И.о. зампреда правительства Забайкалья — министра ЖКХ Андрей Чибисов анонсировал смену собственника ТГК-14. Он отметил, что управление компанией осложнено уголовными делами в отношении владельцев, а иск прокуратуры об изъятии акций вызывает беспокойство за стабильную работу монополиста.
Ситуацию контролируют на федеральном уровне, включая двух вице-премьеров РФ.
Что сказал Чибисов
На заседании президиума фракции «Единая Россия» краевого парламента Андрей Чибисов сообщил, что в Забайкалье готовят смену собственника ТГК-14. Причина — уголовные дела в отношении владельцев компании и иск прокуратуры об изъятии акций в пользу государства.
По словам и.о. министра, сейчас вырабатываются механизмы передачи компании новому владельцу. Он выразил уверенность, что появление нового собственника стабилизирует финансовую и техническую деятельность ТГК-14.
Вот только за этим оптимизмом скрывается история, которая тянется годами, и вопросы, на которые пока нет ответов.
Как компания дошла до жизни такой
История ТГК-14 — это хроника многолетнего кризиса. В декабре 2021 года контрольный пакет акций компании перешёл к Дальневосточной управляющей компании (ДУК), которой владеют бизнесмены Константин Люльчев и Виктор Мясник.
Уголовное дело. 29 мая 2025 года Люльчева и Мясника задержали. МВД завершило расследование: их обвиняют в особо крупной растрате (ч. 4 ст. 160 УК РФ) и легализации средств (ч. 4 ст. 174.1 УК РФ). По версии следствия, они похитили 4,5 млрд рублей, выводя деньги через необоснованные займы, поручительства и оплату ненужных услуг. ТГК-14 выступала поручителем по кредиту ДУК на покупку акций. Суммарный ущерб оценивается в 4,449 млрд рублей.
Иск прокуратуры. В мае 2026 года прокуратура Забайкалья подала иск, требуя признать недействительной сделку 2021 года и обратить контрольный пакет акций в доход государства. Суд арестовал акции 14 мая. Речь идёт о 985,8 млрд акций у АО «ДУК» и 54,6 млрд акций у Константина Люльчева — всего около 81% компании.
Финансовое положение. Губернатор Александр Осипов в октябре описал ситуацию прямо: собственники отсутствуют, новые кредиты не дают, старые пришлось вернуть, компания осталась практически без денег. Краевые власти уже выделили ТГК-14 700 млн рублей на поддержку.
Аварии. Отопительный сезон 2026 года предсказуемо начался с осложнений. В некоторые дома Читы тепло поступало в недостаточном объёме, причиной называли мокрый уголь. В 2025 году на ТЭЦ-1 останавливались пять котлов. 5 февраля 2026 года авария на ТЭЦ-1 при испытании нового турбогенератора оставила часть города без света и тепла.
Смена вывески или смена системы?
Заявление Чибисова звучит обнадёживающе: новый собственник придёт и всё наладит. Но если разобрать ситуацию по частям, возникает несколько неудобных вопросов.
Бюджет Забайкалья дефицитный, и краевые власти уже выделили ТГК-14 700 млн рублей на поддержку. Если компания перейдёт под госконтроль, эти расходы никуда не денутся — они просто станут постоянными. А инвестиции в обновление сетей и оборудования всё равно придётся искать. При текущих тарифах и износе 85% на ТЭЦ-1 это будет непросто.
Иск прокуратуры рассматривается в суде, акции арестованы. Передача акций в доход государства — это не один день. Нужно решение суда, затем — механизм передачи, затем — назначение нового менеджмента. На это могут уйти месяцы. А отопительный сезон уже начался, и следующая зима не за горами. Если процесс затянется, компания может войти в неё с теми же проблемами, что и в прошлую.
А тарифы? Даже если сменится собственник, тарифы, вероятнее всего, останутся. Смена вывески редко меняет экономику.
Пока неясно, когда и как произойдёт смена собственника. Ситуацию контролируют два вице-премьера, но конкретные сроки не называются. Для жителей Читы главный вопрос не в том, кто будет владельцем ТГК-14, а в том, будет ли у них тепло зимой. И здесь скепсис уместен: за последние годы компания пережила и смену акционеров, и уголовные дела, и аварии, но проблемы с отоплением остались.
Возможно, новый собственник действительно изменит ситуацию. Но только время ответит на вопрос, начнётся ли следующая зима с холодных батарей.