Минтранс готовит масштабные изменения ПДД

Минтранс завершил работу над проектом масштабных изменений в Правила дорожного движения — документ готовился три года и теперь опубликован для общественного обсуждения.

Главные новации касаются курьеров, подростков на питбайках, а также владельцев электросамокатов и электровелосипедов.

Что изменится для владельцев СИМ и велосипедов

Главное техническое новшество — четкое разграничение категорий. Электросамокаты и электровелосипеды с двигателем мощностью от 250 Вт до 4 кВт получат статус мопедов и будут считаться механическими транспортными средствами. Их владельцы обязаны будут предъявлять инспектору права категории М по требованию.

Обычный велосипед, согласно поправкам, сможет двигаться только за счет мускульной тяги — электромотора в его конструкции быть не должно. А под определение «средство индивидуальной мобильности» (СИМ) подпадут электросамокаты и электровелосипеды со скоростью не более 25 км/ч и двигателем мощностью от 100 до 250 Вт.

Пользователи СИМ теперь будут подчиняться тем же правилам, что и автомобилисты: проверять техническое состояние перед поездкой, останавливаться по требованию полиции, не садиться за руль в состоянии опьянения и не покидать место ДТП. Подросткам младше 16 лет запретят ездить на электросамокатах по улицам, набережным, скверам и бульварам — только за пределами «территорий общего пользования».

Взрослым и подросткам старше 16 лет разрешат велодорожки, велосипедные зоны и проезжую часть жилых зон, но выезд на обычную дорогу при наличии велодорожки будет запрещен. Выезд на тротуар оставят как исключение — только при отсутствии велодорожек, и то не для всех: владельцам СИМ тяжелее 35 кг и курьерам-доставщикам это право не предоставят.

Курьеры, парковки и питбайки

Запрет курьерам выезжать на тротуары — прямое следствие поручения президента Владимира Путина, которое он дал в марте 2026 года после жалоб правозащитников на заседании Совета по правам человека. В Минтрансе пояснили: курьеры передвигаются не только на электросамокатах, но и на мощных мопедах, что создает риск тяжелых последствий при столкновениях с пешеходами.

Для борьбы с хаотичной парковкой Минтранс предлагает ввести специальные места для СИМ, обозначенные знаком или разметкой. Если разметка будет синей, парковка станет платной — право устанавливать правила получат регионы и муниципалитеты. Оставлять самокат в разрешенном месте можно будет только на подножке или в вертикальном зафиксированном положении. Запретят и поездки вдвоем на одном СИМ — сейчас это регулируется лишь офертой кикшеринговых приложений, но люди все равно катаются по два-три человека.

Отдельный блок касается питбайков — мини-мотоциклов, которые продаются как спортинвентарь и не подлежат регистрации. Минтранс предлагает запретить их движение по дорогам общего пользования и прилегающим территориям, а также любую другую технику, требования к движению которой не установлены ПДД. В ГИБДД давно бьют тревогу: статистика гибели подростков в ДТП с питбайками растет каждый год.

Для владельцев электромобилей и гибридов поправки уточняют правила стоянки на местах у зарядных станций: находиться там можно будет только во время зарядки батареи. Также вводятся новые дорожные знаки для обозначения мест стоянки транспорта оперативных служб и уточняется ряд других норм — например, разворот на диагональных пешеходных переходах.

КоАП, штрафы и сроки

Проект поправок к ПДД — только первый шаг. Чтобы новые правила заработали, потребуется жесткий контроль и повышенная ответственность, отмечет директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.

Сейчас максимальный штраф для водителя СИМ — 1,5 тыс. рублей за вождение в пьяном виде. В Госдуме уже два года лежат поправки к КоАП, предусматривающие санкции вплоть до 30 тыс. рублей, но документ готовился до разработки новых ПДД и потребует глубокой переработки.

В Минтрансе говорят, что работу над КоАП возобновят после утверждения поправок к ПДД. Поскольку сезон СИМ заканчивается, у законодателей в теории есть время до весны — но только в теории.

Правила ужесточают, но...

Поправки выглядят логично: мощный самокат — это уже не «средство микромобильности», а транспортное средство. Разграничение категорий, права категории М, запрет парных поездок и курьерского беспредела на тротуарах — все это отвечает на реальные риски. Статистика Госавтоинспекции подтверждает: за девять месяцев 2026 года число происшествий с участием СИМ и пострадавших в них выросло на треть, а дети стали травмироваться на 50% чаще.

Пока в проекте ПДД прописаны обязанности для пользователей СИМ, но не прописан механизм контроля за их исполнением. А без этого любые правила — от запрета парных поездок до платной парковки — рискуют остаться строчками на бумаге, которые соблюдают только те, кто и так соблюдал. Минтранс три года готовил поправки. Хорошо бы, чтобы следующие три года не ушли на то, чтобы научить их исполнять.