Откровенно о бензине

Продавцы топлива обсудили ситуацию на рынке нефтепродуктов Забайкальского края

Наверняка каждый житель Забайкалья, владеющий транспортным средством, не раз задавался вопросами относительно качества и стоимости топлива, которое он регулярно вливает в бак своего «железного друга». Наверно, нет такого автолюбителя, которого бы не возмущали цены на бензин, а также качество автомобильного топлива, которое подчас бывает достаточно низким.

Эти проблемы были озвучены на днях в Чите в рамках «Третьего топливного форума». На нем владельцы крупных АЗС Забайкалья постарались разъяснить ситуацию, происходящую в топливной отрасли региона. На мероприятии присутствовал корреспондент «Забмедиа».

Итак, о ценах…

Президент «Забайкальской топливной ассоциации» Андрей Ведерников в ходе своего доклада заявил, что в 2015 году произошла стабилизация местного рынка нефтепродуктов. При этом, по его словам, «слегка завышенные», по сравнению с другими регионами, цены на различные марки топлива в крае с экономической точки зрения являются полностью обоснованными. По мнению Ведерникова, главная проблема для отрасли на сегодняшний день заключается, по большей мере, лишь в качестве продаваемых нефтепродуктов.

- Что касается нашего региона, то злободневных вопросов в данной сфере практически не осталось. Участники рынка стали более адаптированными ко всем ситуациям. В первую очередь, потому что за минувший 2014 год произошла всесторонняя стабилизация этого сегмента. Период временной стагнации завершился. Все представители отрасли сейчас комфортно себя чествуют на профессиональном поприще. Это объясняется достаточным наличием нефтепродуктов и их рентабельностью. Также местные владельцы АЗС на данный момент стали обладать двумя путями приобретения различных видов топлива. Это: самостоятельная покупка ресурсов у определенных нефтепоставщиков либо прямая закупка у компании «Роснефть». И это открывает новые возможности для бизнесменов, - отметил Андрей Ведерников.

Несколько слов президент «Забайкальской топливной ассоциации» сказал и о высоких ценах на бензин и даже попытался обосновать их.

- Цены на нефтепродукты у нас, в Забайкалье, остаются по-прежнему высокими по сравнению с другими регионами. Но я бы не стал называть это проблемой. Да, временный период стагнации рынка прошел, и как следствие, цены на данный вид ресурса должны были упасть. И это, естественно, произошло, но не так ощутимо, как в других уголках страны. А все потому, что Забайкальский край – достаточно удален от основных нефтепроизводителей. В силу этого, возникают определенные издержки, которые связаны с доставкой ресурса до конечной точки сбыта. Именно это и является основным источником высокого ценообразования, - подчеркнул Андрей Ведерников.

При этом он особо подчеркнул, что главная проблема рынка нефтепродуктов в регионе заключается не в завышенных ценах на топливо, а в качестве бензина.

Качественное топливо не может стоить дешево?

Еще один выступающий на форуме – член «Забайкальской топливной ассоциации», бизнесмен Сергей Сухаревич более детально объяснил суть проблемы, связанной с наличием некачественного топлива на рынке нефтепродуктов региона. Он подчеркнул, что отвечающее всем стандартам топливо сегодня не может стоить дешево.

- По предварительным подсчетам, за 2014 год недобросовестные нефтеторговцы продали десять миллионов тонн некачественного топлива по всей России. В результате, бюджет государства недополучил порядка 40 миллиардов рублей налоговых поступлений, - поделился статистикой Сергей Сухаревич.

При этом он рассказал и о двух видах подобного некачественного ресурса, оборот которого регулярно фиксируется на рынке нефтепродуктов в регионе.

- Данный второсортный продукт в большинстве своем скрывается за официальными марками дизельного топлива и бензина. В частности, под видом дизельного топлива продают маловязкое и печное топливо. Как правило, в этих второсортных видах содержится завышенный уровень серы, который превышает все допустимые нормы в сотни раз. Что же касается некачественного бензина, то в него сейчас добавляют различные полуфабрикаты вредоносными присадками. Понятно, что все это вредит двигателю автомобиля, разрушая, в первую очередь, поршневую систему, - подытожил Сергей Сухаревич.

Все взаимосвязано

Участники «Третьего топливного форума» обсудили, как обоснованно понизить цены на качественные виды топлива в сложившихся рыночных условиях на территории Забайкалья.

Так один из выступающих, генеральный директор «Сибавиатек» Сергей Кожемякин отметил сделать следующее:

- Средняя цена за литр топлива в нашем регионе напрямую связана не только с его доставкой от нефтеперерабатывающего завода до конечной точки сбыта, то есть до АЗС, но и со многими другими факторами, которые подразумевают значительные финансовые издержки. В их число входят расходы на коммунальные услуги. Особенно, на электроэнергию. А она у нас, как известно, не из дешевых. Еще в списке издержек значатся всевозможные налоги, которые являются непомерно высокими. Наиболее затратные из них – это налог на имущество и налог на земельные участки. К тому же, затратным пунктом еще является кадастровая стоимость земельного участка под строительство АЗС.

Сергей Кожемякин предложил пути ликвидации данных финансовых издержек.

- Что касается налога на земельные участки, то мы намереваемся предложить региональным властям его дифференцировать. Так как ставка для данного налога является унифицированной. Исходя из этого, владельцы АЗС вынуждены платить в равной степени за всю площадь, где располагается тот или иной нефтекомплекс. Отмечу, что само АЗС занимает лишь 25 процентов площади. Остальное – это подъезды и разъезды. В связи, с чем, мы хотим дифференцировать этот налог по значимости вышеупомянутых участков, входящих в нефтекомплекс, - объяснил Сергей Кожемякин.

Также бизнесмен предложил ликвидировать и еще несколько существенных издержек, предполагающих дополнительные затраты для предпринимателей, из-за которых цена за литр топлива соответственно растет вверх.

- Необходимо отменить имущественный налог для нефтекомплексов. Так как затраты в ходе такого вида налога возникают существенные, и это является крайне невыгодным для предприятий подобной отрасли. Особенно на фоне кадастровой стоимости земельного участка под строительство АЗС на территории Забайкалья. Подчеркну, что она у нас гораздо выше, чем даже в штате Калифорния в США. И это при том, что постройка одной АЗС в регионе обходится бизнесмену примерно в 52 миллиона рублей капиталовложений, - добавил Кожемякин.

Он также предложил своим коллегам в будущем разработать и определенные меры по снижению ж/д тарифов на транспортировку ГСМ. Это, по его мнению, должно повлиять на снижение цены за литр топлива, а также обеспечить более комфортные экономические условия для работы данного сегмента в регионе.