ОСОБАЯ ПАПКА: Топ-10 самых опасных аэропортов России: экстремальные взлёты и посадки

Путешествуя по России, некоторые аэропорты заставляют пассажиров непроизвольно вцепиться в подлокотники кресел — здесь сложные погодные условия, уникальный рельеф и непредсказуемые ветра делают каждую посадку настоящим испытанием.
Мы составили рейтинг аэропортов с наиболее сложными условиями для взлёта и посадки, основанный на мнениях пилотов и анализе технических характеристик. Важно отметить, что слово «опасный» в этом контексте означает «сложный с технической точки зрения», а не небезопасный для полётов. Все эти аэропорты соответствуют требованиям безопасности, а пилоты проходят специальную подготовку для работы в таких условиях.

Сочи (Адлер) — лидер рейтинга сложности

Сочинский аэропорт возглавляет список самых сложных аэропортов России. Несмотря на две взлётно-посадочные полосы, самолёты могут заходить на посадку только со стороны моря, что создаёт значительные проблемы при неблагоприятных погодных условиях. Из-за этой особенности аэропорт часто закрывают по метеоусловиям.

Дополнительные сложности:

• Заход на посадку с юга, в то время как большинство рейсов прибывает с севера, что требует выполнения дополнительных манёвров

• Наличие реки Мзымты в непосредственной близости от торца взлётно-посадочной полосы

• Высокая загруженность — аэропорт обслуживает около 14 миллионов пассажиров в год.

Несмотря на эти сложности, аэропорт Сочи не имеет серьёзных происшествий в своей истории, что свидетельствует о высоком уровне профессионализма пилотов и служб управления воздушным движением.

Иркутск — испытание туманами и городской застройкой

Аэропорт Иркутска занимает второе место в рейтинге сложности. Его главными особенностями являются:

• Резкое снижение при заходе на посадку из-за близко расположенной жилой застройки

• Частые и густые туманы, вызванные близостью к реке Ангара

• Историческая предрасположенность к инцидентам — в прошлом сочетание этих факторов неоднократно приводило к авиакатастрофам.

Современные технологии значительно повысили безопасность полётов в Иркутске. Развитое светосигнальное и радиолокационное оборудование, а также улучшенная авионика самолётов позволяют минимизировать риски. Город планирует построить новый аэропорт ближе к Байкалу, но пока эти проекты не реализованы.

Мурманск (Мурмаши) — сражение с ветрами

Аэропорт Мурманска сталкивается с экстремальными погодными условиями:

• Сильные ветра, которые могут сносить самолёт при посадке

• Расположение за Полярным кругом добавляет сложностей

• Обслуживает около 1,5 миллиона пассажиров в год, являясь крупнейшей воздушной гаванью на своей широте.

Пассажиры жалуются на неудобства в терминале — тесноту, недостатки санитарных комнат и некомфортные условия для ожидания багажа. Однако альтернативных транспортных связей с этим регионом практически нет, что делает аэропорт Мурманска стратегически важным объектом.

Чита (Кадала) — сложности забайкальского региона

Аэропорт Читы систематически упоминается пилотами как один из самых сложных в России. Он расположен в холмистой местности между сопками и имеет только одну взлётно-посадочную полосу.

Факторы, усложняющие посадку в Чите:

• Близлежащее озеро Кенон — источник сильных ветров и туманов

• Особенности рельефа, требующие от пилотов повышенного внимания

• Аэропорт обслуживает около 780 тысяч пассажиров в год.

Перспективы развития: в 2025–2027 годах запланирована реконструкция взлётно-посадочной полосы, а после её завершения будет построен новый терминал. Также к 2026 году планируется завершить строительство нового командно-диспетчерского пункта, который позволит эффективно управлять воздушным движением в любых условиях.

Петропавловск-Камчатский (Елизово) — вулканы и сопки

Аэропорт Елизово относится к сложным аэропортам из-за географических особенностей:

• Окружён сопками и вулканами

• Находится в зоне низкого давления

• Переменчивая погода негативно влияет на регулярность вылетов.

Несмотря на эти сложности, аэропорт исправно принимает и обслуживает самолёты и вертолёты с туристами. Его пассажиропоток стремится к миллиону человек в год. Недавно был построен новый терминал, который улучшит комфорт пассажиров в случае задержек рейсов по погодным условиям.

Абакан — горные гряды и ветра

Аэропорт Абакана требует особого внимания пилотов из-за:

• Расположения между горными грядами

• Особой розы ветров, создающей болтанку при посадке.

Аэропорт относительно небольшой, обслуживает чуть более 400 тысяч пассажиров в год. Рейсы выполняются в Москву, Новосибирск, Омск, Норильск, Красноярск, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Сочи (некоторые — сезонные).

Волгоград (Гумрак) — ветра с Волги

Аэропорт Гумрак в Волгограде представляет сложность для пилотов из-за:

• Близости Волги, провоцирующей сильные ветра

• Опасности сноса самолёта при посадке

• Частого необходимости ухода на второй круг.

Несмотря на эти сложности, аэропорт довольно крупный — его пассажиропоток превышает 1,5 миллиона человек в год. Рейсы из Волгограда выполняются по более чем 20 направлениям, включая международные: Стамбул, Анталью и Дубай.

Аэропорт Соловки — экстрим на Белом море

Аэропорт Соловки расположен на Соловецких островах в Белом море, в 700 метрах от Соловецкого монастыря. Особенности:

• Был построен до Великой Отечественной войны и использовался ВВС Советского Союза

• Принимает рейсы из Архангельска, Москвы и Петрозаводска

• Обслуживается самолётами Ан-24 и Л-410

• Ежегодный пассажиропоток составляет более 9 тысяч человек.

 Аэропорт Оссора — камчатская экзотика

Аэропорт Оссора на Камчатке относится к так называемым «деревянным аэропортам», которые до сих пор работают и принимают малую авиацию. Условия работы достаточно экстремальные с технологической точки зрения.

На крайнем севере авиаперелёты часто являются более выгодным и практичным способом перемещения, чем строительство дорог, что объясняет сохранение таких аэропортов.

Аэропорт Нюрба — якутская труднодоступность

Аэропорт Нюрба в Якутии завершает наш список. Как и другие аэропорты в труднодоступных регионах, он не отличается комфортом и современным оснащением, но является жизненно важным для сообщения с «большой землёй».

Билеты на самолёты из таких аэропортов всегда пользуются спросом, так как они часто представляют собой единственную возможность добраться до цивилизации в определённые периоды времени.

Заключение: безопасность прежде всего

Несмотря на все перечисленные сложности, российские аэропорты безопасны для пассажирских перевозок. Пилоты, выполняющие рейсы в эти аэропорты, проходят специальную подготовку и имеют достаточную квалификацию для выполнения взлёта и посадки в сложных условиях.

Развитие технологий, модернизация оборудования и реконструкция инфраструктуры (как в случае с аэропортом Читы) продолжают повышать уровень безопасности даже в самых сложных с технической точки зрения аэропортах России.

Путешествуя по нашей стране, можно быть уверенным в профессионализме пилотов и авиационных служб, которые делают всё возможное для обеспечения безопасного и комфортного перелёта даже в самых сложных погодных и географических условиях.