Отставка ценой в жизнь: почему вице-премьер Гончаров ушёл только после смерти человека

19 марта 2026 года станет последним рабочим днём Алексея Гончарова в правительстве Забайкальского края. Вице-премьер, курировавший ЖКХ, энергетику, цифровизацию и тарифы, уходит в отставку спустя 2 года и 3 месяца после назначения. Причина — уголовное дело о смертельном ДТП, в котором он обвиняется. «Погибшего человека мне не вернуть», — сказал Гончаров, объясняя своё решение. Но вопросов после этой истории осталось куда больше, чем ответов.

Цинизм благородного жеста

Алексей Гончаров уходит сам. По крайней мере, так выглядит официальная версия. В своём сообщении в личном канале он прямо говорит: «Не хотелось бы, чтобы негативный фон в связи с этим уголовным делом распространялся на правительство Забайкальского края и на губернатора. Поэтому и принял такое решение».

Формально — жест благородства. Человек берёт удар на себя, чтобы не бросить тень на команду. Но если копнуть глубже, возникает закономерный вопрос: а почему он вообще оставался на посту восемь месяцев после трагедии?

ДТП произошло 21 июля 2025 года. Гончаров уходит 19 марта 2026-го. Почти восемь месяцев чиновник, обвиняемый в нарушении правил дорожного движения, повлёкшем смерть человека, продолжал курировать ЖКХ, энергетику и тарифы Забайкалья. Восемь месяцев имя человека, проходящего по уголовному делу, фигурировало в официальных документах, на совещаниях, в приказах.

И только когда дело дошло до суда и общественный резонанс стал неизбежным, нашлось решение.

Хронология одной трагедии

Вечер 21 июля 2025 года. Алексей Гончаров на собственном Mercedes-Benz GLE-Class возвращается с семьёй с отдыха. На 959-м километре федеральной трассы «Иркутск – Чита» в Улетовском районе происходит столкновение. По версии следствия, Гончаров превысил скорость — заключение эксперта показало не менее 97 км/ч при разрешённых 50. Он не справился с управлением, выехал на встречную полосу и врезался в Toyota Corolla Fielder.

Результат: водитель Toyota получил тяжёлые травмы, пассажирка — 46-летняя женщина — скончалась в реанимобиле. Шесть человек, включая семью чиновника, пострадали.

Следственный комитет возбудил уголовное дело по части 3 статьи 264 УК РФ — нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности смерть человека. Максимальное наказание по этой статье — до пяти лет лишения свободы.

Версия о плохой дороге и внезапный ремонт

В своих первых комментариях Гончаров ссылался на неудовлетворительное состояние дороги. Мол, наехал на неровность, машину выбросило на встречку, пытался вернуть управление, но не смог. Алкоголь он отрицал категорически: «Я алкоголь не употребляю принципиально».

Но экспертиза сказала другое: дело не только в неровностях, но и в скорости. 97 км/ч при разрешённых 50 — это выбор водителя, а не фатум.

Особый оттенок этой истории придаёт тот факт, что участок дороги, где произошло ДТП, вскоре отремонтировали. Журналисты зафиксировали: после аварии там появились временные знаки «Неровная дорога», ограничение до 50 км/ч на 250 метров. А потом — ремонт. Хоронить легче, чем лечить, асфальтировать легче, чем признать, что чиновник на скорости решил, что правила не для него.

Тишина в эфире

Примечательно, что сразу после ДТП тема практически исчезла из информационной повестки. История словно растворилась в тумане — официальная информация ограничилась сухими сообщениями, а в медиапространстве наступила странная тишина.

В нормальной ситуации такой инцидент должен был вызвать волну обсуждений: кто отвечает за состояние трассы, каковы масштабы проблемы, какие меры предпринимаются. Вместо этого — пауза, создающая ощущение умышленного замалчивания.

Общество ждало ответов, но получало только короткие пресс-релизы. И в этой тишине вызревало ощущение несправедливости: для простых водителей закон строг, для высокопоставленных — пластичен.

Примирение сторон и закрытый вопрос

На первом судебном заседании случилось то, что предсказывали скептики. Потерпевшие, водитель Toyota, сын погибшей и её сестра, попросили закрыть дело в связи с примирением сторон. Вице-премьер возместил им моральный и материальный ущерб.

С одной стороны, это право потерпевших. С другой — возникает вопрос: а была бы возможна такая сумма компенсации, если бы за рулём сидел не вице-премьер, а обычный житель Читы со средней зарплатой? Закон един для всех, но возможности договариваться — разные.

Кто такой Алексей Гончаров

Алексей Гончаров — уроженец Воркуты, выпускник Санкт-Петербургского горного института и МГУ имени Ломоносова. Карьеру начинал горнорабочим в шахте «Заполярная», затем работал в структурах ФСК ЕЭС, РАО ЕЭС, «РусГидро», Агентстве стратегических инициатив, Минвостокразвития и «Россетях».

В Забайкалье он впервые появился в 2017 году, став генеральным директором АО «Читаэнергосбыт». В мае 2019-го занял пост министра строительства региона, отработал 1,5 года и ушёл в октябре 2020-го. После отставки уехал на юг: был замгендиректора в «Дальневосточной распределительной сетевой компании», возглавлял «Крымэнерго», работал в энергосистемах Херсонской и Запорожской областей, затем — в «Россети Северный Кавказ».

В декабре 2023 года Гончаров вернулся в Забайкалье. Сначала как и. о. зампреда, а с февраля 2024-го совмещал эту должность с постом министра строительства. В мае 2025-го он оставил министерский пост, сосредоточившись на ЖКХ, энергетике, цифровизации и тарифах.

Человек с богатым опытом в энергетике и строительстве. Человек, который отвечал за ремонт дорог в Забайкалье в 2019–2020 годах. И этот человек на скорости 97 км/ч влетел во встречную Toyota, убив пассажирку.

Дороги, которые убивают

Особый цинизм ситуации придаёт тот факт, что Гончаров курировал строительство и дорожное хозяйство, а затем — ЖКХ. Трасса, на которой произошла авария, — его прямая зона ответственности. По официальным данным, до 40% дорог Забайкалья не соответствуют нормативам безопасности. Каждая весна обнажает ямы, каждый год — десятки погибших.

Но когда в ДТП попадает чиновник, ответственный за эти самые дороги, выясняется, что дело не только в ямах. Дело ещё и в том, что 97 км/ч при разрешённых 50 — это выбор человека, а не качество асфальта.

Вместо выводов

19 марта 2026 года Алексей Гончаров покинет правительство Забайкалья. Он скажет, что уходит сам, чтобы не бросать тень на команду. Он уже компенсировал ущерб потерпевшим. Уголовное дело, скорее всего, закроют за примирением сторон.

Но вопросы останутся.

Почему чиновник, обвиняемый в смертельном ДТП, продолжал работать восемь месяцев? Почему участок дороги отремонтировали только после резонансной аварии? Почему информационная повестка замерла в тишине, когда речь шла о гибели человека?

И главное: сколько ещё должно случиться трагедий, чтобы власть поняла — законы едины для всех, независимо от должности и возможности договориться?

Гончаров уходит. Но система, позволяющая высокопоставленным фигурантам оставаться в креслах месяцами после смертельных аварий, остаётся. И пока она работает по старым правилам, такие истории будут повторяться. Только фамилии будут разные.