и горячий суп. При этом уже несколько лет за рационом и подготовкой отца к стартам следит один из его сыновей — тренер по плаванию, который лично следит, чтобы Раднаа правильно питался перед соревнованиями.

Это важно: перед нами не человек, который последние 40 лет существовал на салате, обезжиренном твороге и таблетках. Его питание скорее напоминает традиционный рацион человека из Монголии.

«Важно не то, что ты ешь, а как это усваиваешь»

Пожалуй, самая интересная фраза Раднаа о питании звучит так: «Я думаю, важнее не то, что человек ест, а то, как он это усваивает».

И дальше он объясняет свою мысль предельно просто: он много двигается и, как говорит сам, «пробегает» съеденную пищу. Раднаа противопоставляет свой образ жизни привычке плотно поесть, а затем лечь отдыхать. Его собственный принцип другой: поел — двигайся.

Разумеется, история одного человека не доказывает, что жирное мясо или определённый режим питания продлевают жизнь. Генетика, условия жизни, масса тела, общий рацион и десятки других факторов имеют значение. Но в случае Раднаа интересно именно сочетание факторов. Он не пытается компенсировать неподвижную жизнь «правильными продуктами». Он просто почти никогда не бывает неподвижным.

В пять утра начинается тренировка

Режим Раднаа гораздо впечатляюще его меню. Он встаёт до 5–6 часов утра, поскольку именно в это время начинает заниматься. Утром — бег. Обычная утренняя дистанция — 3–4 километра. Затем еда и небольшой отдых.

А после обеда начинается вторая тренировка — скоростная. Раднаа выполняет серии на 60, 100 и 200 метров по десять повторений каждой дистанции, а также силовые упражнения, адаптированные под возраст. Такая тренировка занимает у него два-три часа.

И речь идёт о человеке, которому уже далеко за 90. Но самое удивительное — не объём. Самое удивительное — постоянство.

Ни зимы, ни «сегодня что-то не хочется»

После своего первого мирового триумфа Раднаа, по его словам, практически не прекращал регулярные тренировки. Зимой и летом.

Монголия — не Ницца и не Калифорния. Зимой температура там может опускаться ниже минус 30 градусов. Есть деталь, которая делает эту устойчивость к холоду не случайной: десятилетиями Раднаа проработал учителем физкультуры в школе именно в аймаке Өмнөговь — Южной Гоби, одном из самых суровых по климату регионов страны, где перепады температур бывают экстремальными. То есть тело, которое сегодня бежит стометровку за 18 секунд, закалялось не последние пять лет, а буквально всю трудовую жизнь.

Раднаа рассказывал, что надевает специальную зимнюю тренировочную одежду и продолжает бегать. Он вспоминал даже о пробежках по льду реки.

Когда погода уже действительно не позволяет нормально тренироваться на улице, он не устраивает себе сезонный отпуск. Он просыпается примерно в пять утра. Начинает разминаться ещё в кровати. Затем встаёт и энергично выполняет подъёмы на высокую платформу или табурет, чтобы разогреть тело и поднять частоту сердечных сокращений. И делает это каждый день.

У Раднаа есть замечательная фраза: если он пропускает день тренировки, то начинает чувствовать усталость. После тренировки, наоборот, тело становится лёгким. Для него движение давно перестало быть подвигом. Это такая же часть дня, как сон или еда.

Никакого бега без разминки

Раднаа не раз формулировал совет молодым людям. Он говорит несколько простых вещей: двигайтесь; если можете — бегайте; если не можете — ходите; не курите; держитесь подальше от алкоголя. Но отдельно подчёркивает ещё одно: никогда не начинайте бег без разминки.

Для человека, который продолжает соревноваться после 90 лет, это показательная деталь. Его система построена не на идее «убить себя тренировкой», а на регулярности и подготовке организма к нагрузке.

Алкоголь и сигареты

Здесь позиция Раднаа практически неизменна во всех интервью. Он не курит. С алкоголем формулировки в разных интервью немного различаются. В одном он говорит, что вообще не пьёт; в другом уточняет, что на празднике или торжественном мероприятии может выпить несколько маленьких рюмок. Поэтому точнее будет сказать: алкоголь не является частью его повседневной жизни.

Сам Раднаа ставит вредные привычки в один ряд с недостатком движения. Он рассказывал, что смотрит на своих ровесников, которые курили и употребляли алкоголь, и считает, что многие из них выглядят значительно старше него. Но делает важное уточнение: одного отказа от алкоголя и сигарет, по его мнению, недостаточно. Можно не пить и не курить — и всё равно разрушать организм отсутствием движения.

БАДы? Почти нет

В более раннем интервью Раднаа говорил, что специальных пищевых добавок не принимает. Он упоминал традиционный монгольский барагшун — минерально-органическое вещество, близкое к тому, что в России обычно называют мумиё. При этом утверждал, что практически не пользуется лекарствами.

Позднее ситуация немного изменилась. Раднаа рассказал, что дети стали покупать ему витамины, в том числе комплексы для сердца и суставов. Поэтому делать из него принципиального противника современной медицины или БАДов было бы неправильно. Но совершенно очевидно другое: его физическая форма создана не банкой спортивного питания.

Он вообще поздно стал большим спортсменом

Есть ещё одна деталь, которая делает эту историю особенно интересной. Раднаа не был олимпийской суперзвездой в молодости. Он рос в Монголии, много бегал ещё ребёнком. Потом работал ветеринаром. В большой спорт пришёл сравнительно поздно: в 1962 году, примерно в 28 лет, поступил в Монгольский национальный институт физической культуры, а окончил его в 1966-м, получив специальность преподавателя физкультуры и тренера.

После этого он десятилетиями преподавал в школе в Южной Гоби, занимался лёгкой атлетикой, бегал средние и короткие дистанции. Но мировая известность пришла к нему совсем не в 20 и даже не в 40 лет. Первым настоящим мировым триумфом стал чемпионат мастеров в Польше — тогда Раднаа было 85 лет, и он стал первым монгольским атлетом, выигравшим сразу три золотые медали и установившим рекорд на подобном турнире.

То есть свою международную спортивную славу он фактически начал строить в возрасте, когда большинство людей давно считает активную часть жизни законченной.

Президент страны лично пожал ему руку

Успехи Раднаа давно вышли за рамки спортивных сводок. Президент Монголии Ухнаагийн Хурэлсух лично принимал легендарного спортсмена и благодарил его за то, что он регулярно занимается физической активностью, прославляет имя страны на весь мир и служит примером для детей и молодёжи.

А в ноябре 2025 года — то есть буквально накануне очередного мирового чемпионского сезона — на экраны вышел документальный фильм, основанный на его жизни и истории. Не биография, изданная посмертно, а кино о живом человеке, который в момент премьеры продолжал ставить мировые рекорды.

При этом Раднаа — прадед. У него уже есть правнуки, и вся большая семья, по собственным словам спортсмена, поддерживает его международные поездки на соревнования.

А теперь попробуйте догнать этого «старика»

Лучший способ понять физическое состояние Раднаа — забыть на минуту про возраст и посмотреть только на секундомер. В его официальных результатах в категории M90 есть такие цифры:

60 метров — 10,94 секунды. Это средняя скорость почти 20 км/ч.

200 метров — 37,12 секунды. Средняя скорость — 19,4 км/ч.

400 метров — 1 минута 32,94 секунды. Средняя скорость — 15,5 км/ч.

800 метров — 3 минуты 43,30 секунды. Это темп примерно 4 минуты 39 секунд на километр.

1500 метров — 7 минут 55,12 секунды. Темп — примерно 5 минут 17 секунд на километр.

Для сравнения: у здорового, но специально не тренирующего бег мужчины 35–40 лет результаты порядка 35–45 секунд на 200 м, 1:20–1:45 на 400 м и 6:30–9:00 на 1500 м вполне могут быть обычным любительским диапазоном. Раднаа показывает результаты, которые по абсолютным цифрам находятся в диапазоне, доступном обычному здоровому мужчине, который моложе его примерно на полвека.

А на 100 метрах в августе 2026 года 92-летний Раднаа показал 18,29 секунды. Попробуйте в следующий раз на стадионе поставить таймер на 18 секунд и пробежать стометровку. А потом вспомните, что человеку на видео — 92 года.

Шесть золотых за несколько дней в 92 года

Самая свежая история произошла буквально сейчас. На чемпионате мира по лёгкой атлетике среди мастеров в Тэгу, собравшем более 11 тысяч спортсменов из более чем 90 стран, Раднаа снова заявился сразу на множество дисциплин: 100 метров, 200 метров, 400 метров, 800 метров, 1500 метров, тройной прыжок. И во всех шести дисциплинах он выиграл золото.

Особенно показателен последний соревновательный день: после 400 метров Раднаа почти сразу пришлось бежать 1500. Позже он признался, что сильно устал. Но дистанцию закончил. И выиграл. Так его коллекция золотых медалей чемпионатов мира выросла ещё на шесть штук.

Секрет оказался слишком простым

В историях о долгожителях всегда хочется найти один секрет. Особый продукт. Траву. Ген. Стакан чего-нибудь натощак.

История Раднаа интереснее. Потому что никакого одного секрета в ней, судя по его собственным рассказам, нет. Есть несколько чрезвычайно скучных правил, которые он выполняет не неделю перед отпуском и не после новогоднего обещания самому себе. Он выполняет их десятилетиями:

Рано вставать. Каждый день двигаться. Бегать круглый год. Разминаться перед нагрузкой. Не курить. Практически не употреблять алкоголь. Не переедать. Не есть поздно вечером. Есть обычную еду, которую ел всю жизнь. И продолжать ставить себе цели.

На вопрос, не устал ли он от соревнований, ответ Раднаа был коротким: «Нет, я не устаю бегать. Я всё ещё хочу быть чемпионом».

Его следующая большая цель — продолжать соревноваться в 95 лет. После Тэгу-2026 она уже не выглядит фантастической.

И, пожалуй, главная мысль этой истории вообще не о мясе, беге или монгольском климате. В 92 года Раднаа по-прежнему тренируется не потому, что хочет «дожить подольше». Он тренируется потому, что у него впереди следующий старт.

Первая полная рабочая неделя сентября в Забайкалье начнётся с переменной облачности и преимущественно без осадков. Ночная температура в крае может опускаться до отрицательных значений, а днём воздух прогреется до +18 градусов. В Чите — сухо и по-осеннему свежо.

Понедельник, 7 сентября

По информации Гидрометцентра, 7 сентября по краю ожидается переменная облачность, преимущественно без осадков. Утром при прояснении возможен туман. Ветер северо-западный — ночью 2–7 м/с, днём в отдельных районах усилится до 7–12 м/с. В Чите ожидается переменная облачность, без существенных осадков.

• 
  
  

  Ночью по краю: 0…+5°, местами заморозки до −5°

  
  
  



• 
  
  

  Днём по краю: +13…+18°

  
  
  



• 
  
  

  В Чите: ночью 0…+2°, днём +15…+17°

  
  
  

Вторник, 8 сентября

По краю сохранится преимущественно сухая погода. Ветер умеренный.

• 
  
  

  Ночью: +3…+8° (в северных районах до 0°)

  
  
  



• 
  
  

  Днём: +17…+22°

  
  
  

В Чите:

• 
  
  

  Ночью: около +5°

  
  
  



• 
  
  

  Днём: +18…+20°

  
  
  



• 
  
  

  Без осадков

  
  
  

Среда, 9 сентября

В отдельных районах края возможны кратковременные дожди. Сохраняется тёплая дневная погода .

Начало похолодания. Ветер усиливается. Возможны кратковременные дожди.

Температура воздуха:

• 
  
  

  Ночью: 0…+5° (в северных районах до −2°)

  
  
  



• 
  
  

  Днём: +14…+19°

  
  
  

В Чите:

• 
  
  

  Ночью: +2…+4°

  
  
  



• 
  
  

  Днём: +16…+18°

  
  
  



• 
  
  

  Переменная облачность, небольшой дождь

  
  
  

Пятница, 11 сентября

Похолодание продолжается. В северных районах ночью возможны заморозки до −3°. Ветер северо-западный, 4–9 м/с.

В 2025 году в Забайкалье впервые за всю историю метеонаблюдений зафиксировали опасное превышение уровня воды на реках именно в сентябре. Ранее паводки традиционно приходили на июль-август, но изменение климатических циклов привело к тому, что осень стала новой «зоной риска» для гидрологической обстановки в регионе.

По итогам августа 2026 года в России продали 114,3 тысячи новых легковых автомобилей — на 6,5% меньше, чем годом ранее, сообщает «Автостат». При этом за весь период с января по август продажи составили 845 тысяч машин, что на 9,3% больше показателя аналогичного периода прошлого года. Список самых популярных марок и моделей уверенно возглавляют отечественные и китайские бренды.

Эта статистика описывает продажи через официальную дилерскую сеть по всей стране — и у Забайкалья, как у одного из немногих регионов с собственным крупным автомобильным погранпереходом с Китаем, есть основания присматриваться к этим цифрам с поправкой на собственную географическую специфику.

Что показывает общероссийская статистика

Согласно данным «Автостата», август принёс годовое снижение продаж на 6,5% — до 114,3 тысячи автомобилей. При этом накопленным итогом за восемь месяцев года рынок демонстрирует рост на 9,3%, до 845 тысяч машин. Такое расхождение между месячной и накопленной динамикой обычно указывает на то, что более ранние месяцы года показывали заметно более высокие темпы роста, а к августу этот рост начал замедляться или разворачиваться в обратную сторону.

Лидерами продаж в августе стали Lada (27 тысяч автомобилей), Haval (14,5 тысячи), Tenet (12,2 тысячи), Geely (6,6 тысячи) и Changan (6 тысяч). В топ-5 самых продаваемых моделей вошли Lada Granta (10,7 тысячи), Haval Jolion (6,3 тысячи), Tenet T7 (6,1 тысячи), Lada Vesta (5,4 тысячи) и Tenet T4L (4,6 тысячи). Список наглядно показывает, что российский авторынок сегодня опирается на две основные опоры — отечественную Ладу и целую линейку китайских брендов, тогда как европейские, японские и корейские марки, доминировавшие на рынке ещё несколько лет назад, из топ-5 полностью исчезли.

Почему для Забайкалья эта статистика может быть неполной

Ключевая особенность Забайкальского края, потенциально отличающая его от большинства регионов европейской части России, — прямая географическая близость к Китаю и наличие автомобильного погранперехода в Забайкальске, наряду с Маньчжурией с китайской стороны. Через подобные дальневосточные пункты пропуска в принципе возможен частный и коммерческий ввоз автомобилей из КНР — как морем через Владивосток, так и автовозом или своим ходом через сухопутную границу.

Важно оговориться: доступные открытые источники не содержат конкретных данных о реальном объёме такого частного импорта именно через Забайкальск и о том, насколько существенно он влияет на общую структуру автопарка региона по сравнению с официальными дилерскими продажами. Поэтому утверждать, что статистика «Автостата» принципиально не отражает ситуацию в Забайкалье, было бы преждевременно, — но сам факт существования альтернативного, слабо изученного публично канала насыщения регионального автопарка заслуживает внимания как минимум в качестве гипотезы, требующей дальнейшей проверки.

Утильсбор вырос по всей стране — но это может быть особенно ощутимо для приграничных регионов

С 1 января 2026 года в России действуют новые, повышенные ставки утилизационного сбора — обязательного федерального платежа, взимаемого при выпуске автомобиля в обращение на территории страны. Это общероссийская мера, одинаково затрагивающая все регионы, а не специфичное для Забайкалья изменение.

Утильсбор рассчитывается по формуле «базовая ставка умножить на коэффициент», причём для легковых автомобилей базовая ставка в 2026 году составляет 20 тысяч рублей, а итоговая сумма зависит от возраста машины и объёма двигателя. Отдельно с 1 декабря 2025 года были убраны льготные ставки утильсбора при ввозе автомобилей как для личного пользования, так и для последующей перепродажи.

Особенно заметно эти изменения ударили по определённым категориям транспорта: мощным легковым автомобилям свыше 160 лошадиных сил, премиальным седанам и кроссоверам, крупным внедорожникам, электромобилям и гибридам, части популярных китайских моделей, а также подержанным машинам старше трёх лет и автомобилям, ввозимым юридическими лицами или для дальнейшей перепродажи.

Поскольку эта норма действует одинаково по всей стране, для жителей приграничных регионов вроде Забайкалья, теоретически имеющих более простой физический доступ к частному ввозу автомобилей из Китая по сравнению с удалёнными от границы регионами, рост утильсбора может означать более ощутимое, чем в среднем по стране, сокращение экономической привлекательности такого способа приобретения машины.

Правила меняются с переносами сроков

Стоит также учитывать общую нестабильность регуляторной среды в этой сфере: ещё 31 марта 2026 года Министерство промышленности и торговли России официально отложило введение части новых правил, связанных с ввозом автомобилей, на неопределённый срок — первоначально анонсированную дату 1 апреля в самом ведомстве назвали уже неактуальной.

Точное содержание отложенных норм в доступных источниках не детализировано, но сам факт подобных переносов создаёт дополнительную неопределённость для всех, кто планирует связанные с зарубежным автоимпортом сделки, — правила игры продолжают меняться уже после того, как часть покупателей успела спланировать действия исходя из ранее объявленных условий.

Что это значит для рынка Забайкалья

Совокупность федеральной статистики продаж и общей регуляторной картины позволяет сформулировать осторожное предположение: официальная статистика дилерских продаж новых автомобилей, вероятно, не полностью отражает картину насыщения автопарка в приграничных регионах вроде Забайкалья, где теоретически более доступен частный ввоз машин из Китая.

Однако для подтверждения этой гипотезы и оценки её реального масштаба потребовались бы отдельные, специализированные данные регионального уровня — таможенной статистики по конкретному погранпереходу или статистики постановки автомобилей на учёт в крае, — которые в рамках открытого поиска обнаружить не удалось.

Что в итоге

Общероссийская статистика продаж новых автомобилей — снижение на 6,5% в августе при росте на 9,3% за восемь месяцев года, доминирование Lada и китайских брендов в топе продаж — достоверно описывает динамику официального дилерского рынка страны в целом.

Применительно к Забайкальскому краю с его собственным автомобильным погранпереходом в Забайкальске эта картина потенциально дополняется менее прозрачным и хуже задокументированным в открытых источниках каналом частного импорта автомобилей из Китая, экономика которого меняется на фоне повышения утилизационного сбора с начала 2026 года и отмены льготных ставок для физических лиц.

По итогам 2026 года число туристических поездок в Дальневосточном федеральном округе может достигнуть 7 млн, а к 2030 году турпоток на Дальний Восток способен превысить 10 млн человек. Одним из драйверов роста станет развитие сельского и агротуризма: число путешественников, выбирающих такие форматы отдыха на Дальнем Востоке, может достигнуть 1,5 млн человек. Такой прогноз представили эксперты Россельхозбанка в преддверии Восточного экономического форума.

Турпоток в ДФО растет двузначными темпами

Туристический рынок Дальнего Востока уже демонстрирует двузначные темпы роста. За январь-июль 2026 года в ДФО совершено около 3 млн туристических поездок – на 11% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В коллективных средствах размещения за этот период остановились 2,3 млн человек.

Особенно заметно туристическая активность увеличивается в высокий летний сезон. В июне число поездок составило около 220 тыс., что на 16% превышает показатель июня 2025 года, в июле – порядка 270 тыс., на 12% больше год к году.

Основными точками притяжения остаются Приморский и Хабаровский края: за семь месяцев на них пришлось 755 тыс. и 500 тыс. туристических поездок соответственно. В Амурской области зафиксировано около 380 тыс. поездок, в Республике Бурятия – порядка 300 тыс.

Почти половина объектов размещения находится за пределами городов

При этом потенциал дальнейшего роста туристического рынка ДФО эксперты РСХБ связывают не только с крупнейшими городами и традиционными туристическими центрами. За последнее десятилетие география размещения путешественников на Дальнем Востоке существенно расширилась. С 2015 года число гостиниц, баз отдыха, глэмпингов и других объектов размещения увеличилось вдвое и превысило 3 тыс. Почти половина из них сегодня находится за пределами городов.

По плотности средств размещения на сельских территориях Дальний Восток уже на 73% опережает Урал и приближается к показателям Северо-Запада. Это создает инфраструктурную базу для развития новых форматов путешествий – от агротуризма и гастрономических маршрутов до природного и этнокультурного туризма.

«Дальний Восток постепенно становится территорией, ради которой турист готов планировать отдельное продолжительное путешествие. Его преимущество – в возможности объединить в одном маршруте совершенно разные впечатления: уникальную природу, локальную гастрономию, культуру коренных народов, морской отдых и знакомство с сельскими территориями. Поэтому следующий этап развития туризма в ДФО связан не только с увеличением числа поездок, но и с расширением их географии и появлением новых точек притяжения за пределами крупнейших городов. По нашей оценке, к 2030 году туристический поток на Дальний Восток может превысить 10 млн человек, причем до 1,5 млн туристов могут выбирать сельский и агротуризм», – отмечает руководитель Центра устойчивого развития Россельхозбанка Наталья Худякова.

Приморье формирует комплексный туристический продукт

Одним из наиболее развитых направлений становится Приморский край. Здесь туристическая инфраструктура постепенно выходит за пределы традиционного гостиничного отдыха: развиваются экофермы, семейные винодельни, загородные усадьбы и круглогодичные туристические комплексы. Вместе с гастрономическими маршрутами, природными достопримечательностями и этнокультурными программами это позволяет формировать комплексный туристический продукт и увеличивать продолжительность поездки.

Схожие проекты развиваются в Бурятии, Забайкалье, Хабаровском крае и Якутии. В результате туристическая карта Дальнего Востока расширяется за счет территорий, которые раньше находились вне основных маршрутов путешественников.

Поддержка инвестиций может ускорить развитие новых маршрутов

Дополнительным фактором роста может стать развитие круглогодичной инфраструктуры и новых маршрутов, в том числе на сельских и прибрежных территориях. Для туристического бизнеса действуют механизмы поддержки строительства модульных гостиниц и отелей, грантовая программа «Агротуризм», а на территориях опережающего развития предусмотрены налоговые и административные преференции. Возможности для реализации собственных туристических проектов также предоставляет программа «Дальневосточный гектар».

По оценке экспертов РСХБ, сочетание растущего внутреннего спроса, развития инфраструктуры и появления новых туристических локаций способно обеспечить дальнейшее расширение рынка. При реализации этого потенциала сельские территории могут стать одним из самостоятельных центров роста туристической отрасли Дальнего Востока.

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов на сессии Восточного экономического форума во Владивостоке 3 сентября представил впечатляющую статистику роста региональной экономики: доходы края за время его работы выросли в три раза, а собственные доходы — в пять раз. Отдельные налоговые показатели демонстрируют ещё более резкий подъём — НДПИ вырос в девять раз, налог на прибыль — в четыре, НДФЛ — в три раза.

При этом сам губернатор указал на системную проблему: большинство льгот инвесторам регион раздаёт не по своей воле, а в силу федерального закона, и бизнес не заинтересован делиться активами с регионом добровольно. Чтобы оценить, что стоит за этими цифрами, полезно сопоставить их с независимо проверяемой бюджетной статистикой самого региона.

Что именно заявил губернатор

По словам Осипова, за время его работы на посту главы региона общие доходы Забайкалья выросли в три раза, а собственные доходы — то есть налоговые и неналоговые поступления без учёта федеральных трансфертов — увеличились в пять раз. Особенно заметно, по его данным, выросли отдельные виды налогов: налог на добычу полезных ископаемых — в девять раз, налог на доходы физических лиц — в три раза, налог на прибыль — в четыре раза. Губернатор также сообщил, что по динамике развития Забайкалье вышло на пятое место среди крупных промышленных регионов страны.

Отдельно Осипов заострил внимание на структурной проблеме льготной политики: большинство преференций для инвесторов — по территориям опережающего развития, региональным инвестиционным проектам, инвестиционному налоговому вычету — регион предоставляет не по собственной инициативе, а потому что обязан это делать в силу федерального законодательства. «С чего бы ему дарить часть собственности нам?» — задался вопросом губернатор, имея в виду отсутствие у бизнеса мотивации добровольно делиться активами с регионом в обмен на подобные льготы.

Он предложил проработать нормативное решение этой проблемы, чтобы создать у инвесторов реальный стимул к более тесной совместной работе с регионом.

Что показывает независимая бюджетная статистика

Заявленный рост собственных доходов действительно подтверждается официальной бюджетной документацией края, хотя и с некоторыми важными оговорками. По данным на конец октября 2025 года, доходы бюджета Забайкалья на 2026 год планировались на уровне 158 миллиардов рублей, из которых 108 миллиардов — собственные доходы региона. К декабрю того же года, после внесения поправок, параметры бюджета скорректировали: доходы — 162,3 миллиарда рублей, расходы — 174,5 миллиарда рублей.

Но при этом дефицит бюджета на 2026 год оставался неизменным на протяжении всего процесса корректировок — 12,2 миллиарда рублей: эта цифра фигурировала ещё в первом чтении бюджета (при доходах 155,6 миллиарда и расходах 167,8 миллиарда рублей) и не изменилась даже после того, как обе части бюджета выросли по итогам последующих поправок. Иными словами, даже при заявленном пятикратном росте собственных доходов региональный бюджет по-прежнему тратит значительно больше, чем получает, и эта разница закрывается за счёт федеральных трансфертов и заимствований, а не исключительно за счёт роста налоговой базы.

Госдолг снижается — но, вероятно, не только за счёт погашения

Один из самых показательных бюджетных индикаторов — динамика государственного долга региона — на первый взгляд подтверждает позитивную картину, представленную губернатором. По данным министра финансов края Веры Антроповой, озвученным 28 августа 2026 года, Забайкалье с 2023 года не привлекает коммерческие кредиты, а государственный долг региона снизился до 28% от объёма собственных доходов бюджета — для сравнения, в 2016–2017 годах этот показатель приближался к 100% собственных доходов, что создавало критическую долговую нагрузку.

В абсолютных цифрах госдолг Забайкальского края на 1 января 2026 года составил 28,7 миллиарда рублей, снизившись за 2025 год на 5,9 миллиарда рублей. Формально это выглядит как безусловный успех. Важно учитывать методологическую особенность: показатель «доля долга от собственных доходов» может снижаться сразу по двум причинам — за счёт сокращения самого долга и за счёт роста знаменателя, то есть собственных доходов бюджета.

Если собственные доходы региона действительно выросли в разы за годы работы губернатора, как он заявляет, то это правдоподобно могло внести существенный вклад в улучшение процентного показателя долговой нагрузки — вне зависимости от темпов непосредственного погашения самого долга. Точное соотношение вклада каждого из этих двух факторов по доступным данным установить нельзя, но сам эффект «роста базы» стоит иметь в виду при оценке подобной статистики.

Плановый и фактический дефицит — не одно и то же

Отдельного внимания заслуживает разница между плановыми и фактическими показателями бюджета, которую важно не путать при оценке заявлений об экономическом росте региона. По итогам исполнения бюджета за 2025 год, отчёт о котором депутаты приняли 27 мая 2026 года, фактический дефицит составил 2,4 миллиарда рублей — заметно меньше, чем изначально запланированные на тот год 8,7 миллиарда.

При этом плановый дефицит на 2026 год, установленный ещё на этапе первого чтения бюджета, составлял 12,2 миллиарда рублей, а верхний предел допустимого объёма государственного долга был установлен на уровне 55 миллиардов рублей — то есть регион закладывает существенный резерв на случай необходимости нарастить заимствования. По плану на последующие годы дефицит должен сокращаться: 6,7 миллиарда рублей в 2027 году и нулевой дефицит в 2028-м, при доходах и расходах на уровне 155,5 миллиарда рублей.

Это иллюстрирует важный нюанс: плановые бюджетные показатели года и фактическое исполнение бюджета по его итогам могут заметно отличаться, и сравнивать напрямую «озвученный на будущий год дефицит» с «фактически исполненным дефицитом прошлого года» методологически некорректно — это разные по своей природе цифры.

Куда идут деньги: акцент на социальную сферу

Показательно, что более половины бюджета Забайкальского края — порядка 85 миллиардов рублей — направляется именно на социальную сферу, включая расходы на жильё для детей-сирот, которые планируется вдвое увеличить, а также новую меру поддержки — предоставление сертификатов на приобретение жилья в сельской местности для этой категории граждан. Это означает, что рост собственных доходов региона, о котором говорил Осипов, в значительной степени конвертируется именно в социальные обязательства, а не исключительно в инфраструктурные или инвестиционные проекты.

Почему тезис о нежелании бизнеса делиться активами звучит логично

Отдельно стоит остановиться на содержательной части выступления губернатора, касающейся системы льгот для инвесторов. Формулировка Осипова — «с чего бы ему дарить часть собственности нам?» — отражает реальную и хорошо известную экономическую логику: территории опережающего развития, инвестиционный налоговый вычет и льготы по региональным инвестпроектам действительно устанавливаются преимущественно федеральным законодательством, и региональные власти обладают ограниченными рычагами влияния на то, какую отдачу от подобных льгот получает собственно региональный бюджет, а не только сам инвестор.

Проблема, которую поднимает губернатор, — это не специфика именно Забайкалья, а системный вопрос всей российской практики территориальных льгот: инвестор получает налоговые послабления от государства в целом, но выгоды от этого решения в первую очередь достаются самому инвестору, тогда как встречные обязательства перед конкретным регионом закон явно не прописывает.

Что в итоге

Заявление губернатора Осипова о пятикратном росте собственных доходов Забайкалья на трибуне ВЭФ находит определённое подтверждение в официальной бюджетной статистике региона — доходы действительно растут, а долговая нагрузка снижается как в абсолютном выражении, так и в процентном отношении к собственным доходам.

Но параллельно с этим ростом бюджет региона продолжает исполняться с плановым дефицитом в 12,2 миллиарда рублей на 2026 год, а значительная часть растущих доходов уходит на покрытие социальных обязательств, а не на создание нового инвестиционного или инфраструктурного задела.

Поднятый губернатором вопрос о недостаточной мотивации бизнеса делиться активами с регионом в обмен на федеральные налоговые льготы выглядит содержательным и системным наблюдением, выходящим за рамки одного лишь Забайкалья, — но пока это остаётся именно постановкой проблемы, а не конкретным нормативным решением.

Реальная проверка того, насколько устойчив заявленный экономический рост региона, будет зависеть не от процентных показателей роста налогов за многолетний период, а от того, удастся ли региону действительно достичь запланированного нулевого дефицита к 2028 году — цель, которую сама краевая администрация закладывала в утверждённых параметрах бюджета.

С 3 сентября в Иркутске стартовал необычный эксперимент: пассажиры автобусов компании «БайкалАвтоТранс» смогут оплачивать проезд московской картой «Тройка» — той самой, что уже много лет служит основным платёжным инструментом столичного метро и наземного транспорта.

Иркутск стал первым городом в своём регионе, где заработала эта система. Для соседней Читы, столицы Забайкальского края, подобная новость звучит особенно контрастно: по имеющимся у жителей региона наблюдениям, расплатиться за проезд в местной маршрутке до сих пор чаще всего можно только наличными или переводом на мобильный телефон водителя — то есть теми способами, от которых крупные российские города уходят уже не первый год.

Что именно запустили в Иркутске

Согласно сообщению «КП-Иркутск», в салонах автобусов уже установлены специальные валидаторы, поддерживающие московскую технологию оплаты. Привычный многим горожанам пластик «Тройки» теперь будет работать и на иркутских маршрутах — причём система задумана как двусторонняя: карта, купленная в Иркутске, пригодится и в других городах, в том числе позволит расплачиваться в московском транспорте — метро, автобусах и даже «Аэроэкспрессе».

В компании-перевозчике отдельно подчеркнули: программное обеспечение для новой системы разработали российские специалисты, и речь идёт не о простом подключении к чужому сервису, а о полноценной интеграции с локальной транспортной инфраструктурой города.

Если для Иркутска запуск оплаты «Тройкой» — это, по сути, следующий шаг в развитии уже существующей современной платёжной инфраструктуры общественного транспорта, то для Читы даже базовая, куда более скромная задача — повсеместная оплата проезда обычной банковской картой напрямую в салоне маршрутки — по имеющимся сведениям, до сих пор остаётся скорее исключением, чем правилом.

Стоит оговориться: это наблюдение основано на том, что известно о повседневной практике читинского общественного транспорта, а не на отдельной проверке через операторов перевозок или городскую администрацию, однако сама ситуация достаточно широко узнаваема для жителей города.

Значительная часть читинских маршрутных такси, по имеющимся данным, по-прежнему работает по схеме, при которой пассажир либо расплачивается наличными деньгами прямо у водителя, либо, если наличных под рукой нет, переводит стоимость проезда через мобильный банк на номер телефона водителя — практика, полностью зависящая от готовности конкретного водителя принимать подобные переводы и от наличия у пассажира мобильного интернета в момент поездки.

Разница между этими двумя моделями принципиальна не только с точки зрения удобства, но и с точки зрения прозрачности всей транспортной системы города. Электронные валидаторы, подобные тем, что заработали в Иркутске, автоматически фиксируют каждую поездку, формируют объективную статистику пассажиропотока и делают доступной для городских властей и самих перевозчиков реальную картину загрузки маршрутов — данные, критически важные для планирования расписания, определения потребности в дополнительном транспорте и экономически обоснованного ценообразования.

Система же наличных расчётов и переводов на личный телефон водителя такой прозрачности не даёт: часть выручки маршруток в подобной модели традиционно остаётся вне поля зрения контролирующих органов, что не только затрудняет анализ реальной загруженности транспортной сети, но и создаёт возможности для занижения официальных доходов перевозчиков.

Общероссийский контекст: страна давно перешла на карты

Опыт крупных российских городов показывает, насколько далеко вперёд успела уйти транспортная платёжная инфраструктура за последние годы. В Москве оплата бесконтактной банковской картой или смартфоном на наземном транспорте реализована повсеместно — проект совместно реализуют Мосгортранс, ВТБ и Сбербанк.

В Санкт-Петербурге действует Единая карта петербуржца, которую можно использовать как непосредственно для оплаты по специальному тарифу, так и для записи различных видов проездных билетов сразу на нескольких видах транспорта — метро, наземном транспорте и пригородных поездах.

Подобные системы бесконтактной оплаты давно внедрены и во многих куда менее крупных региональных центрах — вплоть до того, что отдельные регионы специально разрабатывают собственные брендированные транспортные карты, интегрированные с местной инфраструктурой: например, система «Ситикард» используется сразу в нескольких субъектах страны, включая Нижегородскую область.

При этом даже там, где терминалы формально установлены, опыт отдельных городов показывает: переход на безналичную оплату не всегда проходит гладко — известны случаи, когда водители маршруток без энтузиазма относились к просьбам пассажиров оплатить проезд картой и выдать чек, несмотря на техническую возможность такой оплаты. Это показывает, что сама по себе установка оборудования — не гарантия того, что новая система оплаты сразу станет удобной и повсеместно принимаемой на практике.

Что мешает Чите последовать примеру соседей

Причины подобного отставания редко бывают связаны исключительно с нежеланием местных властей или перевозчиков модернизировать систему оплаты — как правило, за этим стоит целый комплекс факторов: стоимость установки и обслуживания валидаторов для десятков частных маршруток, принадлежащих разным, зачастую небольшим перевозчикам, необходимость договариваться с банками об условиях эквайринга, а также инерция уже сложившейся, привычной для водителей и части пассажиров системы наличных расчётов, которую сложно изменить без единой скоординированной программы на уровне города или региона в целом.

Иркутский пример показателен именно тем, что решение исходило от конкретного перевозчика — компании «БайкалАвтоТранс», — которая инвестировала в установку современных валидаторов и интеграцию с уже отработанной, проверенной технологией московской «Тройки», а не пыталась разработать собственную, изолированную систему с нуля.

Подобный путь — подключение к уже существующим федеральным платёжным решениям вместо создания локальных технологий — потенциально доступен и другим региональным перевозчикам, включая читинские компании, если у них появится соответствующая экономическая мотивация или административное побуждение со стороны городских властей.

Что в итоге

Запуск оплаты картой «Тройка» в иркутских автобусах — не революционное, но показательное событие: ещё один сибирский региональный центр делает шаг к современной, прозрачной и удобной системе оплаты общественного транспорта, интегрированной притом с общенациональной платёжной инфраструктурой, а не изолированной локальной разработкой.

Для Читы, где, по имеющимся наблюдениям, значительная часть маршрутных такси по-прежнему принимает оплату преимущественно наличными или через перевод на личный телефон водителя, подобные новости из соседнего региона служат наглядным напоминанием о том, насколько давно назрел вопрос модернизации платёжной инфраструктуры городского транспорта.

Пока в Иркутске пассажиры готовятся расплачиваться картой, знакомой миллионам жителей Москвы, читинцам, судя по всему, пока остаётся привычно нащупывать в кармане мелочь или открывать мобильное приложение банка, чтобы перевести деньги водителю, — способ оплаты, от которого крупные и средние российские города постепенно, но последовательно отказываются уже не первый год.

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов публично признался в том, что обещание по капитализации Корпорации развития региона он не выполнил. Вместо этого организацию разделили на две части.

Признание прозвучало 3 сентября на сессии Восточного экономического форума во Владивостоке. Модератором сессии выступил Александр Галушка - бывший начальник Осипова по Минвостокразвития, человек, который прекрасно знает, как работают обещанные и невыполненные решения.

Что обещали и что сделали

Капитализация Корпорации развития - это не абстрактная экономическая категория. По сути, это дополнительный денежный или имущественный взнос в уставный капитал компании. Чем больше капитал, тем больше финансовых возможностей для деятельности: поиска инвесторов, сопровождения проектов, развития инфраструктуры.

Осипов планировал провести капитализацию. Не провёл. Вместо этого Корпорацию развития в марте 2025 года разделили на две структуры: Агентство территориального развития (АТР) и саму Корпорацию. Официальная версия: решение взвешенное и давно проработанное. Неофициальная подоплёка: Корпорация занималась школами, детскими садами и инфраструктурой настолько плотно, что на привлечение инвесторов не хватало ни времени, ни сил.

«Это уход от ответа на вопрос»

Модератором сессии выступил Александр Галушка - заместитель секретаря Общественной палаты РФ, бывший министр по развитию Дальнего Востока, в команде которого Осипов работал первым заместителем с 2013 по 2018 год. Галушка напомнил губернатору о его планах по капитализации. Осипов прямого ответа, почему это не произошло, не дал.

«Это уход от ответа на вопрос. Почему вы ничего не делали? Ну, надо браться, Александр Михайлович», - сказал Галушка. Осипов пообещал взяться за работу, но только при совместных усилиях.

Упущенная выгода: 30 миллиардов

Позже на той же сессии Осипов признал масштаб упущенной выгоды. По его словам, если бы регион раньше начал использовать механизмы капитализации инфраструктурных вложений, Забайкальский край мог бы получить дополнительно более 30 миллиардов рублей.

«Инвестиции в инфраструктуру для поддержки инвестиционных проектов составили 27 млрд рублей. Рассуждая о том, что можно рассматривать как финансовые активы, как возможность капитализации - если бы мы несколько раньше об этом думали и делали бы это понятным для инвесторов по схеме создания совместной проектной компании, это дало бы сегодня нам ресурс в виде уже более 30 млрд рублей», — заявил губернатор.

То есть 30 миллиардов потенциальных рублей просто не были использованы. И это при том, что портфель инвестпроектов Забайкалья сейчас оценивается в 3,5 триллиона рублей - два года назад он был вдвое меньше.

Почему разделили, а не капитализировали

Решение о разделении Корпорации развития принималось в 2025 году совместно с губернатором Осиповым и тогдашним первым вице-премьером Андреем Кефером. Логика была простой: Корпорация развития Забайкальского края сосредотачивается на инвестициях - поиск инвесторов, сопровождение проектов, работа на форумах и площадках. Агентство территориального развития - на реализации инфраструктурных проектов: школы, детские сады, инженерные сети, концессии.

По словам первого вице-премьера Буянто Батомункуева, разделение уже принесло результаты: объём инвестиций в экономику Забайкалья вырос с 96 миллиардов рублей в 2019 году до 284 миллиардов в 2024-м и 314 миллиардов в 2025-м. Но капитализация как таковая так и не состоялась.

Что в сухом остатке

Осипов публично признал: обещание не выполнено. Вместо капитализации произошла реорганизация. Вместо дополнительных денег в уставный капитал случилось разделение функций. Галушка, бывший начальник Осипова, фактически уличил губернатора в уходе от ответа. Упущенная выгода может составлять 30 миллиардов рублей.

Осипов пообещал взяться за работу. Но только при совместных усилиях. Вопрос в том, когда эти усилия начнутся и приведут ли они к чему-то, кроме очередного обещания. Пока же регион продолжает терять миллиарды, которые мог бы иметь. А Галушка, судя по всему, будет напоминать. И шутить. Потому что смех - последнее, что остаётся, когда обещания не работают.

Президент и председатель правления Сбербанка Герман Греф на Восточном экономическом форуме заявил, что российская экономика уже находится в стадии переохлаждения.

«Коммерсант» сообщает, что об этом говорит сразу несколько макроэкономических индикаторов.

«По-моему, это уже очевидно... Центральный банк говорит о постепенном замедлении, мы же называем ситуацию охлаждением, уже переохлаждением. На сегодняшний день цифры говорят сами за себя», - сообщил Греф в кулуарах ВЭФ.

Он пояснил, что рост ВВП в первом полугодии на 0,6% оказался ниже потенциального роста экономики, который ЦБ оценивает в 1,5–2,5%.

Также глава «Сбера» указал на снижение индикатора бизнес-климата, уровень безработицы и потребления.

Греф подчеркнул, что перелома не произойдёт, пока ставки на рынке не будут нормализованы до диапазона 10–12%.

«Сегодня, мне кажется, всем надо обратить внимание на макроусловия, бизнесу нужна помощь», - подчеркнул Греф.

Владельцы частных домов и дачных участков, признанные пострадавшими во время летних паводков, получат продовольственную помощь. Овощные наборы выдадут каждому члену семьи.

Всего помощь получат около трёх тысяч человек из восьми районов Забайкалья.

Овощи закупят у забайкальских хозяйств после сбора урожая. До 20 октября наборы должны доставить пострадавшим. Компанию-поставщика определят через конкурсные процедуры, организованные Минсельхозом края.

Помощь получат жители Читы, Читинского, Чернышевского, Красночикойского, Нерчинского, Сретенского, Могочинского и Тунгокоченского округов.

Всего овощные наборы выдадут примерно 3 038 человекам. Пострадавшими признаны 1 045 участков, при этом помощь положена каждому члену семьи.

Масштаб паводков

По словам губернатора Александра Осипова, летние паводки в крае повредили 26 мостов и 24 участка дорог, подтопили 139 домов и 759 приусадебных участков. Предварительный ущерб дорогам и мостам превысил 390 миллионов рублей.

Режим ЧС регионального характера ввели в середине августа. Осадки достигли 2,5 нормы, через регион прошли пять штормовых предупреждений и три волны паводка. Наибольшая нагрузка легла на девять муниципальных округов.

Картошка против утонувших огородов

Паводки в Забайкалье — регулярное явление. В 2018 году пострадали 14 муниципалитетов и более 16 тысяч человек, ущерб составил 1,6 млрд рублей. В 2021 году — более 15 тысяч человек с ущербом в 4,8 млрд рублей. Сейчас масштаб меньше, но проблема остаётся.

Овощи закупают у местных хозяйств. Если поставки пройдут по плану, к середине октября мешки с картошкой, капустой, морковью и свёклой развезут адресатам. Вопрос в том, как быстро это сделают — и хватит ли объёмов на всех пострадавших, особенно в отдалённых районах.

Пока власти отчитываются о запуске новой меры поддержки, жители затопленных сёл ждут не только картошку, но и ответа на главный вопрос: когда дамбы наконец начнут защищать?

Второй день XI Восточного экономического форума во Владивостоке принёс делегации Забайкальского края три новых соглашения — строительство второй золотоизвлекательной фабрики, инновационный технопарк в Чите и договорённость о поставках сжиженного газа из Якутии по железной дороге.

На первый взгляд, набор выглядит содержательным и разнонаправленным: недропользование, промышленность, энергетика. Но самое резонансное из этих соглашений — про газ — стоит рассматривать с учётом более широкого и не самого обнадёживающего контекста: собственная, уже четырежды перенесённая программа газификации самой Читы, идущая параллельно и независимо от новой якутской договорённости.

Вторая золотоизвлекательная фабрика — в Шилкинском районе

Губернатор Забайкальского края Александр Осипов и директор компании «Нергеопром» Владимир Забелин подписали соглашение о реализации проекта строительства золотоизвлекательной фабрики в Шилкинском районе. Проект предусматривает добычу и переработку руд и песков драгоценных металлов — золота, серебра и металлов платиновой группы. Общий объём инвестиций в реализацию проекта составит около 10 миллиардов рублей.

Показательно, что это уже вторая подобная фабрика, заявленная в регионе: первая, проект «Норникеля» на базе Быстринского ГОКа, строится в Газимуро-Заводском районе с 2026 года, а соглашение о ней было подписано ещё в 2025 году — тоже на полях ВЭФ. Срок ввода первой фабрики в промышленную эксплуатацию запланирован на конец 2027 — начало 2028 года. Таким образом, регион последовательно наращивает присутствие крупного золотодобывающего капитала — но каждый раз реальные сроки запуска подобных объектов растягиваются на несколько лет вперёд от момента подписания.

Технопарк в Черновском районе на 64 рабочих места

Второе соглашение дня — с компанией «Национальные ресурсы Дальний Восток» о реализации проекта инновационного технопарка. Речь идёт о создании собственного производства материалов для укрепления грунтов непосредственно в Чите, с размещением в Черновском районе города. По заявлению Корпорации развития Забайкальского края, реализация инициативы позволит создать не менее 64 новых рабочих мест.

По масштабу это заметно более скромный проект, чем золотодобывающие фабрики или инфраструктурные соглашения первого дня форума, — но именно такие локальные производственные инициативы, в отличие от крупных сырьевых проектов, потенциально создают рабочие места непосредственно в краевой столице, а не в отдалённых районах.

Газ из Якутии — новый источник поставок на фоне буксующей внутренней газификации Читы

Наиболее резонансным итогом второго дня стало соглашение между правительством Забайкалья, руководством Якутии и АО «Железные дороги Якутии» о поставках сжиженного природного газа в край — с завода в Мегино-Кангаласском улусе, железнодорожным транспортом. Договорённость озвучил лично глава Якутии Айсен Николаев.

Сам факт того, что регион на федеральной площадке договаривается о новых источниках газа, стоит рассматривать в контексте того, что происходит с уже действующей, но серьёзно отстающей от графика программой газификации самой краевой столицы.

Ещё в августе 2026 года первый заместитель министра ЖКХ, энергетики, цифровизации и связи края Владимир Климентовский рассказывал о планах закупки модульной системы приёма, хранения и регазификации для запуска пилотного проекта в частном секторе — то есть базовая инфраструктура для приёма сжиженного газа к сентябрю 2026 года всё ещё находится на стадии закупки оборудования, а не готовой эксплуатации.

По его же словам, из запланированных 452 километров сетей газоснабжения построено 372 километра, все 96 газораспределительных узлов смонтированы, но подключено к ним лишь 310 домов, а монтаж оборудования непосредственно внутри жилья начат только в 189 домах — при том что весь проект предусматривает газификацию 13 тысяч частных домовладений Читы.

В том же августе научно-производственная компания «НТЛ» из Свердловской области выиграла контракт на 105,3 миллиона рублей на строительство самой системы приёма, хранения и регазификации в микрорайоне Майском — без этого объекта, как прямо указывается в материалах, газификация города физически невозможна.

История переносов сроков газификации Читы выглядит показательной сама по себе, вне зависимости от прямой связи с якутским соглашением. Изначально, в рамках концессионного соглашения с Восточно-Арктической нефтегазовой корпорацией (ВАНК), планировалось газифицировать более 13,1 тысячи частных домов города к концу 2024 года.

Затем срок сдвинули на сентябрь 2025 года, потом — до 31 декабря 2025 года. Новая дата, утверждённая депутатами городской думы, — 31 декабря 2027 года. То есть сроки переносились уже четырежды, а сама программа растянулась на годы дольше первоначально заявленного плана. При этом Климентовский параллельно анонсировал: газ в посёлки Смоленка, Карповка и Угдан планируется провести только к 2032 году, а после этого регион возьмётся за газификацию Петровска-Забайкальского.

Читатели самих региональных изданий отреагировали на новость о соглашении с Якутией с заметным скептицизмом: один из комментаторов прямо написал, что маршрут поставки «не самый простой и дешёвый путь, но хоть что-то», а другой выразил опасение, что «ещё одна ООО "Прохиндейгрупп" появится в Забайкалье, чтобы на мнимой газификации денег срубить».

Эта вторая реакция, судя по всему, отражает общую усталость части читателей от многолетней и пока не завершённой истории газификации региона — притом что сама доступная фактура не подтверждает и не опровергает, относится ли это опасение конкретно к новому якутскому проекту или же выражает более общее недоверие к теме газификации в регионе как таковой.

Как второй день соотносится с общей динамикой форума для региона

Второй день ВЭФ стоит оценивать в контексте того, что предшествовало форуму. Ранее, на Петербургском международном экономическом форуме в июне 2026 года, забайкальская делегация не подписала ни одного соглашения о сотрудничестве, тогда как соседние регионы привлекли десятки и сотни миллиардов рублей инвестиций — Иркутская область 32 миллиарда, Омская область 137 миллиардов, Республика Алтай 147 миллиардов. Тогда региональные власти прямо заявляли о переносе всех договорённостей на ВЭФ.

Первый день форума частично закрыл этот долг: делегация подписала соглашение о 7,5 миллиарда рублей инвестиций в объекты ЖКХ приграничного Забайкальска, соглашение о намерениях с китайской компанией по строительству логистического хаба на 10 с лишним миллиардов рублей, продление партнёрства с горно-металлургической компанией «Ареал» и рамочный меморандум с Якутией по туризму.

Второй день продолжил эту линию количественно — ещё три соглашения, — но по своей содержательной сути повторил ту же особенность: крупные сырьевые и логистические проекты соседствуют с инфраструктурными инициативами, реализация которых, судя по опыту уже идущей газификации Читы, нередко растягивается на годы дольше заявленных сроков.

Что в итоге

Второй день ВЭФ для Забайкальского края формально прошёл продуктивно: три новых соглашения, охватывающих золотодобычу, промышленное производство и энергетическую инфраструктуру. При этом самое заметное из этих трёх соглашений — о поставках якутского газа по железной дороге — стоит рассматривать не как прямое продолжение или опровержение уже идущей программы газификации самой Читы, а как отдельную инициативу, чья итоговая роль и назначение станут понятнее по мере появления дополнительных подробностей.

Тем не менее контекст, в котором прозвучало это соглашение, — регион, где программа газификации собственной столицы уже четырежды сдвигалась по срокам, а базовая инфраструктура для приёма газа всё ещё в стадии закупки, — заставляет относиться к новым анонсам в этой сфере со сдержанным вниманием.

Форум продолжается, и оставшиеся дни могут принести региону новые соглашения. Но реальная проверка того, насколько содержательными окажутся все подписанные на ВЭФ документы, состоится не во Владивостоке, а в самой Чите — когда, наконец, окажется, что построенные сети, закупленное оборудование и заявленные источники газа действительно сложились в работающую систему, а не в очередной перенесённый на несколько лет вперёд срок.