Ответ американцам

Как забайкальцы «Буран» делали

25 лет назад, в 1988 году, советский «шаттл» «Буран» совершил сенсационный полет -  впервые в мире многоразовый корабль приземлился в автоматическом режиме. К тому триумфальному старту имеют непосредственное отношение два забайкальца – Олег Долгих и Виталий Сидоров.

«Русское чудо»

Работа над советским «шаттлом» началась в середине 1970-х годов. Это был период, когда США заявляли о своем стремлении к широкой милитаризации космоса. 

- На международных симпозиумах по сотрудничеству в космосе, где мы встречались с американскими астронавтами, нам просто било по ушам, когда они заявляли: «Имейте в виду, мы готовим совершенно неожиданное для Советского Союза оружие». Мы знали, что они делают шаттл. Они гордились этим проектом, - вспоминал академик РАН, генеральный конструктор РКК «Энергия» и главный конструктор корабля «Буран» Юрий Семенов.

86 ведомств, 1286 предприятий Советского Союза и около двух с половиной миллионов человек участвовали в создании  космического аппарата. Головным разработчиком корабля стало специально созданное НПО «Молния». Челнок рассчитывался для доставки на околоземную орбиту груза до 29,5 тонн, мог спускать с орбиты до 14,5 тонн. К 1984 году был готов первый полномасштабный экземпляр. 

15 ноября 1988 года «Буран» был запущен при помощи ракеты-носителя «Энергия», дважды облетел Землю и через 205 минут после взлета произвел посадку на специальную пятикилометровую посадочную полосу, созданную в районе космодрома Байконур. В  отличие от американского «шаттла», который мог совершать посадку только на ручном управлении, полет «Бурана» прошел без экипажа, полностью в автоматическом режиме с использованием бортового компьютера. 

И вот звучали восторженные победные аккорды. Новость номер один разлетелась по всему миру: «Русские обогнали Америку! Автоматическая посадка советского челнока! Новое достижение в освоении космоса - ракета-носитель «Энергия» выводит 100 тонн на орбиту спутника Земли!». «Наш ответ американцам!», «Знай русских!» - пестрели заголовками советские газеты. «Русское чудо» - вторили зарубежные... 

…Олег Долгих  мечтал об авиации с детства – занимался в аэроклубе, конструировал и испытывал самолеты. После окончания читинской школы №3, кстати, с серебряной медалью, он поступил в Казанский авиационный институт. Потом попал на Иркутский авиационный завод, далее - в Москву, на фирму конструктора Александра Яковлева, где занимался испытаниями пассажирских и военных самолетов, в том числе самолета с вертикальным взлетом Як-38. В ОКБ Яковлева он прошел путь от ведущего инженера до начальника летно-испытательного комплекса, налетал на семи типах испытательных самолетов 350 часов, в том числе сверхзвуковых самолетах ЯК-28.

Под руководством Олега Долгих были проведены сложнейшие испытания нескольких авиационных и космических комплексов, высотных самолетов М-17 «Стратосфера» и М-55 «Геофизика», специального самолета для транспортировки элементов системы ракеты-носителя «Энергия», первого российского самолета бизнес-класса «Гжель». А в 1984 году наш земляк стал руководителем комплексных испытаний «Бурана».

«Читинец Олег Сегеевич Долгих, простой советский человек, инженер и руководитель высшей квалификации, вложил свой труд, знания, опыт и интеллект в создание многоразового орбитального корабля «Буран», который является наивысшим научно-техническим достижением Советского Союза (а не сегодняшней России!), непревзойденным в мире до настоящего времени!» – так написал о нашем земляке ведущий конструктор НПО «Молния» Виктор Коротченко.

К сожалению, Олег Долгих умер в феврале 2010 года. В Забайкальском краеведческом музее по крупицам собирают информацию о знаменитом авиаконструкторе и летчике-испытателе, познакомиться с которой можно на открывшейся выставке «Через тернии к звездам».

Символ Советского Союза

При создании «Бурана» разработано свыше 600 новейших технологий. Примерно половина из них была конкурентоспособна на мировом рынке: материалы, станки и устройства, экспериментальные установки, вычислительная и измерительная техника.

- Разве мог тогда, 15 ноября 1988 года, кто-нибудь из участников программы создания многоразовой транспортной космической системы «Энергия-Буран»  подумать, что с «Бураном» произойдет то, что произошло годами раньше с самолетами М-50 Мясищева, Т-4 (сотка) Сухого, ТУ-144 Туполева, Р-020 («Игла») Цыбина, экранопланами Алексеева, «Спиралью» Микояна? Мы думали, что участвуем в создании новой космической техники.  На самом деле, высшее партийное руководство СССР использовало нас для участия в политической акции, целью которой была демонстрация мощи КПСС, возглавляемой секретарем ЦК этой партии (других партий тогда не было) и президентом страны Горбачевым. А когда акция закончилась, всех участников поблагодарили и распустили по домам, - вспоминал Генеральный конструктор НПО «Молния» Глеб Лозино-Лозинский. 

Полностью программа была закрыта в 1993 году. Средств не было, СССР – тоже. «Буран» стал уходящим символом большой страны, ее непревзойденным космическим «Титаником». Рожденный летать, он ушел в историю вполне обыденно: аппарат, повидавший космос, был погребен под развалинами рухнувшего ангара на Байконуре, его копии – «боевые» собратья - пошли на металлолом, проданы за рубеж или служат аттракционами.

- Стало известно имя еще одного забайкальца, принимавшего участие в разработке легендарного корабля. Это Виталий Николаевич Сидоров. Он родился поселке Карымское. Окончил Ачинское военное авиационно-техническое училище, военно-инженерную академию им. Дзержинского. В 1971-76 годах работал военным представителем министерства обороны СССР на заводе экспериментального машиностроения в Калининграде (ныне Королев). До 1988 года он контролировал работы по эскизному и техническому проектированию, экспериментальной отработке, наземным и летным испытаниям «Бурана», - рассказала научный сотрудник Забайкальского краеведческого музея Оксана Крушевская.

Виталий Сидоров живет в Москве. Недавно он прислал в музей большую посылку – редкие книги, дипломы, фотографии и наборы памятных медальонов. 

На одной из книг Виталий Николаевич сделал дарственную запись: «Надеюсь, что в России наступит время, когда отечественные достижения, использованные при изготовлении и полете «Бурана», явятся основой для создания еще более совершенного многоразового орбитального корабля».

Виталий Сидоров, курсант Ачинского военного авиационно-технического училища

Олег Долгих, руководитель комплексных испытаний корабля «Буран»