Три брата-близнеца
Николай, Владимир и Артем Р. пришли в истребительную авиацию не случайно, про таких говорят «по отцовским стопам». Папа, Николай Михайлович - заслуженный летчик России. С ранних лет тройняшки были посвящены в закулисье этой летной профессии. Поэтому неудивительно, что каждый для себя однажды решил: «Я стану летчиком!»
Детство большинства военных летчиков, отдавших себя целиком и полностью этой профессии, практически одинаково, как «под копирку» - аэродромы, гарнизоны, самолеты и мечта «стать летчиком», затаившаяся в сознании ребенка, подобно крохотной песчинке в раковине-жемчужнице. День за днем ее «подкармливают» желание, кропотливый труд и природный талант, чтобы потом, через года, позволить летчику потрогать свою мечту руками, оторвав самолет от взлетной полосы.
Лучшая профессия
Так называет Артем дело, которому и в дальнейшем он готов посвятить жизнь. В военную авиацию юношу повели когда-то одновременно и мечта, и пример отца.
- Я хотел стать именно летчиком-истребителем, ведь он самый лучший летчик по сравнению с коллегами из других родов авиации. Техника, задачи, поставленные перед нами, возможности их исполнения диктуют нам быть таковыми. Летчик-истребитель должен быть способен быстро адаптироваться к возникшей ситуации и принять решение. Он в небе один. Это в СУ-30СМ двойной экипаж. В большинстве своем истребителем управляет один член экипажа - летчик. Он же штурман, он же бортинженер. За всех думает один, и никто в полете не сможет оказать ему помощь, кроме него самого, - откровенничает он.
Однако одного желания летать недостаточно. Профессия выдвигает как к курсантам, так и к мастерам летной профессии немало требований. Помимо отличного здоровья, хороших знаний точных дисциплин, набора определенных психологических качеств в летчике должно присутствовать разностороннее мышление:
- В истребительной авиации нельзя быть замкнутым, зажатым, нельзя бояться отступать от тех или иных летных алгоритмов. В полете нужно быть одновременно и расслабленным, и сосредоточенным. Вот это состояние вырабатывается в летчике в процессе многочасовых тренировок. Первый кто «дает крыло» курсанту-летчику - это инструктор. Он посредством множества методик учит его расслабляться в полете. Первые вылеты всегда сопровождаются напряжением всех мышц твоего тела. И это естественно.
Страх, неизведанность, волнение сопровождают первые полеты.
У «зажатого» летчика полноценно управлять самолетом уже не получится - он цепляется за ручку управления, не чувствует усилий самолета, поэтому не может плавно управлять им.
Со слов Артема, летать хочется всегда. Полет - очень эмоциональное состояние. Его он сравнивает с ощущениями от прыжка с парашютом, умноженными в сотни раз. Летчик должен хотеть летать! Хм… Тогда какое же оно желание летать?
- Наверное, это такое острое состояние, которое можно сравнить с привычкой курильщика, с чувством голода. Бывает, идешь, посмотришь в небо и думаешь: «Сейчас бы слетать». Уходишь в отпуск, пару недель отдыха, и снова тянет в небо. Романтика, конечно, присутствует в полетах. Небо заставляет человека быть сентиментальным, дарит каскад эмоций.
В нем трудно быть постоянно хладнокровным.
Летчик-истребитель
На просторах аэродрома меня сопровождает Владимир. Из Приморья в Забайкалье он перевелся не так давно - всего полгода назад. Для него, как и для брата Артема, летчик-истребитель - детская мечта, которая не только осуществилась, но и с годами «обросла» профессионализмом.
- Я грезил самолетами. Все детство с папой и «в самолетах»: мы их видели, о них разговаривали. Если маленьким ребенком я хотел быть просто летчиком, то, став старше, уже не представлял себя в другой профессии. Я - военный летчик, и на первом месте для меня в этом звании защита Родины, - рассказывает он.
В настоящее время, когда ему уже покорились Л-39, МиГ-29 и практически вся линейка истребителей «Сухого», да за плечами порядка 12 лет взлетов и посадок, о пилотировании, самолетах, о своей профессии он может говорить часами - опыт позволяет.
В небо
До начала полетов остался один час. Время, которое дается летчикам и аэродромным службам для того, чтобы еще раз проверить свою готовность к выполнению поставленных командованием задач и внести необходимые корректировки в случае каких-либо изменений, например, метеоусловий. В плановой таблице известными лишь летчикам символами расписаны полетные задания - в них «зашифрована» вся небесная геометрия предстоящей летной смены.
Сегодня у Артема очередной инструкторский полет - свое заслуженное место дирижера воздушных мелодий в двухместной кабине истребителя он уступил молодому летчику.
- Буду проверять его на выпуск на сложный пилотаж. Он покажет технику пилотирования фигур простого пилотажа на малых высотах, затем сложный пилотаж на больших и средних высотах. То есть, сегодня я буду оценивать способность этого летчика самостоятельно выполнить боевое задание, - поясняет Артем.
По дороге к самолету экипаж присматривается к погоде, оценивает метеоусловия и вновь «прокручивает» предстоящий полет в голове. Пара СУ-30СМ безмолвными воинами застыла на стоянке в ожидании запуска. Замечаний к обслуживанию истребителя нет, и Артем расписывается в специальном журнале, тем самым подтверждая «профпригодность» своей боевой машины.
- Вообще, к самолету нужно подходить только в хорошем настроении. Хотя это металл, но для летчика они как живые. Мы беседуем с ними, иногда даже просим о помощи, - с улыбкой говорит мой собеседник.
Действительно, с запуском двигателей сверхманевренный «тридцатый» оживает, словно с первым «вздохом» по множественным связкам трубочек, проводков его систем, как по тоннелям артерий, побежал кислород. Руководитель полетами отдает экипажу разрешение на взлет, и гордая стальная птица, преодолевая земное притяжение, отрывается от полосы. Наблюдая за маневрами истребителя с земли, остается лишь только догадываться об эмоциях и ощущениях летчика там, под облаками.
…Николай так же, как и братья, дышит полетами. Он охраняет южные рубежи нашей Родины.
С нами своими эмоциями он поделился по электронной почте: «Самолет - самый лучший рабочий кабинет. Запускаю двигатель, выруливаю, и взлет. С одной стороны, полет - это волнительно, глаза горят. Простор. Ты словно птица, ты летишь. А с другой стороны - колоссальный труд не одного человека, а сотни людей, и ты понимаешь, какая это ответственность. Ты стараешься, ты просто не имеешь права подвести их всех. Это невозможно забыть. Это навсегда с тобой!»
Статья опубликована в газете «Экстра» №32 от 10 августа 2016 года
