СК предлагает ввести права для электросамокатчиков: в Забайкалье за 4 года 30 пострадавших

Следственный комитет России выступил с инициативой, которая может кардинально изменить жизнь миллионов любителей электросамокатов. Ведомство предлагает распространить статус водителей транспортных средств на всех, кто использует средства индивидуальной мобильности (СИМ), и ввести обязательное получение водительских прав. Об этом 30 сентября на совещании в Совете Федерации заявил старший инспектор управления контроля за следственными органами ГСУ СК России Дмитрий Асташкин.

Что именно предлагают

По словам Асташкина, необходимо «внести минимальные и вместе с тем определяющие изменения в Федеральный закон „О безопасности дорожного движения“». Суть предложения — приравнять пользователей СИМ к водителям транспортных средств. А это значит, что на них автоматически распространятся все требования, включая возрастной ценз.

«Не останется препятствий для привлечения водителей СИМов к административной и уголовной ответственности в случае причинения пострадавшим вреда здоровью в результате нарушения правил дорожного движения», — подчеркнул представитель СК.

Ключевой момент: сейчас, как отметил Асташкин, использование электросамокатов допускается детьми с семи лет. Если инициативу примут, минимальный возраст для управления СИМ составит 16 лет.

Почему это острая тема

Электросамокаты давно перестали быть игрушкой. Это полноценный транспорт, который развивает скорость до 25–30 км/ч и способен нанести серьёзные травмы. Случаи наездов на пешеходов, столкновений с автомобилями и падений с летальным исходом фиксируются по всей стране.

В 2024 году в России произошло 4426 ДТП с участием СИМ, в которых погибли 54 человека. В 2025 году статистика улучшилась — около 3200 аварий и 68 погибших. Однако проблема остаётся.

Однако до сих пор правовой статус самокатчика оставался размытым. Формально он не водитель, но и не пешеход. Это создавало лазейку: при ДТП с тяжёлыми последствиями привлечь самокатчика по всей строгости было сложно. СК предлагает закрыть эту лазейку.

Но есть нюанс. Введение водительских прав для СИМ — это не просто бюрократическая процедура. Это создание целой инфраструктуры: автошколы, экзамены, категории прав, контроль за их выдачей. Кто будет этим заниматься? Госавтоинспекция? Минтранс? И самое главное — сколько это будет стоить? Ответов пока нет.

Забайкалье: 30 пострадавших и один погибший

В Забайкальском крае электросамокаты давно стали привычным видом транспорта. В Чите они появляются весной и исчезают с первым снегом. Но даже за короткий сезон случаются аварии.

По данным Госавтоинспекции Забайкалья, в 2021 году в регионе не было зарегистрировано ни одного ДТП с участием электросамокатов. В 2022-м — одно, в 2023-м — три, в 2024-м — 16, в 2025-м — 13. За это время в таких ДТП погиб один человек, ещё 30 забайкальцев получили ранения.

Особую тревогу вызывает детский травматизм. В 2025 году 28 несовершеннолетних обратились в Краевую детскую клиническую больницу из-за травм, полученных в ДТП с электросамокатами. С начала 2026 года с такой травмой обратился один ребёнок.

Весной 2026 года в Чите произошло несколько громких происшествий. В мае 10-летний мальчик на электросамокате совершил наезд на 9-летнюю девочку в районе Дома офицеров. В Чернышевске 8-летний водитель самоката сбил пешехода во дворе дома.

Ситуация настолько серьёзная, что в мае 2026 года начальник управления Госавтоинспекции Забайкалья Илья Уланов заявил: ведомство готово выйти в Заксобрание с инициативой о полном запрете электросамокатов в Чите в случае роста аварийности.

Пока, по его словам, ситуация остаётся управляемой. Но статистика говорит об обратном: за четыре года — 33 ДТП, один погибший, 30 пострадавших. Для города с населением чуть больше 300 тысяч человек это серьёзные цифры.

А что в других регионах?

Регионы не ждут федеральных решений. В 2025 году Санкт-Петербург запретил езду по тротуарам со скоростью выше 10 км/ч, а в 36 районах города самокаты оказались под полным запретом. Благовещенск стал первым российским городом, где электросамокаты запрещены полностью. Подмосковье ограничило кикшеринг на своей территории.

С 1 сентября 2026 года в России введена обязательная регистрация всех электросамокатов в едином федеральном реестре с присвоением учётного знака (аналог госномера) и QR-метки. Самокат, по сути, приравняли к автомобилю.

Что дальше?

Инициатива СК пока не оформлена в законопроект. Это только предложение, озвученное на совещании в Совете Федерации. Но оно уже вызвало бурную реакцию — от поддержки до критики.

Сторонники говорят: порядок нужен. Самокатчики должны отвечать за свои действия. Если ты управляешь средством повышенной опасности, будь добр получить права и соблюдать правила.

Противники возражают: это очередной барьер для простых людей. Введение прав не решит проблему безопасности. Нужны выделенные дорожки, ограничение скорости, разумные правила, а не бюрократическая удавка.

И те, и другие правы по-своему. Но главный вопрос остаётся без ответа: готово ли государство создать систему, которая будет работать, а не имитировать деятельность? Пока что всё говорит о том, что нет.