Внимание, двери закрываются!

Когда в 2004 году по железным дорогам Забайкалья начали курсировать скоростные электропоезда повышенной комфортности, радости пассажиров не было предела. Еще бы! После многочасовой тряски в неудобных деревянных электричках проехать в мягких удобных креслах многие посчитали за радость.
На Забайкальской железной дороге курсируют три скорых электропоезда повышенной комфортности: №№801-802 сообщением Чита - Улан-Удэ, №№811-812 сообщением Чита - Петровск-Забайкальский и №№847-848 сообщением Чита - Чернышевск. В народе их быстро окрестили "экспрессами": время движения сократилось на часы, к тому же, во время путешествия можно посетить бар-буфет, посмотреть телевизор (правда, данная привилегия оказалась доступной только пассажирам 1 класса). Остальных пассажиров развлечения в пути не коснулись. Да и стоимость проезда в вагонах 1 и 2 классов ощутимо различается. Тем не менее, если пассажир заплатил за билет меньше, это никому не дает права унижать его человеческое достоинство. А именно это произошло со мной в минувшие выходные.
Речь пойдет об "экспрессе" № 812, следующим по маршруту Петровский Завод-Чита. В 17.30 я, как и немногочисленные пассажиры на перроне ждала прибытия "экспресса" на станции Харагун. В моем билете значился вагон №4, но прибывший поезд остановился так, что ближайшим ко мне оказался только вагон №6. Двери открылись только в моем вагоне, куда ринулись еще два пассажира. Бросившись за ними (время стоянки одна минута), я с ужасом поняла, что в районе вагона №5 перрон закончился, дальше тянулась полоса щебня. Подбежав к своему четвертому вагону, а обомлела: нижняя ступенька находилась на уровне моего подбородка (мой рост 160 см). Пока я соображала, как туда взбираться с двумя нелегкими сумками, девушка-студентка сумела "покорить вершину" и стала помогать мне. Наши руки едва дотягивались друг до друга, да и затащить ей меня в одиночку было нереально. Когда я увидела, на что мне придется опираться рукам, чтобы хоть немного подтянуться, меня едва не стошнило: все три ступеньки, по которым я елозила руками, локтями и всей шубой были в плевках, вмерзших в них окурках и ее в чем-то желтом (боюсь даже предположить в чем). Но время неумолимо шло, поезд вот-вот тронется, а я еще не в вагоне. В тамбур запрыгнул молодой парень, и они вдвоем с девушкой втянули меня наверх через все загаженные ступеньки. На последних секундах провожающие успели закинуть наши сумки, и двери закрылись, едва я убрала голову из проема. Машинист и его помощник, наверное, падали со смеху, видя, в зеркало заднего вида, наши нелепые попытки взять высоту. Может быть, у них такое развлечение? Ведь двери других вагонов, находившихся напротив перрона, так и не сдвинулись с места…
Оказавшись в вагоне, я почти плакала и чувствовала себя маленьким ребенком, которого очень жестоко обманули. От Харагуна до Читы ехать три часа, билет стоит 370 рублей - вполне приличные деньги, которые я заплатила за комфортный проезд. Вместо этого я получила грязные руки, оттирая которые позже, я истратила упаковку влажных салфеток и испачканную одежду. А еще унижение, которого я не испытывала никогда…
Уже сидя на своем месте, я представляла, как бы в этот вагон забралась старушка или грузная женщина. Наверняка им не оставалось бы ничего другого, как проводить взглядом удаляющийся поезд.
До сих пор в моей памяти история об одной американке, отсудившей миллион долларов у компании "МакДоналдс" за то, что ей там продали слишком горячий кофе, которым она обожглась. В нашей стране над подобными историями посмеиваются и покручивают у виска пальцем. Я бы конечно не стала отстаивать в суде свои испорченные нервы, одежду и оскорбленное человеческое достоинство. Хотя надо бы. Да еще бы собрать людей, попавших в подобные ситуации.
Тем не менее, данный материал прошу считать официальным запросом от редакции газеты "Экстра" к руководству ЗабЖД. В "экспрессе" всего 6 вагонов, а перрона хватило всего на электровоз и 1,5 вагона. Неужели нельзя на станциях бросить еще пару-тройку бетонных плит, чтобы пассажиры всего состава могли комфортно подняться в свои вагоны? Неужели нельзя открывать другие вагоны, чтобы можно было по-человечески подняться в любой вагон, а потом перейти в свой? Если начальнику Забайкальской железной дороги г-ну Иванову или его заместителям есть что ответить на данный материал - милости просим. Ваш официальный ответ можете направить в адрес редакции.