В Улан-Удэ будут производить тепловозы

Улан-удэнский литейный вагоно-ремонтный завод в скором времени будет выведен из прямого подчинения ОАО "РЖД" и войдет в его дочернюю структуру "Желдорреммаш". Такое решение было принято в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, утвержденной советом директоров компании. Возможно, в связи с этой реформой ЛВРЗ получит импульс развития. Для того, чтобы поддержать старейшее предприятие, глава республики Вячеслав Наговицын сделал руководству ЛВРЗ предложение – создать на базе недостроенного электромашинного корпуса новое производство. По замыслу, оно будет в корне отличаться от самого ЛВРЗ, занимающегося только ремонтом и производством ремкомплектов. Новое предприятие должно будет само производить конкурентоспособную продукцию, к примеру, пассажирские вагоны или тепловозы. Дополнительный плюс – на базе предприятия можно будет развивать и сопутствующие производства. Однако вопрос, что конкретно будет производить новый завод, не принципиален. Главное, чтобы на месте остова незаконченного здания появилось действующее предприятие. И тогда появятся новые рабочие места, вырастут налоговые поступления в бюджет. В итоге выиграют все: ЛВРЗ получит дополнительную прибыль (источник инвестиций в перевооружение производства), а республика – рост экономики. Стратегическая важность местоположения этого завода очевидна. "РЖД" приступают к развитию своей международной сети, и Монголия, ближайший сосед, значится там одним из перспективных направлений. Специалисты компании уже разработали инвестиционные планы для Улан-Баторской железной дороги. Мало того, "РЖД" намерены инвестировать значительные средства в развитие Байкало-Амурской магистрали: в 2008 году сумма составит 3 миллиарда рублей. Здесь планируют расширить пропускную способность БАМа, построив новые разъезды и вторые пути на некоторых участках.