Правительство России поручило пяти ведомствам проработать систему маркировки аудиовизуального контента с демонстрацией нарушений ПДД. Цель амбициозная – защитить граждан от информации, которая формирует рискованную модель поведения на дорогах.
За дело взялись тяжеловесы: Роскомнадзор, Минцифры, Минкультуры, Минтранс и МВД России. Срок выполнения – до 2027 года, после чего министерства должны предоставить доклад в правительство.
Задача не из лёгких: определить критерии того, что считать опасным контентом, а что – допустимым. Где граница между образовательным роликом о последствиях ДТП и пропагандой лихачества?
Отдельным пунктом идёт создание системы блокировок. Росмолодежь, МВД и Роскомнадзор при участии АНО «Центр изучения и сетевого мониторинга молодежной среды» до 2028 года должны закрепить критерии оценки материалов, связанных с пренебрежением требованиями безопасности дорожного движения.
Сайты с запрещённой информацией попадут в «Единый реестр доменных имён» – ту самую систему, которая уже блокирует нежелательный контент. Название реестра, кстати, занимает целый абзац в документе – видимо, чтобы никто не перепутал с чем-то другим.
Власти субъектов РФ получили более простое задание: до конца 2026 года и далее ежегодно организовывать показ социальной рекламы по безопасности дорожного движения. Транслировать будут на региональных телерадиоканалах, в интернете и в «социально значимых объектах».
Что именно подразумевается под последними – загадка.
Пока неясно, как ведомства будут разделять контент на категории. Попадёт ли под маркировку видео с автогонок? А ролики автоблогеров, тестирующих машины на скорость? Или учебные материалы автошкол, показывающие примеры неправильного вождения?
В Забайкалье, где дороги и так не балуют качеством, новые ограничения могут коснуться местных автолюбителей, снимающих проблемные участки трасс. Получается парадокс: показать разбитую дорогу – значит, продемонстрировать нарушение ПДД?
Документ, с которым ознакомился ТАСС, оставляет больше вопросов, чем ответов. До 2027 года у чиновников есть время всё продумать. Главное – чтобы борьба с опасным контентом не превратилась в борьбу с любой критикой дорожной инфраструктуры.
