1,4 миллиарда и компания с дагестанской пропиской: Чита наконец нашла строителя путепровода через Транссиб

Минтранс Забайкальского края объявил: подрядчик для строительства путепровода в Антипихе выбран. Им стала компания «ЗБСМ МК-162» — зарегистрирована в дагестанском селе Тлогоб, фактически работает из Иркутска. Сдать объект нужно до конца 2027 года. Радоваться рано: прежде чем объявить победителя торгов, власти дважды не могли найти желающих взяться за эту стройку. 

Сначала никто не хотел строить

Первую закупку для поиска подрядчика объявили в марте 2026 года. В марте поступила одна заявка — отклонили из-за несоответствия требованиям. В мае ни один подрядчик не стал участвовать в конкурсе.

Итого: два раунда торгов и ноль желающих. Объект стоимостью более 1,4 миллиарда рублей по федеральному нацпроекту не мог найти подрядчика несколько месяцев. Причины в публичных документах не раскрываются: возможно, цена контракта была нереалистичной; возможно, логистика делала смету нерентабельной при твёрдой цене. Только с третьей попытки появился победитель.

Кто будет строить: «ЗБСМ МК-162» — дагестанская прописка, иркутская реальность

По данным ЕГРЮЛ, «ЗБСМ МК-162» зарегистрирована в 2004 году в селе Тлогоб Гунибского района Дагестана. Основной вид деятельности — строительство автомобильных дорог и автомагистралей, ещё 50 дополнительных направлений. Выручка — 1,2 миллиарда рублей, чистая прибыль — 8,9 миллиона. Компания участвовала в 91 торге и выиграла 67 из них — неплохая конверсия.

Фактически компания работает из Иркутской области: почтовый адрес на официальном сайте — село Смоленщина Иркутского района. Это существенная деталь с точки зрения логистики: Иркутск примерно в 1 100 километрах от Читы, что всё равно значительно ближе, чем Дагестан.

Есть и менее приятная деталь: в отношении компании возбуждено 265 исполнительных производств, из которых 16 текущих. Кроме того, компания имеет задолженность по налогам. Это не является основанием для расторжения контракта, но заслуживает внимания при оценке надёжности подрядчика.

Что именно будут строить

Путепровод проектируется железобетонным. Длина — 129,5 метра, с подходами — 854 метра. Дорожное покрытие — асфальтобетонное. Ширина — 9 метров: две полосы движения и тротуары для пешеходов.

Помимо самого путепровода, улицу Казачью продлят и обустроят съезд к улице Мирной. Во время строительства изменят схему движения. Работы финансируются по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».

Четыре путепровода — системный подход, которого раньше не было

Путепровод в Антипихе — не единственный объект в программе. В проект также вошли путепроводы в Атамановке и в Чите на улицах Ярославского и Булгакова. В 2025 году началось строительство двух путепроводов, которые соединят Железнодорожный и Черновский районы. Путепровод на Булгакова — следующий в очереди после антипихинского.

Железная дорога исторически разрезала Читу на части и эта проблема накапливалась десятилетиями. Теперь она решается сразу по нескольким направлениям.

Декабрь 2027 года: верить или нет

Срок сдачи — конец 2027 года. Для путепровода через действующую железнодорожную магистраль — срок напряжённый, но не нереалистичный.

Скептицизм читинцев в комментариях понятен: «будет как детская больница и газификация». История региона для него основания даёт. Газификация переносилась четыре раза. Строительство кампуса «Даурия» объявлено, но не начато.

Но есть принципиальное отличие. Путепровод — линейный объект с понятной технологией, конкретным подрядчиком и финансированием по федеральному нацпроекту. Это не концессия с неизвестным предпринимателем. Это не кампус на пустом поле.

Вопросы к подрядчику — 265 исполнительных производств и налоговые задолженности — требуют мониторинга в ходе строительства. Но пока работы начались: это уже лучше, чем два провальных тендера подряд.

Если «ЗБСМ МК-162» справится — жители Антипихи к новогодним праздникам 2028 года получат мост, которого не было никогда. Пока начало. Что редко, но всё-таки случается.