План спасения Читы за 180 дней

Критиковать можно бесконечно. Но если после критики не следует план, власть всегда получает удобную отговорку: «А что вы предлагаете?». Этот текст — конкретный, приземлённый и реализуемый план того, что город Чита может и обязан сделать за шесть месяцев, если целью действительно является удобство для людей, а не сохранение хаоса.

0) Принципиальная рамка

Этот план не требует фантастических бюджетов, федеральных программ или десятков новых автобусов в первый же день. Он требует одного — политической воли и управленческой дисциплины.

1) Первые 30 дней: наведение прозрачности

Задача первого месяца — сделать систему видимой для города и общества.

• Опубликовать полный реестр маршрутов: перевозчик, ИНН, срок допуска, заявленный и фактический выпуск.

• Ввести обязательную фиксацию выхода транспорта на линию (GPS/диспетчеризация) с ежедневной отчётностью.

• Запретить неучтённый выход на маршруты без диспетчерского контроля.

• Публично определить ответственного в мэрии за транспортную реформу (ФИО, должность).

2) 31–60 дни: деньги под контроль

Второй этап — перекрыть главный источник хаоса: непрозрачные денежные потоки.

• Ввести обязательную безналичную оплату на всех маршрутах (карты/QR) с переходным периодом.

• Начать внедрение единой транспортной карты (пусть даже в пилотном режиме).

• Разделить функции: сбор денег — у города, выполнение перевозок — у подрядчиков.

• Опубликовать методику расчёта субсидий и компенсаций перевозчикам.

3) 61–120 дни: смена модели управления

Третий этап — структурные изменения, которые ломают старую экономику.

• Подготовить и утвердить новую маршрутную сеть: магистрали + подвозящие маршруты.

• Провести конкурсы на брутто-контракты по ключевым коридорам.

• Ввести KPI для перевозчиков: выпуск, интервал, чистота, безопасность.

• Закрепить санкции вплоть до расторжения контрактов.

4) 121–180 дни: закрепление и публичный контроль

Последний этап — сделать реформу необратимой.

• Запустить публичный онлайн-мониторинг работы транспорта.

• Опубликовать ежемесячные отчёты: что выполнено, что сорвано и почему.

• Провести аудит конфликтов интересов среди депутатов и чиновников.

• Вынести персональную ответственность за срывы и саботаж.

5) Что изменится для людей

Для горожан результат будет ощутим уже в первые месяцы:

• предсказуемые интервалы;

• меньше ожидания на остановках;

• возможность планировать время;

• прозрачный тариф.

6) Кому этот план невыгоден

Этот план невыгоден тем, кто:

• зарабатывает на непрозрачности;

• владеет «бумажными маршрутами»;

• использует власть для защиты бизнеса;

• боится публичного контроля.

7) Контрольный вопрос к власти

Если этот план не реализуется, у горожан возникает простой и законный вопрос:

Почему?

Потому что нельзя?

Или потому что не хотят?

8) Итог серии

Эта серия публикаций — не атака и не кампания. Это попытка вернуть общественный транспорт городу и людям.

Если власть готова работать — у неё есть дорожная карта. Если не готова — у общества есть право знать, кто и почему мешает.