Мигрантам запретят работать в такси

Минтруд подготовил проект постановления правительства, который с 1 января 2027 года устанавливает нулевую долю иностранных работников в такси и сфере аренды легковых автомобилей с водителем в восьми регионах России.

Под ограничения попадают Мордовия, Чувашия, Татарстан, Удмуртия, Свердловская, Оренбургская и Ульяновская области, а также Еврейская автономная область.

Что именно предлагают

Формально речь идет о «нулевой доле» — то есть о полном запрете нанимать иностранцев на эти позиции. Однако в проекте есть важные исключения. Ограничения не распространяются на граждан стран ЕАЭС — Армении, Беларуси, Казахстана и Кыргызстана. Также они не затронут иностранцев с разрешением на временное проживание (РВП) или видом на жительство (ВНЖ), а также высококвалифицированных специалистов. То есть фактически запрет коснется тех, кто работает по патенту или иным временным основаниям, но не тех, кто уже имеет прочные правовые связи с Россией или приехал из стран экономического союза.

В Калужской области, помимо этого, планируют запретить мигрантам работать курьерами в службах доставки. Документ в конце октября одобрила Российская трехсторонняя комиссия, теперь его должен подписать премьер-министр Михаил Мишустин. 

А подробнее?

В материалах к проекту приводятся разные причины для разных регионов. Для Мордовии ключевой аргумент — аварийность: по данным республиканского МВД, за 2024–2025 годы там зарегистрировали 24 ДТП с участием иностранных граждан, шесть из которых закончились гибелью людей.

В Чувашии, как пишет «Коммерсантъ», необходимость ограничений объясняют «предотвращением моноэтнических компаний в общественном транспорте». Свердловская область опирается на статистику безработных: среди них наибольшую долю составляют квалифицированные рабочие транспорта. Также во всех случаях упоминаются незаконная предпринимательская деятельность в сфере такси и уклонение нарушителей от исполнения административных наказаний.

А что с дефицитом и контролем?

Если запрет приведет к оттоку водителей, возникнет дефицит, а за ним и рост цен на поездки или увеличение времени ожидания. Также открытым остается вопрос контроля: как именно будут проверять соблюдение нулевой доли? Будут ли рейды, проверки документов у водителей, ответственность для агрегаторов?

Исключения для граждан ЕАЭС и лиц с РВП/ВНЖ означают, что запрет не будет «тотальным», а значит, часть иностранцев продолжит работать в такси, и эффект от меры может оказаться менее значительным, чем ожидается.

Для Забайкалья, которое не входит в список восьми регионов, эта история пока является внешней повесткой. Пока же в сухом остатке: проект готов, комиссия одобрила, осталась подпись премьера. Но за скобками остаются вопросы, на которые пока ответов нет: от дефицита водителей до реального механизма исполнения.