Забайкалье провалило собственный план по ремонту дорог

Забайкальский край не выполнит собственный план по ремонту региональных дорог в этом году. Вместо запланированных 240 км дорожники приведут в порядок около 210 км. Об этом в эфире ГТРК «Чита» заявил первый зампред правительства региона Буянто Батомункуев.

«Удалось не все»: признание губернатора

Изначально в планах значилось отремонтировать более 25 участков общей протяженностью свыше 240 км. Однако до конца срока осталось всего несколько недель, а реальность оказалась скромнее заявленных цифр. Губернатор Александр Осипов ранее уже признал, что «удалось не все». Это признание прозвучало на фоне бодрых отчетов о ходе дорожной кампании, и теперь оно получило официальное подтверждение: план сорван.

Федеральный показатель выполнен, региональный — нет

Самое показательное в этой ситуации — расстановка цифр. Федеральный показатель составляет около 190 км. Забайкалье выполнит его с небольшим превышением. Фактически регион сделает около 210 км дорог, то есть перевыполнит федеральное требование, но при этом провалит собственный, региональный объем в 240 км.

Получается, что перед федеральным центром регион отчитается успешно — планка взята и даже превышена. А вот собственные, краевые обязательства на год выполнить не удастся. До конца сезона остались считанные недели, и если даже при наличии финансирования и благоприятной погоды регион не смог дотянуть до собственных планов, возникает резонный вопрос: почему?

Ответ на этот вопрос чиновники пока не дают. Зампред правительства лишь констатировал факт: 210 вместо 240. Губернатор ранее ограничился фразой «удалось не все». Но за этими сухими формулировками скрывается системная проблема: регион не может выполнить даже те обязательства, которые сам же и взял. При этом федеральные требования, под которые выделяются деньги и которые проверяются сверху, выполняются. Это означает, что приоритеты расставлены четко: отчитаться перед Москвой важнее, чем выполнить обещания перед собственными жителями.

Что это значит для жителей

Провал регионального плана означает, что около 30 километров дорог, которые ждали ремонта, останутся в прежнем состоянии. Жители районов, которые надеялись на обновление трасс, снова столкнутся с ямами, колейностью и бездорожьем. Для людей, которые каждый день ездят по этим дорогам, сухие цифры в отчетах мало что меняют — они видят реальное состояние дорог, а не красивые проценты выполнения.

Особенно обидно, что речь идет о региональных дорогах — тех самых, которые связывают поселки и села с райцентрами, по которым ездят автобусы, скорая помощь, школьные автобусы. Федеральные трассы, как правило, в более выигрышном положении: на них выделяются средства, их ремонтируют по отдельным программам. А местные дороги остаются на попечении краевого бюджета, которого, как выясняется, не хватает даже на выполнение собственного плана.

Почему это происходит

Причин может быть несколько, и ни одна из них не оправдывает срыв. Возможно, изначально план был составлен без учета реальных возможностей подрядчиков и финансирования. Возможно, часть средств была перераспределена на другие нужды. Возможно, сказались погодные условия или нехватка рабочей силы. Но чиновники не называют ни одной конкретной причины. Вместо этого — общие фразы и признание «удалось не все».

Однако факт остается фактом: если бы регион действительно ставил во главу угла интересы жителей, он мог бы скорректировать планы заранее, перераспределить ресурсы или хотя бы публично объяснить, почему 240 километров оказались невыполнимой задачей. Вместо этого — тихое признание в эфире ГТРК «Чита» за несколько недель до конца сезона. И это уже не первый случай, когда дорожные планы в Забайкалье корректируются в сторону уменьшения.

Что дальше

До конца строительного сезона осталось совсем немного времени. Дорожники завершат те участки, которые уже начаты, и, возможно, успеют закрыть еще несколько объектов. Но 30 километров неотремонтированных дорог — это не просто цифра. Это конкретные участки, которые останутся без ремонта еще на год. А значит, следующей весной они снова потребуют внимания, снова будут включены в планы, и снова может повториться та же история: план — один, реальность — другая.

Жителям остается только гадать, почему их дороги оказались менее приоритетными, чем федеральные. И ждать следующего отчета, в котором чиновники снова скажут: «Удалось не все».