Итак, давайте поговорим о сцеплении и трансмиссии. Эти системы являются неотъемлемыми элементами любого автомобиля. Сцепление необходимо для передачи вращения от вала двигателя, а также для его отсоединения от трансмиссии и ведущих колес. В результате машина может стоять без движения. Постепенно включая сцепления и увеличивая мощность двигателя, нагрузка плавно передается и авто трогается с места.
Трансмиссия обеспечивает широкий передаточный диапазон скоростей для того, чтобы машина могла двигаться с обычной скоростью. Ключевым моментом в работе трансмиссии является способность формировать вращающий момент из выходной мощности двигателя и передавать его на колеса с определенной скоростью. При этом должна быть выбрана скорость на коробке передач между ведущими колесами и двигателем. Если включена низкая передача, двигатель вращается свободно и машина едет медленно. Вращающий момент максимально увеличивается для ускорения в случае, если вы трогаетесь или везете большой груз на маленькой скорости.
Высокая передача позволяет достигнуть оптимального оборота двигателя, при котором происходит эффективное поглощение топлива даже не большой скорости. При небольшой вращающей силе будет высокая скорость. Однако мощность двигателя будет недостаточной. Вы не сможете заехать на холм или двинуться против сильного ветра. То есть, медленно вращающийся двигатель не сможет поддерживать необходимую скорость. Поэтому придется переключиться на более низкую скоростную передачу. Учтите, что между высокой и низкой скоростями должны быть и промежуточные, именно они позволят справиться с непредвиденными ситуациями, так часто возникающими в дороге. В современных автомобилях предусмотрено от 4 до 6 передач в ручной коробке.
И хотя ручные трансмиссии используются уже не один десяток лет, их устройство осталось прежним. Конечно, появились значимые усовершенствования, но основа детали осталась неизменной. Ручное сцепление расположено между трансмиссией и двигателем. Оно состоит из вращающихся тарелок, которые могут быть сцеплены или разъединены. Одна тарелка вращается на трансмиссионном валу, а другая – вместе с коленвалом двигателя. Пластины соединяют мощные пружины. Именно поэтому педаль сцепления нуждается в усилении. Она обеспечивает механическое или гидравлическое соединение. В некоторых моделях сцепление осуществляется с помощью вакуума.
Чтобы поменять скорость движения, водителю достаточно на несколько секунд отжать сцепление, отключая тем самым трансмиссию, и позволить рычагу передач передвинуться. Полуавтоматическая трансмиссия подразумевает переключение сцепления с помощью компьютера. В этом случае достаточно нажатия на кнопку! А можно установить полностью автоматический режим, и тогда водителю нужно будет только держать педаль газа в определенном положении.
Сильверлайн - диагностическое оборудование для автосервиса © 2013
На правах рекламы.
