Снежный коллапс Забайкалья

В Чите, Читинском округе и на трассе Чита — Забайкальск идёт снег. Наряды ДПС дежурят на дорогах, водителей просят снижать скорость и соблюдать дистанцию, сообщает ГАИ Забайкалья. Отдельно в ведомстве отметили: на трассе «Байкал» большегрузам трудно проехать из-за снега.

В Улётовском районе дорогу замело с 880-го по 850-й километр, в Хилокском — с 790-го по 769-й. На месте работает дорожная техника, за ситуацией следят сотрудники ДПС.

Это déjà vu. И не первое

Нынешние заносы — далеко не единичный случай, а знакомый региону сценарий. 17 октября на трассе «Байкал» между Улан-Удэ и Читой образовалась 50-километровая пробка: сотни фур застряли в районе Петровска-Забайкальского, большегрузы не могли подняться в гору, а толщина снега, по словам дальнобойщиков, достигала «уровня колена». У некоторых водителей дорога из Улан-Удэ в Читу заняла полтора суток; в регионе отменили несколько автобусных рейсов.

20 октября дорожная обстановка обострилась на участке с 864-го по 880-й километр в Улётовском и Хилокском районах. 27 октября на расчистке последствий снегопада работали шесть единиц техники, транзитный транспорт двигался с затруднениями на одном из участков в Хилокском округе. 29 октября движение для грузовиков ограничивали на «Байкале», а снег фиксировали также на трассе Чита — Забайкальск в Агинском, Могойтуйском и Оловяннинском округах. И вот теперь — 1 ноября, снова Улётовский и Хилокский, снова большегрузы, снова ДПС и техника.

Что говорят власти

Формально дорожные службы реагируют: техника выходит, наряды дежурят, движение ограничивают. Но если сравнивать масштаб проблемы с масштабом реакции, картина получается неловкой. На расчистку региональных трасс в 11 районах края вышли 24 единицы техники. В самой Чите — ещё три спецмашины, три пескоразбрасывателя, два погрузчика и два самосвала, а на федеральных трассах — отдельная техника: те же шесть единиц в Хилокском и Улётовском округах 27 октября. Для края, через который проходят две федеральные трассы с интенсивным грузовым трафиком, это цифры, которые объясняют, почему пробки на «Байкале» становятся регулярными, а не разовыми.

Губернатор Александр Осипов ещё в августе призывал дорожные службы заблаговременно готовиться к зиме и «не допустить повторения прошлогодней ситуации с километровыми пробками». Тогда же он пообещал, что в будущем зимнем сезоне на дороги выйдет «ещё больше тракторов, чем прежде». Прошло три месяца. Судя по сообщениям о вышедшей технике, радикального роста парка не заметно — а снега и новых заносов на тех же самых участках стало больше.

Проверка на прочность

Проблема не в том, что в Забайкалье идёт снег. Проблема в том, что каждый снегопад превращается в проверку на прочность для всей логистики региона. В феврале 2026 года трассу Чита — Забайкальск перекрывали из-за сильного снега и ветра, пробка растянулась на 200 автомобилей. В апреле — снова снегопад и снова заносы на той же трассе. Фуры застревают на подъёмах при каждом сильном снегопаде — это не сезонная напасть, а устойчивая характеристика дорожной инфраструктуры, которая не рассчитана на забайкальские зимы в их нынешнем виде.

Депутат Госдумы Юрий Григорьев в апреле 2026 года прямо говорил, что поводом для инициативы об ужесточении штрафов за плохую уборку снега стали «многочисленные обращения жителей Забайкалья о снежных заносах, гололеде и несвоевременной работе дорожных служб». Прокуратура Забайкальского района уже проводила проверку по факту снежных перемётов на дороге Чита — Забайкальск. Но ситуация на трассах повторяется с периодичностью, которую можно предсказывать по календарю.

Очередной снег растает. Но забайкальские водители не перестают задаваться вопросом, почему из года в год ситуация продолжает повторяться, и когда наконец погодные условия станут хотя бы в меньшей степени влиять на путь автомобилистов.