Минтерразвития Забайкальского края подписало договор на осуществление пассажирских перевозок электричками до конца текущего года. Однако сумма, предусмотренная в бюджете на данные цели не устраивает Забайкальскую пригородную пассажирскую компанию (ЗППК), сообщили «Забмедиа.Ру» в пресс-службе губернатора Забайкальского края.
- В настоящее время, в соответствии с заключенным 30 апреля договором, рейсы по всем пригородным направлениям выполняются по расписанию. С 1 апреля были отменены несколько маршрутов: Борзя-Забайкальск, Амазар-Аячи, Чернышевск – Букачача. Однако всплеска социальной напряженности не произошло, потому что железнодорожный транспорт там был заменен автомобильным: маршрутные такси осуществляют рейсы три раза в день, всем категориям льготников перевозчики предоставляют скидку в размере 50%. Маршруты, которые ЗППК планировала отменить с 17 июня (Чита-Карымская, Карымская-Шилка, Куэнга-Сретенск), по договоренности с губернатором Забайкальского края Константином Ильковским, будут действовать до 30 июня, - прокомментировал ситуацию начальник управления транспорта и дорожного строительства Минтерразвития Забайкальского края Дмитрий Палкин.
По его словам, в 2014 году все необходимые расчеты с ЗППК проводились в срок, долг перед компанией в размере 9 млн рублей накоплен за прошлые периоды. Кроме того, в следующем году объем средств, предусмотренных на перевозки в бюджете, по поручению губернатора будет увеличен в 1,5 раза по отношению к 2013 году.
- Для разрешения ситуация мы планируем увеличить в 1,5 раза объем средств в бюджете и оптимизировать часть маршрутов, тогда мы приблизимся к безубыточности компании. На тарифные ставки мы повлиять не можем, они установлены ОАО «РЖД», и, к сожалению, существенно разнятся со ставками для Восточно-Сибирской, Красноярской железных дорог, превышая их в 3-4 раза. То есть, ОАО «РЖД» установило для ЗабЖД тарифы выше, и принцип определения стоимости услуги нам не понятен. Мы не можем повлиять на расходную часть, только на доходную - либо повысить стоимость билета, либо оптимизировать нерентабельные маршруты и заменить их автомобильным транспортом, где это возможно, - отметил Дмитрий Палкин.
